3月份的各細(xì)分市場銷量也陸續(xù)出爐，針對于轎車市場上個月依然看點(diǎn)十足。其中遭遇"滑鐵盧"的不在少數(shù)，當(dāng)然逆襲成為"黑馬"的更是不少。除了年初殺出市場的國產(chǎn)驕傲榮威I5，3月又殺出一匹A級家轎的"黑馬"——科魯澤。根據(jù)銷售數(shù)據(jù)顯示，科魯澤共計(jì)賣出12402輛。這個銷量看似不算驚訝，但驚訝的是這款新車于3月21日正式上市，這也就意味著短短十天，科魯澤就突破萬輛!

很多朋友或許想問，這貨和科魯茲什么關(guān)系?看上去是關(guān)系匪淺，但官方表示它定位更運(yùn)動更年輕，但說人話，它就是"換殼英朗"。因提供了Redline與RS兩種版本，試圖讓買家對它有一種新鮮感和運(yùn)動的聯(lián)想。廢話少嘮，今天咱們就是來看看這款新車到底有何實(shí)力，竟10天破萬輛!

外觀方面，科魯澤繼承了其經(jīng)典的雙格柵設(shè)計(jì)，配合鎢光格柵飾條、曜黑領(lǐng)結(jié)和RS專屬徽標(biāo)等細(xì)節(jié)，散發(fā)一定的戰(zhàn)斗氣息。此外，科魯澤也是全系標(biāo)配LED大燈，在點(diǎn)亮?xí)r呈現(xiàn)出的燈帶視覺效果倒是別有一番精致和設(shè)計(jì)感，這一點(diǎn)配置也是很對現(xiàn)在消費(fèi)者的胃口。自然，科魯澤的成功與其炫酷的顏值分不開關(guān)系，很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。

車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線在后視鏡處的轉(zhuǎn)折傳承自科爾維特C7，很有肌肉感。

而車身尺寸方面，科魯澤有兩種車身尺寸。長寬高一致，分別為4614*1798*1485mm，軸距2640mm。這尺寸與英朗也是基本一致，在緊湊型轎車中屬于中等水平。只是RS版本因?yàn)樘准脑颍L度達(dá)到4630mm。

科魯澤的車尾是車知事認(rèn)為最耐看的部分，尾燈是按照著名的Monza輪廓來設(shè)計(jì)的，兩側(cè)箭羽樣式的尾燈被一根鍍鉻裝飾條聯(lián)通，視覺效果更寬。

內(nèi)飾方面，進(jìn)入車內(nèi)，科魯澤的內(nèi)飾給人一種似曾相識的感覺，其風(fēng)格與科沃茲相似，雪佛蘭家族經(jīng)典的"飛翼式"設(shè)計(jì)印入眼簾。新車采用的環(huán)繞式中控臺、雙炮筒儀表盤、紅黑相間座椅、曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)、炫紅車門內(nèi)飾條和紅色雙縫線等細(xì)節(jié)顯示出一定的運(yùn)動氣息。

配置方面，時下比較流行的多媒體配置都有。中控液晶屏為8英寸、支持GPS導(dǎo)航、道路救援呼救、藍(lán)牙、車機(jī)互聯(lián)、語音識別以及車聯(lián)網(wǎng)功能，這一點(diǎn)比英朗不可以選裝就要人性化一些了。

最后動力方面，現(xiàn)在三缸機(jī)真的是避不開的趨勢，你看通用連中型車都用上了1.3T三缸機(jī)，就知道在它治下的小弟都無可幸免了。科魯澤所搭載三缸機(jī)分別為1.0T和1.3T。其中1.0T最大功率125馬力，最大扭矩170Nm，匹配6速手動或者是6速雙離合變速箱，而1.3T版本最大功率163馬力，最大扭矩230Nm，與常規(guī)1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)相當(dāng)，匹配6速手自一體變速箱，滿足"國六"排放標(biāo)準(zhǔn)。

這兩臺發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)大家應(yīng)該也不陌生，和英朗一模一樣。當(dāng)然，如果你非要較勁在這個三缸上面，不買就行。但從其銷量來看，儼然很多人沒有抵制住8.99萬就能提合資車的誘惑。

寫在最后：

最后綜合來看，科魯澤外觀年輕運(yùn)動有個性，配置齊全，動力適合家用，當(dāng)然，最主要的還是具有超高的性價比。且科魯澤不僅是"換殼"的英朗，更像是英朗。英朗本就是A級車的暢銷車型，照此邏輯，科魯澤自然也差不了哪去。