據(jù)CNBC援引一位知情人士報道，特斯拉自動駕駛團隊負(fù)責(zé)人澤爾科•波波維奇(Zeljko Popovic)將離職，加入位于舊金山的自動貨運初創(chuàng)企業(yè)Embark。波波維奇確認(rèn)了自己的離職。

波波維奇離職之際，正值特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵時期。特斯拉承諾，到明年年底，其電動汽車將具備“自動駕駛出租車”的功能——也就是說，它們將在正常情況下完全自動駕駛，不需要人工干預(yù)。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克表示到2020年，將有100萬輛特斯拉汽車在道路上進行“自動駕駛出租車”(robotaxi)業(yè)務(wù)。

波波維奇的技術(shù)背景是機器人技術(shù)，他為特斯拉的自動駕駛儀部門建立并運營了感知團隊。

據(jù)知情人士透露，波波維奇負(fù)責(zé)為特斯拉開發(fā)高精度的美國高速公路地圖，并創(chuàng)建了一個“傳感器融合系統(tǒng)”，將特斯拉汽車使用的許多攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器的數(shù)據(jù)結(jié)合起來。傳感器融合系統(tǒng)使自動駕駛儀能夠“看到”路上的其他車輛。

在本周舉行的特斯拉年度股東大會上，馬斯克承認(rèn)，特斯拉的一些自動駕駛功能仍需要改進。自動停車技術(shù) “Summon”功能允許司機在車停的任何地方自動呼叫他們的車，目前應(yīng)該已經(jīng)廣泛應(yīng)用。但馬斯克在會議上表示，該系統(tǒng)仍在調(diào)整中。

波波維奇新加入的公司Embark成立于2015年，主要業(yè)務(wù)是將自動駕駛系統(tǒng)整合到卡車系統(tǒng)中，而不是完全從零開始制造自己的卡車，而且這些卡車通常由人類監(jiān)工駕駛。目前，該公司擁有十幾輛卡車和60多名員工。此前，Embark承認(rèn)，亞馬遜正在使用自己開發(fā)的自動駕駛卡車在加州I-10州際公路上運輸一些貨物。

在過去兩年中，人員流失一直是特斯拉面臨的一個大問題，因為該公司未能實現(xiàn)部分生產(chǎn)目標(biāo)，股價也大幅波動。其中，自動駕駛副總裁吉姆·凱勒(Jim Keller)離職后加入了英特爾，首席工程師道格·菲爾德(Doug Field)重返蘋果，致力于該公司神秘的自動駕駛技術(shù)。(Dora)