隨著市場(chǎng)“下行”時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，越來(lái)越多的自主品牌遭遇來(lái)自生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各方面危機(jī)。

近日，由于無(wú)法與君馬汽車(chē)取得正常的溝通聯(lián)系，君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們面臨著工廠停滯、零件斷供等諸多問(wèn)題，于是，他們聚集到位于浙江永泰的君馬汽車(chē)母公司眾泰汽車(chē)總部討要說(shuō)法。

據(jù)記者了解，包括董秘、銷(xiāo)售副總在內(nèi)的眾泰汽車(chē)多位高管已與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行溝通，承諾會(huì)對(duì)君馬汽車(chē)負(fù)責(zé)，并回應(yīng)經(jīng)銷(xiāo)商的訴求。8月25日，眾泰汽車(chē)將會(huì)與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行第二輪溝通。

問(wèn)題不斷

君馬汽車(chē)是眾泰汽車(chē)在2017年6月推出的新品牌，與其他自主品牌甚至部分造車(chē)新勢(shì)力相比，它都稱(chēng)得上年輕。當(dāng)時(shí)，眾泰汽車(chē)將君馬汽車(chē)定義為一個(gè)獨(dú)立的品牌、相對(duì)高端的品牌、面向年輕人的品牌。

然而，自2019年初開(kāi)始，君馬汽車(chē)官方就問(wèn)題不斷。先是3月份，部分經(jīng)銷(xiāo)商被君馬汽車(chē)官方告知，由于變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，君馬汽車(chē)長(zhǎng)沙工廠暫時(shí)只能生產(chǎn)手動(dòng)擋車(chē)型，不能向經(jīng)銷(xiāo)商供應(yīng)自動(dòng)擋車(chē)型。

相對(duì)而言，君馬汽車(chē)品牌較為年輕、市場(chǎng)號(hào)召力較差，經(jīng)銷(xiāo)商本就需要做出更多推廣才能獲取客戶(hù)，而自動(dòng)擋車(chē)型的缺失則進(jìn)一步削弱君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)媒體報(bào)道，進(jìn)入4月份，君馬汽車(chē)不僅自動(dòng)變速箱供應(yīng)出了問(wèn)題，向經(jīng)銷(xiāo)商的備件供應(yīng)也開(kāi)始出現(xiàn)供貨不足的情況。

此前，君馬汽車(chē)曾向消費(fèi)者承諾7年15萬(wàn)公里質(zhì)保，與其他車(chē)企的5年10萬(wàn)公里質(zhì)保相比，君馬汽車(chē)顯得誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。但是，當(dāng)前消費(fèi)者去4S店進(jìn)行維修時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商卻因沒(méi)有充足的配件無(wú)法幫消費(fèi)者修理，導(dǎo)致車(chē)主投訴不斷。

7月份中旬，經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)君馬汽車(chē)提供的供應(yīng)商管理系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法正常登錄，部分經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)椴恢?，仍然持續(xù)向賬戶(hù)打款，但至今卻無(wú)法從官方提到新車(chē)。此外，部分經(jīng)銷(xiāo)商還發(fā)現(xiàn)，與其對(duì)接的君馬汽車(chē)區(qū)域銷(xiāo)售和管理人員也出現(xiàn)大批離職的情況。

在這種情況下，君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商選擇到長(zhǎng)沙工廠與主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)話，但未能見(jiàn)到高層人員。于是，更多的君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商到君馬汽車(chē)母公司眾泰汽車(chē)維權(quán)。

目前，經(jīng)銷(xiāo)商向眾泰汽車(chē)提出訴求主要有兩點(diǎn)：其一，眾泰汽車(chē)需要保證君馬汽車(chē)的備件供應(yīng)，解決經(jīng)銷(xiāo)商的售后問(wèn)題;其二，眾泰汽車(chē)要退還經(jīng)銷(xiāo)商已打款的資金，同時(shí)兌現(xiàn)向經(jīng)銷(xiāo)商承諾的補(bǔ)貼。

高端化嘗試遇阻

事實(shí)上，由于技術(shù)路線相同，新品牌最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能就是眾泰自身。所以，早在眾泰汽車(chē)推出君馬汽車(chē)品牌時(shí)，市場(chǎng)上就有質(zhì)疑聲——已有諸多品牌的眾泰汽車(chē)為什么還要推出一個(gè)新品牌?

