在經(jīng)歷了2018年的低谷之后，銷量下滑成為車市的主旋律。正所謂“窮”則思變，眾車企近期將目光聚焦到作為最走量的A級車市場，期望以入門級車型的熱銷，來維持品牌銷量的穩(wěn)定。上期新車速覽欄目，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)小編為大家介紹了4款新能源產(chǎn)品;本期，我們將著重介紹來自自主和合資品牌的4款入門級轎車。

其中，上汽名爵推出2019款名爵6車型，欲重返巔峰;東風(fēng)悅達(dá)起亞則將推出全新一代K3，欲改變目前銷量觸底的窘狀。此外，東風(fēng)本田將上市新款思域，鞏固其運(yùn)動轎車的優(yōu)勢;廣汽豐田則將上市全新雷凌，作為“TNGA”架構(gòu)下的首款A(yù)級轎車，一直被卡羅拉壓制的雷凌能否脫穎而出，值得期待。

融入賽道基因 2019款名爵6欲重返巔峰

4月27日，上汽名爵旗下 2019款名爵6 20T以及2019款名爵6 50T同步上市，新車共推出11款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為9.28萬-16.88萬元。

2019款名爵6

外觀方面，2019款名爵6采用MG品牌全新感性力設(shè)計(jì)語言，星輝騎盾格柵辨識度極高。而2019款名爵6 全系“黑化”，則為車輛增添不少戰(zhàn)斗氣息，包括自帶熏黑的格柵、大燈、后視鏡、輪轂等，這無疑更加符合追求“運(yùn)動”的年輕人審美。

內(nèi)飾方面，2019款名爵6較為動感時尚，炭纖維裝飾面板散發(fā)出運(yùn)動氣質(zhì)，中控臺偏向駕駛方向，操作便利的同時營造跑車般的駕駛氛圍。此外，新車還裝備有當(dāng)下流行的換擋撥片。

動力方面，2019款名爵6 20T車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)，可達(dá)到169馬力，峰值扭矩為250牛米;名爵6 50T搭載上汽集團(tuán)“藍(lán)芯”1.5T高性能發(fā)動機(jī)、全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，最大馬力305匹、最大扭矩480牛·米。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，此次上市的2019款名爵6裝備全車熏黑的運(yùn)動套件;MG 6 50T新能源配備上汽藍(lán)芯高性能發(fā)動機(jī)，且?guī)磉\(yùn)動風(fēng)格的18寸輪轂，以及紅色卡鉗，將賽道基因融入新車之中。

自2017年上市以來，名爵6在時代基因、感性力設(shè)計(jì)基因等優(yōu)勢下，在一年半的時間里累計(jì)銷售12萬輛。然而，面對國內(nèi)下滑的汽車市場，名爵6進(jìn)入2019年以后也開始呈現(xiàn)下滑的趨勢。今年前3個月，名爵6累計(jì)銷售1.28萬輛，同比下滑23.1%。2019款名爵6在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增添了許多配置，也使車輛更具運(yùn)動感，新車上市后有望重返巔峰。

起亞跌入低谷 全新一代K3肩負(fù)“穩(wěn)銷量”重任

據(jù)悉，起亞全新一代K3將于5月16日正式上市，新車提供三種動力版本，預(yù)售價為10.58萬-13.38萬元，長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。

全新一代K3

外觀方面，全新一代K3采用鯨鯊式前臉設(shè)計(jì)，六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)粗細(xì)相間的豎狀鍍鉻飾條十分醒目;狹長的分體式大燈凸顯凌厲之感;橫貫式前包圍拉伸視覺寬度。此外，傾心之光LED日間燈與獵心之箭尾燈呼應(yīng)，使車輛更為協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)較為簡潔，但多處采用鍍金處理，包括全新樣式的多功能方向盤、出風(fēng)口、中控面板，以及門把手等。此外，全彩7英寸液晶儀表盤，以及10.25英寸懸浮式觸控顯示屏，為新車的智能化提供良好基礎(chǔ)。

動力方面，新車提供1.4T、1.5L以及1.6L插電混動三種動力。其中1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)最大功率分別為95.6千瓦和84.5千瓦。插電混動車型則搭載1.6L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組，其中發(fā)動機(jī)最大功率為77.2千瓦。

近年來，韓系車在國內(nèi)市場跌入低谷，起亞亦未能幸免。數(shù)據(jù)顯示，2018年起亞累計(jì)銷售36.86萬輛，而在2016年這一數(shù)據(jù)曾達(dá)到65萬輛。而身為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腒3也從月銷2萬輛以上降至6000輛左右，進(jìn)入2019年后K3甚至出現(xiàn)3位數(shù)的銷量，不禁令人唏噓。

