10月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共發(fā)布6起公告，涉及5個(gè)品牌的75900輛汽車(chē)被召回，同比下降90.50%,環(huán)比下降87.43%，召回?cái)?shù)量回落至歷史低點(diǎn)。

因“機(jī)油升高”問(wèn)題未妥善解決，起亞二次召回69324輛KX5汽車(chē)，使得韓系車(chē)成為10月召回“冠軍”，占比91.34%；同時(shí)，3起安全氣囊相關(guān)召回，令安全氣囊的安全性備受質(zhì)疑。此外，針對(duì)頻現(xiàn)的新能源汽車(chē)起火事故，市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局進(jìn)一步加強(qiáng)召回管理。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心10月發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道經(jīng)過(guò)匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2019年10月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回榜單”。10月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共有5個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布6起公告，共計(jì)召回汽車(chē)75900輛，同比下降90.50%,環(huán)比下降87.43%。

整體來(lái)看，10月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)召回?cái)?shù)量快速回落至歷史低點(diǎn)。其中，因“機(jī)油升高”問(wèn)題未妥善解決，起亞再次召回69324輛KX5汽車(chē)，使得韓系車(chē)成為10月召回“冠軍”，占比91.34%;德系4品牌召回汽車(chē)5909輛，占比7.79%;日系召回667輛，占比0.88%。

機(jī)油升高、動(dòng)力下降 起亞KX5“舊傷未愈”

具體來(lái)看，此次召回的69324輛起亞KX5，是對(duì)去年11月召回車(chē)輛的二次召回。去年11月，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司宣布將召回68567輛搭載GAMMA 1.6T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的KX5汽車(chē)，召回原因在于“機(jī)油升高”。

而此次召回，則是在抑制機(jī)油液面增高的同時(shí)，消除上次召回帶來(lái)的動(dòng)力性下降問(wèn)題。論壇中，有不少車(chē)主表示“自從去年底召回升級(jí)后，車(chē)輛就出現(xiàn)起步頓挫，油耗增高、動(dòng)力減弱”的問(wèn)題，并期待再次召回。

對(duì)此，東風(fēng)悅達(dá)起亞將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換有溫控閥的發(fā)動(dòng)機(jī)上水管，并升級(jí)ECU程序;同時(shí)，還將對(duì)此問(wèn)題造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行終身免費(fèi)質(zhì)量保修。

無(wú)獨(dú)有偶，8月，400377輛現(xiàn)代全新途勝也因相同“遭遇”而被再度實(shí)施召回。起亞KX5與現(xiàn)代全新途勝這對(duì)“兄弟”車(chē)型，能否通過(guò)二次召回徹底恢復(fù)“健康”，還需繼續(xù)觀察。

安全氣囊隱患頻現(xiàn) 供應(yīng)商成主因

值得注意的是，10月，“高田氣囊”雖未“現(xiàn)身”，但仍有3起與安全氣囊相關(guān)的召回事件，共計(jì)召回汽車(chē)2103輛。

其中，保時(shí)捷部分車(chē)輛由于供應(yīng)商制造原因，安全氣囊電子控制單元內(nèi)部電源線路的電容可能出現(xiàn)故障，造成電源線路中形成電壓波動(dòng)。極端情況下可能導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)緊器意外展開(kāi)或啟動(dòng);也可能導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)緊器被停用，從而增加車(chē)輛發(fā)生事故或人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)月，保時(shí)捷召回2083輛911、Boxster、Cayman、Panamera。

奔馳則有13輛進(jìn)口SL級(jí)汽車(chē)由于供應(yīng)商生產(chǎn)偏差，副駕駛安全氣囊氣袋的縫紉不滿(mǎn)足要求。如果發(fā)生觸發(fā)副駕駛安全氣囊彈出的碰撞時(shí)，安全氣囊氣袋可能在接縫處出現(xiàn)撕裂，安全氣囊的保護(hù)功能會(huì)受到影響，增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

另有7輛奔馳S級(jí)汽車(chē)的A柱、B柱和C柱飾板，固定螺栓扭矩可能不滿(mǎn)足要求。如果車(chē)輛發(fā)生觸發(fā)側(cè)安全氣簾的碰撞，未按要求裝配的飾板可能與車(chē)身分離并進(jìn)入到乘員艙，由此增加車(chē)上人員受傷風(fēng)險(xiǎn);并可能導(dǎo)致側(cè)安全氣簾無(wú)法按預(yù)期方式為乘員提供保護(hù)，存在安全隱患。

新能源車(chē)事故頻發(fā) 進(jìn)一步加強(qiáng)召回管理

此外，10月，市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局還發(fā)布了《市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品召回管理的通知》的補(bǔ)充通知，規(guī)定新能源汽車(chē)發(fā)生冒煙、起火事故的，應(yīng)在事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)(如造成人員傷亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在事故發(fā)生后6小時(shí)內(nèi))，向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報(bào)告事故基本信息。

生產(chǎn)者在新能源汽車(chē)火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)主動(dòng)排查同型號(hào)、同批次或使用同樣零部件的車(chē)輛，是否存在火災(zāi)安全隱患;新能源汽車(chē)因車(chē)輛失控或意外加速等導(dǎo)致交通事故的，生產(chǎn)者也需參照上述要求向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報(bào)告。同時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心將根據(jù)生產(chǎn)者事故信息報(bào)告情況，組織專(zhuān)家開(kāi)展車(chē)輛火災(zāi)事故深度調(diào)查與分析、缺陷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與判定等工作。

在業(yè)界看來(lái)，近年來(lái)時(shí)有發(fā)生的新能源汽車(chē)起火事件，愈發(fā)引發(fā)監(jiān)管機(jī)構(gòu)重視，從而完善相應(yīng)召回措施、進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)