此前，上海驥翀氫能科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“驥翀氫能”)與上海濟(jì)平新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“濟(jì)平新能源”)以及蘇州博萃循環(huán)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“博萃循環(huán)”)在江蘇張家港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方圍繞燃料電池鉑金催化劑的循環(huán)回收再利用開(kāi)展深度合作。

記者了解到，作為一家具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)用氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商，驥翀氫能一直致力于“避免卡脖子，實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆的自主可控”。這次簽署協(xié)議，只是驥翀氫能在實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、降低成本推動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用路上的舉措之一。

實(shí)現(xiàn)電堆催化劑循環(huán)利用

解決原材料稀缺和成本問(wèn)題

眾所周之，解決催化劑的成本問(wèn)題是降低燃料電池成本的重要途徑之一。“濟(jì)平新能源是催化劑的生產(chǎn)方，在整個(gè)燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)鏈上是驥翀氫能的供應(yīng)商，博萃循環(huán)則是專(zhuān)門(mén)做催化劑的回收再利用。當(dāng)催化劑在驥翀氫能的燃料電池電堆上使用一段時(shí)間或電堆報(bào)廢后，博萃循環(huán)就負(fù)責(zé)把電堆里殘余的催化劑進(jìn)行回收再利用，之后再賣(mài)給濟(jì)平新能源。”驥翀氫能董事長(zhǎng)付宇告訴記者，經(jīng)歷了這樣一整個(gè)過(guò)程后，催化劑就可以循環(huán)利用起來(lái)，80%—90%的成本可以回收，大幅度降低燃料電池電堆的成本。

催化劑的循環(huán)利用，不僅能夠降低成本為燃料電池汽車(chē)大規(guī)模推廣奠定基礎(chǔ)，還能解決其資源有限的問(wèn)題。記者了解到，作為燃料電池核心材料之一的催化劑，其主要成分為貴金屬鉑，在燃料電池成本中占據(jù)較大比例。不過(guò)，鉑族金屬主要依靠從南非、俄羅斯、加拿大等國(guó)進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)屬于稀缺資源。因資源總量及產(chǎn)量有限，近幾年鉑族金屬的價(jià)格持續(xù)攀升，導(dǎo)致燃料電池催化劑價(jià)格也不斷上漲。

據(jù)測(cè)算，如果全球目前所有的鉑全用到燃料電池上，能夠支撐的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量只能達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)。因此，當(dāng)燃料電池大規(guī)模批量應(yīng)用之后，鉑就面臨著稀缺的狀態(tài)。根據(jù)三方前期的研究結(jié)果，催化劑鉑的一次回收率可達(dá)96%(二次回收率超過(guò)98%)，回收成本則不超過(guò)5%。

“如果每年新增幾百萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，當(dāng)催化劑使用逐步循環(huán)起來(lái)達(dá)到循環(huán)點(diǎn)后，新增的燃料電池電堆就不需要再去采購(gòu)新的鉑。”付宇表示。此外，記者了解到，目前催化劑在產(chǎn)業(yè)化階段面臨的難題是在進(jìn)行大批量工業(yè)生產(chǎn)方面保持一致性，而在整個(gè)燃料電池關(guān)鍵原材料里面，催化劑是有望最先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用的。

整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)作不斷

實(shí)現(xiàn)電堆技術(shù)自主可控

最近，氫燃料電池汽車(chē)示范城市群相繼獲批。在這一輪氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮下，聚焦核心關(guān)鍵零部件技術(shù)全面突破成為各個(gè)城市群政策支持的方向之一。記者了解到，除了在催化劑循環(huán)利用和降成本方面進(jìn)行攻克外，驥翀氫能一直在整合燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)鏈上下游，力求在各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自主可控，解決卡脖子問(wèn)題。

比如，金屬雙極板表面涂層的耐腐蝕性能是決定燃料電池壽命的關(guān)鍵因素,也是目前全行業(yè)都在重點(diǎn)攻關(guān)的“卡脖子”問(wèn)題。常州翊邁新材料科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“常州翊邁”)在金屬雙極板表面涂層加工工藝及設(shè)備的自主研發(fā)上實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，從根本上解決了該項(xiàng)技術(shù)難題，大幅提高金屬雙極板燃料電池電堆壽命，同時(shí)大幅降低金屬雙極板材料成本。

此前，常州翊邁以股權(quán)投資的方式，整合并入驥翀氫能，正式成為驥翀氫能全資子公司。完成對(duì)常州翊邁的整合，意味著驥翀氫能在核心技術(shù)方面更進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)自主可控，同時(shí)燃料電池電堆成本也會(huì)實(shí)現(xiàn)20%以上下浮動(dòng)。其實(shí)，在此之前，驥翀氫能已經(jīng)完成了對(duì)金屬板激光焊接專(zhuān)業(yè)公司——深圳眾為的整合。

驥翀氫能不斷整合燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)，在實(shí)現(xiàn)燃料電池電堆國(guó)產(chǎn)替代的道路上不斷前進(jìn)。根據(jù)近來(lái)企業(yè)接連不斷的動(dòng)作，截止目前，驥翀氫能已經(jīng)在金屬板沖壓、焊接、涂層等上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了全方位把控，實(shí)現(xiàn)自主可控生產(chǎn)氫燃料電池金屬雙極板及電堆。

規(guī)劃2025年前推出第三代產(chǎn)品

不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破

付宇告訴記者，在產(chǎn)品方面，驥翀氫能已經(jīng)規(guī)劃了五年三代產(chǎn)品，在2025年之前，在市場(chǎng)上推出第一代產(chǎn)品MH170、第二代產(chǎn)品MH290和第三代產(chǎn)品MH3110。

記者了解到，第一代產(chǎn)品MH170已實(shí)現(xiàn)小批量的量產(chǎn)，共有80kW、100kW、140kW三種型號(hào)，整個(gè)產(chǎn)品從單堆功率、功率密度等都處于全行業(yè)領(lǐng)先水平。第二代產(chǎn)品MH290則完全按照車(chē)用零部件的開(kāi)發(fā)流程，經(jīng)過(guò)充分的測(cè)試驗(yàn)證，目前已經(jīng)完成了零部件的開(kāi)發(fā)工作，預(yù)計(jì)MH290在今年底被開(kāi)發(fā)出來(lái)，計(jì)劃將單體電堆功率增大到200kW，2022年主要做應(yīng)用驗(yàn)證并在2022年下半年推向市場(chǎng)。第三代產(chǎn)品MH3110，是具有突破性的一代技術(shù)，將更好滿(mǎn)足乘用車(chē)、大巴、物流車(chē)、中重卡車(chē)的功率需求，預(yù)計(jì)在2024年—2025年批量供貨。

當(dāng)下，氫燃料電池汽車(chē)示范城市群將給氫燃料電池產(chǎn)業(yè)帶入快車(chē)道。付宇告訴記者，驥翀氫能正積極與示范群內(nèi)的上下游企業(yè)深化合作，在堅(jiān)持技術(shù)自主創(chuàng)新的同時(shí)，力爭(zhēng)加速產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度，推出更多安全、可靠且更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以滿(mǎn)足整車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)不同車(chē)型的技術(shù)需求，積極推動(dòng)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化應(yīng)用。(記者 趙瓊)