今年3月中旬，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理陳炳振在全新KX5上市時就曾表示，“我們將加大產(chǎn)品投入，年內(nèi)推出三款燃油車和兩款新能源車型。相信隨著新產(chǎn)品的投放，起亞一定會贏得市場，穩(wěn)住銷量。”全新一代K3就是起亞今年推出的第二款車型。

然而，起亞自身品牌力就不強(qiáng);K3此前的巨幅優(yōu)惠給消費(fèi)者留下廉價印象。另外，眾多合資和自主品牌也在主流A級車市場虎視眈眈。在此背景下，全新一代K3上市后，能否承擔(dān)起“穩(wěn)銷量”的重任還很難說。

將運(yùn)動進(jìn)行到底 新款思域意在鞏固優(yōu)勢

據(jù)悉，東風(fēng)本田旗下新款思域?qū)⒂?月17日正式上市，新車在海外版基礎(chǔ)上針對前臉和尾部做了部分調(diào)整，長寬高為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。

新款思域

外觀方面，新款思域前臉大量采用亮黑色涂裝，包括前格柵橫幅飾條、燈眉飾條，以及前包圍下部進(jìn)氣口等，提升了新車的運(yùn)動感。車輛尾部經(jīng)典的雙“C”尾燈得以保存;運(yùn)動版車型新增中置排氣管，更具運(yùn)動氣息轎跑風(fēng)格。

新款思域的內(nèi)飾并未公布，但從海外版車型來看，新車中控臺設(shè)計(jì)簡潔，并且配備了全新液晶儀表盤和9英寸中控大屏，集成了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像和多媒體等功能。

動力方面，新車將搭載L15B8型1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為130千瓦，峰值扭矩為220牛·米，傳動系統(tǒng)預(yù)計(jì)繼續(xù)提供6速手動和CVT無級變速箱。

自2006年進(jìn)入中國市場以來，思域憑借流線的外觀、高動力與低能耗受到消費(fèi)者的青睞，一度出現(xiàn)加價提車的現(xiàn)象。然而，此前爆發(fā)的“機(jī)油門”事件令東風(fēng)本田陷入危機(jī)，思域也借此加入降價大軍，并一直維持到現(xiàn)在。隨著“機(jī)油門”事件的冷卻，維持降價的思域逐漸熱銷。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，思域共銷售5.94萬輛，同比增長33.48%，在A級運(yùn)動轎車中名列前茅。

此次上市的新款思域，外觀方面更為動感時尚，有望鞏固細(xì)分市場的優(yōu)勢。然而，新車上市后現(xiàn)有優(yōu)惠必然會收回，甚至再次出現(xiàn)加價銷售的情況，這可能會引起消費(fèi)者反感，進(jìn)而斷送優(yōu)勢。因此，思域未來市場表現(xiàn)如何，或許還要看東風(fēng)本田如何取舍。

融合“TNGA”架構(gòu) 全新雷凌能否脫穎而出？

據(jù)悉，廣汽豐田旗下新一代雷凌將于5月20號上市，新車將是廣汽豐田旗下，繼凱美瑞和C-HR后的第三款TNGA架構(gòu)車型，預(yù)售價為10.78萬-15.88萬元。

全新雷凌

外觀方面，全新?lián)Q代雷凌以“Shooting robust”為設(shè)計(jì)主題，部格柵和犀利狹長的前照燈一氣呵成，使得車輛前臉上部更加寬廣，倒梯形的大型下格柵與前臉上部相互映襯。后輪眉立體凸出大幅延展，后保險(xiǎn)桿拐角棱角銳利，整體呈現(xiàn)倒梯形，營造穩(wěn)健的背影。

內(nèi)飾方面，新車采用“極美極簡，沖擊感官”為理念，并基于TNGA框架，實(shí)現(xiàn)零部件進(jìn)一步的輕量化和小型化，儀表盤采用輕薄材質(zhì)和一體化開闊型設(shè)計(jì)，提供更寬廣的前排空間和視野，使得整體座艙大氣簡約。

動力方面，新車搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為85千瓦，與之匹配的是CVT無級變速箱。

自2014年由廣汽豐田引入中國市場以來，雷凌一直以卡羅拉孿生兄弟的身份示人。然而，二者并未像南北大眾的“雙車”戰(zhàn)略般取得成功，反而是雷凌處處受到壓制。數(shù)據(jù)顯示，2018年，卡羅拉累計(jì)銷售37.44萬輛;而雷凌累計(jì)銷售僅為19.27萬輛。全新雷凌融合了豐田“TNGA”架構(gòu)，在外觀、內(nèi)飾、配置，以及操控性方面均有所提升。新車上市后能否破除卡羅拉的桎梏并脫穎而出，讓我們拭目以待。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)