據國外媒體報道，歐盟方面已經加速推進針對大眾、戴姆勒及寶馬是否“合謀”導致清潔排放技術延遲發(fā)布案件的調查行動。

根據歐盟方面于上周五(當地時間4月5日)發(fā)表的一份電子郵件聲明，歐洲委員會已經向上述三家企業(yè)發(fā)出了異議聲明，其指控三大德國車企涉嫌參與壟斷組織進而限制或推遲針對柴油和汽油車型清潔排放技術的落地實施。按照相關規(guī)定，被指控的企業(yè)可以在歐盟做出最終裁定之前提出抗訴，通常情況下歐盟的最終裁定都會伴隨著巨額罰款。

從2006到2014年間，大眾、戴姆勒和寶馬或在選擇性催化還原系統(tǒng)的技術談判中聯(lián)手“合作”，可能限制了柴油汽車中添加柴油機尾氣處理液AdBlue，最終降低了減少柴油車氮氧化物排放技術的有效性。

歐盟方面還表示，自2009到2015年間，上述企業(yè)在有關汽油引擎加裝Otto特別過濾裝置的談判上彼此串謀，這也可能成為該款產品延期上市的原因。

歐盟競爭事務專員瑪格麗特·維斯塔格在一份聲明中指出：“歐洲消費者‘被失去了’購買搭載最佳技術汽車的機會。”盡管車企可以互相合作以研發(fā)更優(yōu)質的車型，但歐盟相關規(guī)定“不允許他們在改善產品的問題上彼此串謀”。如若歐盟將給出天價罰金，寶馬必先首當其沖。

戴姆勒集團在上周五發(fā)表聲明稱，其認為歐盟不會向其開出罰單，原因在于戴姆勒是第一個向歐盟舉報上述壟斷組織的企業(yè)。大眾集團此前就表示尋求降低罰款金額以為監(jiān)管機構提供幫助。

Evercore ISI的分析師在上周五撰寫的投資提示中表示，歐盟可能開出上億元的罰金單，而如果是這樣的話，寶馬受到的沖擊將尤其大。

寶馬在一封電子郵件聲明中指出，歐盟的調查是想在達成非法壟斷協(xié)議的企業(yè)中尋求平等開展合作的一次嘗試。

寶馬表示，上述情況同價格壟斷的談判并沒有可比性，原因在于工程師之間的談判并不是秘密的，其也沒有包含針對客戶或供應商做出決定的內容。大眾方面表示，將對歐盟的異議聲明予以評估并作出回應，后者也是其同歐盟當局合作的一部分。

有觀點指出，歐盟該項調查對于德國汽車行業(yè)來說又是一個挑戰(zhàn)。事實上，德國汽車業(yè)眼下正面臨大眾“排放門”事件余波未平以及全行業(yè)向自動駕駛和電動汽車轉型陣痛的現狀。

大眾集團已經安排290億歐元(約合440億美元)資金用于了結排放丑聞相關官司和賠償金的支出，未來其還可能面臨來自投資者和客戶價值超過100億美元的官司。

同時，戴姆勒已經同意在歐洲召回大約77.4萬輛汽車以改善其排放性能并且保持同德國和美國調查人員的合作積極性。

在被調查發(fā)現部分車輛被安裝了“錯誤”的排放軟件之后，寶馬集團已經同意支付850萬歐元的罰金。(普爾)