分析師崔玨向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示：“推出新品牌的目的在于丟掉眾泰汽車(chē)的歷史包袱，在過(guò)去幾年，眾泰汽車(chē)的產(chǎn)品與保時(shí)捷、大眾、奧迪的車(chē)型過(guò)于相似，這讓眾泰汽車(chē)背負(fù)了‘抄襲’之名，不利于眾泰汽車(chē)長(zhǎng)久的發(fā)展。”

的確，此前憑借類(lèi)似保時(shí)捷、奧迪的造型，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量連續(xù)幾年持續(xù)攀升，2016年更是達(dá)到頂峰，年銷(xiāo)量達(dá)33.3萬(wàn)輛。進(jìn)入2017年，眾泰汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始有多下滑，當(dāng)年5月份銷(xiāo)量為14491輛，1月至5月份累計(jì)銷(xiāo)量為85829輛，同比下降33.3%。眾泰汽車(chē)的傳統(tǒng)發(fā)展模式不再吃香。

在君馬汽車(chē)上市之前，眾泰汽車(chē)內(nèi)部人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，眾泰汽車(chē)早已認(rèn)識(shí)到這種情況，但作為實(shí)力較為弱小的民營(yíng)企業(yè)，眾泰汽車(chē)也在積極布局，但短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變這種狀態(tài)。

如今看來(lái)，眾泰在高端品牌這塊的嘗試以失敗告終。

分析師婁兵告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者：“君馬汽車(chē)的產(chǎn)品布局和推出頻率很難達(dá)成。對(duì)大眾汽車(chē)、豐田汽車(chē)而言，可以憑借先進(jìn)的MQP、TNGA等技術(shù)平臺(tái)快速推出大量的產(chǎn)品，但是眾泰和君馬的技術(shù)實(shí)力不足以支撐起多領(lǐng)域、快頻率地推出產(chǎn)品。更何況，每款產(chǎn)品推出之前還需要大量的測(cè)試時(shí)間，君馬汽車(chē)根本做不到。”

在2017年底的那場(chǎng)君馬汽車(chē)品牌發(fā)布會(huì)上，君馬汽車(chē)高層層表示，君馬汽車(chē)未來(lái)既要不斷優(yōu)化燃油車(chē)系列，也會(huì)快速發(fā)展新能源汽車(chē)。君馬汽車(chē)會(huì)優(yōu)先聚焦SUV系列，再逐步拓展轎車(chē)和MPV，包括A、B、C各級(jí)車(chē)型都會(huì)涉及;同時(shí)，新能源汽車(chē)領(lǐng)域，君馬汽車(chē)會(huì)同步跟進(jìn)純電動(dòng)與混動(dòng)的多種技術(shù)路線。

在具體產(chǎn)品布局方面，君馬汽車(chē)表示在未來(lái)三年內(nèi)，將會(huì)推出9款產(chǎn)品，其中8款SUV、1款轎車(chē)。首款車(chē)型2017年就會(huì)發(fā)布，年內(nèi)將分別推出一款7座和5座SUV，2018年將推出中型、緊湊型7座SUV和轎跑SUV，2019年將推出3款SUV和一款轎跑。

彼時(shí)，君馬汽車(chē)還表示上述每一款產(chǎn)品都有其鮮明特點(diǎn)和不同的市場(chǎng)定位。

然而，進(jìn)入2018年，SUV市場(chǎng)及整體市場(chǎng)都突然遭遇“寒冬”，狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H為2235萬(wàn)輛，同比下滑5.8%，這是中國(guó)車(chē)市28年來(lái)首次遭遇市場(chǎng)下滑的情況。其中，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量為951.3萬(wàn)輛，同比下滑5.5%。

市場(chǎng)突然間走下坡路，對(duì)君馬汽車(chē)這個(gè)剛成立的新品牌來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息，許多產(chǎn)品計(jì)劃也因此陷入停滯，目前君馬汽車(chē)官網(wǎng)在售車(chē)型僅有3款，分別是S70、MEET3、SEEK5。