據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官克魯格(Harald Krueger)目前所處的狀態(tài)岌岌可危，這家豪華汽車制造商正在經(jīng)歷向電動汽車和自動駕駛汽車的根本性轉(zhuǎn)變，同時(shí)市場也在走軟。

知情人士表示，寶馬監(jiān)事會一些成員正在質(zhì)疑克魯格是否是領(lǐng)導(dǎo)公司的正確人選，并將在未來幾周討論克魯格的第二屆任期。克魯格的當(dāng)前任期將于明年五月份結(jié)束，但今年六月或七月份就將公布克魯格是否能第二次當(dāng)選。

與其他汽車制造商一樣，寶馬正在經(jīng)歷一場代價(jià)高昂的轉(zhuǎn)型，不僅轉(zhuǎn)向電動汽車，還向新的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。在豪華車市場領(lǐng)先長達(dá)十年之后，寶馬勢頭在2016年逐漸減弱，此后該公司一直在努力通過車型的謹(jǐn)慎重新設(shè)計(jì)奪回榜首位置。自去年以來，全球汽車市場疲軟和貿(mào)易緊張局勢導(dǎo)致其利潤縮水。

其中一位知情人士表示，寶馬集團(tuán)可能會選出一位新的CEO以接替克魯格，現(xiàn)年55歲的生產(chǎn)主管Oliver Zipse就被認(rèn)為是可能的繼任者。寶馬發(fā)言人拒絕就首席執(zhí)行官繼任計(jì)劃置評。

Metzler銀行分析師Juergen Pieper在一份電子郵件中表示，“無論是在公司內(nèi)部還是外部，人們對克魯格能否繼續(xù)擔(dān)任CEO持有疑慮。過去四年克魯格做出的業(yè)績喜憂參半，寶馬盈利能力正在大幅下降。”

自2013年推出i3之后，寶馬暫停了新電動車型的研發(fā)，浪費(fèi)了其在電動汽車領(lǐng)域早期創(chuàng)下的領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在，寶馬在電動SUV方面已經(jīng)落后于捷豹、奧迪和奔馳。

克魯格現(xiàn)年53歲，自2015年以來開始擔(dān)任寶馬CEO，當(dāng)時(shí)他是主要汽車制造商中最年輕的領(lǐng)導(dǎo)人。知情人士表示，克魯格正努力在意見分歧的管理委員會上確立自己的權(quán)威，寶馬管理委員會未能就該公司的合作計(jì)劃和新技術(shù)支出達(dá)成一致。

雖然去年寶馬與戴姆勒合并了汽車共享業(yè)務(wù)，但到目前為止還沒有與新的競爭對手結(jié)盟。相比之下，戴姆勒、豐田汽車和沃爾沃汽車已與優(yōu)步科技公司達(dá)成協(xié)議，捷豹路虎也將與谷歌子公司W(wǎng)aymo合作開發(fā)電動自動駕駛汽車。

知情人士稱，寶馬進(jìn)一步加深與戴姆勒合作關(guān)系的努力遭到了一些董事會成員的抵制，這些成員對新的合作關(guān)系持謹(jǐn)慎態(tài)度。