在今年汽車市場整體下滑的不利局面下，一汽-大眾不僅實現(xiàn)逆勢增長，而且還進(jìn)一步擴(kuò)大了市場優(yōu)勢。這一系列驕人成績，源于一汽-大眾不斷強化的體系力、品牌力以及產(chǎn)品力，也得益于其全面擁抱汽車“新四化”趨勢所帶來的產(chǎn)業(yè)變革。

10月1日，國慶70周年當(dāng)天，就有好消息從一汽-大眾傳出：9月，旗下三駕馬車——大眾品牌、奧迪品牌、捷達(dá)品牌齊頭并進(jìn)，3個品牌的累計批發(fā)銷量達(dá)219277輛。其中，大眾品牌在9月的銷量為142688輛，同比增長11.1%，環(huán)比增長18.2%;奧迪品牌(含進(jìn)口車)實現(xiàn)銷售65509輛，環(huán)比增長12.4%;捷達(dá)品牌首發(fā)告捷，兩款新車在9月的銷量達(dá)11080輛，目標(biāo)完成度為130%。

在今年汽車市場整體下滑的不利局面下，一汽-大眾不僅實現(xiàn)逆勢增長，而且還進(jìn)一步擴(kuò)大了市場優(yōu)勢。這一系列驕人成績，源于一汽-大眾不斷強化的體系力、品牌力以及產(chǎn)品力，也得益于其全面擁抱汽車“新四化”趨勢所帶來的產(chǎn)業(yè)變革。

追憶往昔，不難發(fā)現(xiàn)，歷時28載，一汽-大眾從當(dāng)初的一個品牌、一款產(chǎn)品、一條生產(chǎn)線發(fā)展到如今“遍地開花”，這其中充滿了砥礪、加速和跨越的發(fā)展進(jìn)程，集中體現(xiàn)和代表了中國汽車產(chǎn)業(yè)最近30年的發(fā)展軌跡。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功曾多次在公開場合中強調(diào)：“一汽-大眾誕生于中國改革開放的激蕩時代中，與中國汽車工業(yè)共同成長”。

28年前(1991年)，整個中國汽車產(chǎn)銷量還不到100萬輛，一汽-大眾首開先河，起步即規(guī)劃15萬輛的年產(chǎn)能，是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)。歷時四年多的“邊建設(shè)，邊生產(chǎn)”，到1996年7月長春轎車一廠正式投產(chǎn)時，一汽-大眾長春一廠得以全面建成，成為長春乃至東北老工業(yè)基地現(xiàn)代化生產(chǎn)的范例。更為重要的是，作為一汽-大眾的生產(chǎn)基石，它開啟了日后全國五大基地的宏偉序幕。

“走出”長春的一汽-大眾，先后“上山(成都)、下鄉(xiāng)(佛山)和入海(青島、天津)”，按照德國大眾公司嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量、工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將公司多年來積淀的體系能力進(jìn)行完美復(fù)制，不僅把精益生產(chǎn)和品質(zhì)制造的理念帶到了全國各地，還為地方汽車產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)換貢獻(xiàn)積極的力量。

時至今日，一汽-大眾五大基地全面建成投產(chǎn)。通過全國五大基地的戰(zhàn)略布局，一汽-大眾帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的大發(fā)展。秉承“共贏伙伴”的整零協(xié)作模式，以及嚴(yán)苛的AUDIT品質(zhì)把控管理，一汽-大眾極大地提升了零部件供應(yīng)商的綜合實力，并培育出一批具有“獨角獸”氣質(zhì)的零部件集團(tuán)。福耀玻璃、中信戴卡、寧波華翔、均勝電子等零部件企業(yè)，對一汽-大眾的評價，往往是“得益于一汽-大眾20多年的合作、幫助，我們的汽車零部件業(yè)務(wù)越做越大”。

除了延攬眾多優(yōu)秀的供應(yīng)商，一汽-大眾自身在生產(chǎn)和品控等領(lǐng)域，也有著一套科學(xué)、高效的管理哲學(xué)，并在軟硬件投入上，確保體系硬實力。一汽-大眾采用世界領(lǐng)先的大眾集團(tuán)MQB、MLB等平臺，大量運用了在國際上具備領(lǐng)先優(yōu)勢的設(shè)備、工藝，從根本上保證了一汽-大眾產(chǎn)品在每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精密和穩(wěn)定。

在經(jīng)銷商層面，一汽-大眾堅持“相生共贏”的經(jīng)銷商戰(zhàn)略，不斷提升經(jīng)銷商規(guī)模和盈利水平。一方面，一汽-大眾持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、不斷提升管理能力，保持持續(xù)的發(fā)展能力;另一方面，推動經(jīng)銷商做大做強后市場、加快布局新業(yè)務(wù)，深化售后服務(wù)、二手車與汽車金融業(yè)務(wù)。

不斷強大的體系能力，助力一汽-大眾加快向“2025戰(zhàn)略”邁進(jìn);更為關(guān)鍵的是，基于當(dāng)前“中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”的大背景，一汽-大眾繼往開來地做出了面向未來的決策：“要開啟高質(zhì)量發(fā)展新時代”。

未來汽車將是“硬件+軟件”的結(jié)合體，其核心價值來源將會向服務(wù)和軟件轉(zhuǎn)移;未來汽車還將是人們移動的信息終端和交互性的生活場景，將會產(chǎn)生新的消費需求和市場機(jī)會。正是看到了產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，一汽-大眾早在2017年11月便發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，將企業(yè)愿景、企業(yè)使命從“打造中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)”升級為“打造中國最優(yōu)秀的汽車企業(yè)”。

為了實現(xiàn)“2025戰(zhàn)略”的宏遠(yuǎn)目標(biāo)，一汽-大眾提出將在五大戰(zhàn)略領(lǐng)域全面發(fā)力：高效的組織發(fā)展、持續(xù)的企業(yè)發(fā)展、強健的業(yè)務(wù)增長、前瞻的未來布局、和諧共進(jìn)的發(fā)展。在這五大領(lǐng)域基礎(chǔ)上，陸續(xù)開展20項舉措，致力打造高效、可持續(xù)、和諧共進(jìn)的體系能力，并用前瞻的眼光加速新業(yè)務(wù)布局。

極具前瞻的戰(zhàn)略布局，讓一汽-大眾在面對汽車行業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的潮流時，依舊信心滿滿。在年初將2019年定位為“聚力”之年同時，一汽-大眾也提出了要“構(gòu)建用戶體驗最佳的產(chǎn)品和服務(wù)，打造行業(yè)領(lǐng)先的成本能力，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位”目標(biāo)。

聚焦電動化，奧迪品牌的首款豪華電動SUV車型e-tron即將進(jìn)入中國市場，一汽-大眾大眾品牌還將投產(chǎn)基于全新MEB平臺開發(fā)的電動車。在數(shù)字化方面，一汽-大眾攜手大眾中國在今年3月宣布成立了合資公司——摩斯智聯(lián)科技有限公司，致力于為用戶提供極致的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。一汽-大眾于去年4月推出的摩捷出行，在今年3月也實現(xiàn)千輛車上線。“雙摩并舞”昭示著在“汽車新四化”的變革浪潮中，一汽-大眾將在“聚力”之年面向未來全速啟航。

如今，中國汽車市場正處于行業(yè)變革的前沿，中國消費者也樂于擁抱新的技術(shù)與生活方式。在這樣的時代背景下，一汽-大眾積極推動全價值鏈轉(zhuǎn)型變革，持續(xù)引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng))