最近兩年，凱迪拉克在華推出新車(chē)的速度逐漸加快。主要是現(xiàn)款的ATS、XTS以及XT5等車(chē)型憑借出色的外觀以及性能獲取了消費(fèi)者的認(rèn)可。而日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，凱迪拉克全新CT5(原CTS)將于9月在海外市場(chǎng)上市，并且將會(huì)在2020年正式引入國(guó)產(chǎn)。

外觀方面，CT5也遵循了凱迪拉克最新的外觀設(shè)計(jì)，并且為了滿足不同消費(fèi)者的選擇，分為運(yùn)動(dòng)版與時(shí)尚版兩種風(fēng)格。時(shí)尚版通過(guò)鍍鉻裝飾的運(yùn)用變得更豪華，而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則采用了蜂窩狀中網(wǎng)，并且增加了更多的熏黑元素。以我的個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)看，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型更符合整車(chē)的氣場(chǎng)。大燈方面，新車(chē)采用了分體式的獠牙狀日間行車(chē)燈，繼承了現(xiàn)款CTS車(chē)型的風(fēng)格，具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。

車(chē)身側(cè)面的線條一改凱迪拉克轎車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頂采用了溜背式設(shè)計(jì)，并且在車(chē)尾還有一個(gè)鴨尾的線條。另外，CT5采用了短前懸、長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)，這也是凱迪拉克前置后驅(qū)車(chē)型一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從細(xì)節(jié)來(lái)看，時(shí)尚型在窗線位置=運(yùn)用了鍍鉻裝飾，而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則采用了黑色涂裝。

車(chē)尾部分，新車(chē)同樣十分驚艷，上窄下寬的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)極為運(yùn)動(dòng)，全新樣式的尾燈組與CT6車(chē)型有著異曲同工之妙。作為一個(gè)90后來(lái)說(shuō)，它的顏值已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)別的所有車(chē)型。

上汽通用凱迪拉克CT5：

目前國(guó)產(chǎn)版凱迪拉克CT5已經(jīng)登陸了國(guó)家工信部，外觀上與海外版車(chē)型保持一致。并且同樣配備了時(shí)尚型和運(yùn)動(dòng)性兩種外觀風(fēng)格。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1453(1445)mm，軸距為2947mm。相比于老款CTS，尺寸有了較大的提升。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，凱迪拉克CT5也運(yùn)用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念。大面積的皮質(zhì)材料包裹、多處銀色裝飾都展示了凱迪拉克車(chē)型一貫以來(lái)的美式豪華感。配置方面，作為一款中大型轎車(chē)，配置也是相當(dāng)齊全。前排座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能一應(yīng)俱全，另外座椅最多支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)。中控臺(tái)中央配備有10英寸的1080P液晶顯示屏，提升其科技感。該車(chē)還會(huì)搭載Super Cruise駕駛員輔助功能。

動(dòng)力方面，海外版車(chē)型將會(huì)搭載2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是10速手自一體變速箱，另外，還將會(huì)搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為542牛·米。懸架方面，該車(chē)采用前雙樞軸麥弗遜、后五連桿四輪獨(dú)立懸架，運(yùn)動(dòng)版以上車(chē)型還標(biāo)配Brembo前卡鉗。此外新車(chē)還具備Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode幾種駕駛模式。

但是CT5引入國(guó)內(nèi)后，根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，3.0T車(chē)型預(yù)計(jì)不會(huì)引進(jìn)，但是預(yù)計(jì)會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為234馬力，匹配10AT變速箱，并且一定會(huì)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

近兩年凱迪拉克的銷(xiāo)量一直在上漲，從銷(xiāo)量上來(lái)看，凱迪拉克在豪華品牌中可以算是逆勢(shì)增長(zhǎng)較快的品牌。以剛剛過(guò)去的5月份為例，凱迪拉克品牌官方銷(xiāo)量為20587輛，同比增長(zhǎng)18.9%，經(jīng)銷(xiāo)商零售量為2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.7%。可以看出，在中國(guó)市場(chǎng)密集投放車(chē)型是正確的。而且凱迪拉克在終端有著很大的優(yōu)惠力度，這讓它在同級(jí)別車(chē)型中有著較大的優(yōu)勢(shì)。

第一代CTS 2002-2007年

CT5其實(shí)就是之前的CTS，第一代CTS于2002年問(wèn)世，新車(chē)定位中大型轎車(chē)，瞄準(zhǔn)的競(jìng)品為寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6等車(chē)型。第一代車(chē)型也曾經(jīng)被引入國(guó)內(nèi)，并在一段時(shí)間里有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是相比于競(jìng)品來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量還差的遠(yuǎn)。

第二代CTS 2007-2017年

造成這種現(xiàn)象的原因是當(dāng)時(shí)作為美系車(chē)的凱迪拉克和中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣并不匹配，而且相較于當(dāng)時(shí)的日系、德系來(lái)說(shuō)，小毛病較多，所以第二代車(chē)型就成為了小眾車(chē)型。即便第三代也被同期引入，有著非常兇猛的外觀，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛采取了加長(zhǎng)策略，并且該級(jí)別車(chē)型主打的消費(fèi)者還是追求舒適，過(guò)于運(yùn)動(dòng)并且空間也不占優(yōu)勢(shì)的CTS就變得更小眾化了。

CTS停售詢價(jià)

第三代CTS 2013年至今

而全新CT5作為CTS的繼任車(chē)型，采用了家族最新的命名方式，更年輕化的外觀以及更豐富的配置更能吸引年輕消費(fèi)者。引入國(guó)產(chǎn)后，憑借凱迪拉克一貫的豪華品質(zhì)以及較大的優(yōu)惠力度，它的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在好很多。