全球最大的電動(dòng)汽車快充站是什么樣子?

近日，位于深圳市龍華區(qū)的民樂充電站新增172個(gè)快充樁正式投入運(yùn)營。這個(gè)全球規(guī)模最大的電動(dòng)汽車充電站擁有快充樁637個(gè)，占地面積20000平方米，每天能為近5000輛電動(dòng)車提供充電服務(wù)。

深圳是首批國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市、國家低碳交通運(yùn)輸試點(diǎn)城市。2017年，深圳成為全國乃至全球特大型城市中，首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交全部純電動(dòng)化的城市。2018年，深圳落地運(yùn)營的純電動(dòng)出租車占比高達(dá)94.21%，還有1350輛將逐步落地運(yùn)營，出租車也基本實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

以出租車等為代表的電動(dòng)汽車對(duì)充電時(shí)間要求較高，這催生了快充樁的發(fā)展?？斐錁吨傅氖侵绷鳂?，將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，通過充電插口直接給電動(dòng)汽車電池充電，功率大、充電快，成本也高。

隨著電動(dòng)汽車的使用場景更加多元化，以及相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，快充正在成為大勢所趨。奧特迅(002227)電力設(shè)備有限公司總工程師李志剛告訴記者，未來電動(dòng)汽車的充電時(shí)間有希望縮減到10分鐘以內(nèi)，接近加油時(shí)間。

充電樁再迎市場春天

中國的汽車市場，在2018年遭遇了近30年來的首次同比下滑，產(chǎn)銷總量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。

5月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等聯(lián)合發(fā)布的《汽車工業(yè)藍(lán)皮書：中國汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》指出，2018年汽車行業(yè)經(jīng)歷了轉(zhuǎn)折之年。

但受益于購車補(bǔ)貼和號(hào)牌優(yōu)勢等因素，新能源汽車的表現(xiàn)卻逆勢上揚(yáng)，2018年產(chǎn)銷量分別達(dá)到127萬輛和125.6萬輛，同比均增長60%左右。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，在新能源汽車產(chǎn)銷量中的占比均為78%左右。

電動(dòng)汽車強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，向配套的充電樁傳導(dǎo)出增量訊號(hào)。恒大智庫在4月的一份研究報(bào)告中指出，從市場需求看，2018年下半年至今新能源汽車逆勢高增長，2020年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)超200萬輛，新能源汽車強(qiáng)勁增長為充電樁行業(yè)增長提供內(nèi)生動(dòng)力。

目前，充電樁的發(fā)展仍有大幅空間。中信證券(600030)曾在一份研報(bào)中指出，作為電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)保障，充電樁建設(shè)嚴(yán)重滯后。

近日，中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布最新電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，截至2019年4月，全國公共充電樁和私人充電樁保有量累計(jì)95.3萬臺(tái)。

今年1月，公安部通報(bào)稱，2018年全國新能源汽車保有量為261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比增加107萬輛，增長70%。其中，純電動(dòng)汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。

粗略計(jì)算可知，當(dāng)前的車樁比大約為2.74：1。

而國家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè);電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1：1。

最新的政策正在向充電基礎(chǔ)設(shè)施傾斜。今年3月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出過渡期后不再對(duì)新能源汽車給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。

各地加速快充樁布局

對(duì)于潛在的購車者而言，在入手電動(dòng)汽車前，既要考慮所在區(qū)域的充電站布局，同時(shí)也要考慮充電時(shí)長。長遠(yuǎn)來看，更快的充電速度必然是未來的一大趨勢。

奧特迅電力設(shè)備有限公司總工程師李志剛告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，有很多研究表明，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程達(dá)到500公里，充電時(shí)間控制在15分鐘以內(nèi)，大多數(shù)人就可以完全接受電動(dòng)汽車了。

在前述深圳快充站，新建的70臺(tái)60千瓦直流充電樁采用了新型的恒功率充電模塊，可滿足市面上大部分車輛的充電電流電壓需求。

南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總監(jiān)陳浩舟介紹，這70臺(tái)新型直流充電樁的充電速度比一般的快充樁快20%到30%左右。

不止是深圳，多地都發(fā)布了充電樁建設(shè)的計(jì)劃，快充設(shè)施成為其中一個(gè)重要方面。

近日，在中國(重慶)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際合作高峰論壇上，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任楊麗瓊表示，到2020年，重慶將新建3萬個(gè)充電樁，其中包含1萬個(gè)快充樁。

去年11月，陜西省發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法》，提出每2000輛電動(dòng)汽車應(yīng)至少配套建設(shè)一座快速充電站。

上海在2018年提出，新建115座城市快充站。

根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》規(guī)劃，有關(guān)部門和地方應(yīng)將城際快充網(wǎng)絡(luò)納入相關(guān)高速公路規(guī)劃。

李志剛向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，目前國際上的電動(dòng)汽車充電熱點(diǎn)有兩個(gè)方向，一是無線充電，一是大功率充電，大功率快充的時(shí)代將很快到來。

目前，特斯拉已落地峰值充電功率147kw的充電站，包括國網(wǎng)、星星充電和特來電等在內(nèi)的充電樁企業(yè)，也在發(fā)力大功率充電技術(shù)。造車新勢力小鵬汽車在今年投入運(yùn)營30個(gè)超充站，車主最短在30分鐘內(nèi)即可將車輛電量充電至80%。

即便是大功率充電樁時(shí)代來臨，未來的充電網(wǎng)絡(luò)也一定是多種功率混合布局，以滿足不同車型和場景的需求。中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東告訴記者，大功率充電和現(xiàn)有的充電設(shè)施將是一個(gè)長期并行的關(guān)系，并非替代關(guān)系。

恒大智庫也指出，交流樁仍是電動(dòng)汽車最主要的充電方式，直流快充站滿足臨時(shí)性、應(yīng)急性充電需求，大功率充電是其關(guān)鍵支撐技術(shù)。大功率充電技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“充電10-15分鐘、續(xù)航300公里”，充電便利性有望比肩燃油車加油。(王帆)