眼看“金九銀十”就要到了，北京段先生手握還有四個(gè)月就要到期的小客車(chē)指標(biāo)，開(kāi)始了茫茫購(gòu)車(chē)路。為了找到一輛心儀的二手車(chē)，自嘲“有閑沒(méi)錢(qián)”的他把北到亞市、南到花鄉(xiāng)的幾家二手車(chē)市場(chǎng)都轉(zhuǎn)悠了一遍。一番詢價(jià)后他發(fā)現(xiàn)，部分意向車(chē)型的價(jià)格比五一期間還漲了一些，個(gè)別超短車(chē)齡的準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格竟然超過(guò)新車(chē)。“失策了!”段先生無(wú)奈地說(shuō)，“都說(shuō)下半年車(chē)價(jià)比上半年低，今年怎么這么反常?”

今年以來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到843萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了52.9%，是近年來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)的最好成績(jī)。對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士分析指出，新車(chē)市場(chǎng)受“芯片短缺”影響，供給不足，導(dǎo)致提車(chē)周期變長(zhǎng)，很多消費(fèi)者將目光投向“立等可取”的二手車(chē)市場(chǎng)，讓“準(zhǔn)新車(chē)”成了搶手貨，因此芯片短缺造就了二手車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)。不過(guò)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“缺芯”的確導(dǎo)致部分新車(chē)客戶轉(zhuǎn)而選擇了二手車(chē)，進(jìn)而推高了部分二手車(chē)的價(jià)格。

個(gè)別準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格高過(guò)新車(chē)

上半年，二手車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)主要在于去年的交易基數(shù)較低。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，由于遭受新冠疫情，2020年1～6月全國(guó)累計(jì)完成交易二手車(chē)551.64萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降19.61%，且各月二手車(chē)銷(xiāo)量均低于2019年同期，其中2月僅銷(xiāo)售7.11萬(wàn)輛，同比下降91.2%。因此，判斷今年市場(chǎng)景氣程度如何，應(yīng)該參考2019年同期的交易量才更為客觀。

2019年上半年全國(guó)累計(jì)完成交易二手車(chē)686.2萬(wàn)輛，按照近年來(lái)二手車(chē)交易每年10%的增幅計(jì)算，2020年上半年全國(guó)二手車(chē)交易量應(yīng)為754萬(wàn)輛，那么今年同期二手車(chē)交易量應(yīng)為829萬(wàn)輛，與公布的實(shí)際交易量較為接近。

因此，芯片短缺并沒(méi)有推高國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量，但從價(jià)格方面看，芯片問(wèn)題的確是二手車(chē)價(jià)格上漲的一大因素。在二手車(chē)之家查詢準(zhǔn)新車(chē)(2年內(nèi)，4萬(wàn)公里以下)，不難發(fā)現(xiàn)很多進(jìn)口車(chē)型的二手車(chē)價(jià)格明顯高于新車(chē)指導(dǎo)價(jià)。比如，奔馳威霆2021款2.0T商務(wù)版7座車(chē)的新車(chē)含稅價(jià)為31.46萬(wàn)元，上牌時(shí)間是2020年7月，表顯里程為2.9萬(wàn)公里的二手車(chē)，商家給出的價(jià)格是35.37萬(wàn)元。

不僅是進(jìn)口車(chē)，自主品牌同樣有二手車(chē)價(jià)格蓋過(guò)新車(chē)指導(dǎo)價(jià)的情況。同樣是在二手車(chē)之家上，經(jīng)銷(xiāo)商給長(zhǎng)城坦克300 2021款越野版2.0T征服者的準(zhǔn)新車(chē)標(biāo)出了26.5萬(wàn)元的售價(jià)，而實(shí)際上這款車(chē)型的廠家指導(dǎo)價(jià)是21.38萬(wàn)元，二手車(chē)價(jià)格比新車(chē)指導(dǎo)價(jià)高出了5萬(wàn)多元。

寧波天天汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)馬堅(jiān)挺介紹，坦克300上市后便頗受關(guān)注，但畢竟屬于小眾車(chē)型，的確有個(gè)別車(chē)主使用短暫時(shí)間后因特殊情況將車(chē)賣(mài)掉，僅有2、3個(gè)月車(chē)齡的準(zhǔn)新車(chē)甚至比新車(chē)價(jià)格還高。

成都嘉誠(chéng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，坦克300呈供不應(yīng)求的現(xiàn)象，公司現(xiàn)在還在接單，但是新車(chē)從訂購(gòu)到交付的周期比較長(zhǎng)，不可避免地影響了一部分客戶下訂。新車(chē)緊俏也帶動(dòng)坦克300二手車(chē)成了搶手貨，用了半年的坦克300在二手車(chē)市場(chǎng)上價(jià)格要高出新車(chē)價(jià)格1萬(wàn)元。

汽車(chē)保值率明顯上漲

北京精真估信息技術(shù)有限公司發(fā)布的7月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告顯示，3年車(chē)齡汽車(chē)保值率同比去年全線上漲。從車(chē)輛級(jí)別看，小型車(chē)保值率從65.1%漲至73.4%，緊湊型車(chē)保值率從60.2%漲至63.2%，中型車(chē)保值率從62.9%漲至69.6%，中大型車(chē)保值率從64.1%上漲至72.8%，小型SUV保值率從59.4%漲至63.9%，緊湊型SUV保值率從60.0%漲至63.4%，中型SUV保值率從62.5%漲至68.5%，中大型SUV保值率從70.3%漲至75.2%，MPV保值率從66.1%漲至74.7%。

從具體品牌看，7月無(wú)論是豪華品牌還是主流合資、自主品牌，3年車(chē)齡的車(chē)輛保值率同比去年都有所提升。豐田保值率從75.3%漲至82.8%，本田保值率從74%漲至77.4%，奔馳保值率從67.8%上漲至76%，日產(chǎn)保值率從64%上漲至66%，大眾保值率從62.4%漲至65.9%，寶馬保值率從61.6%漲至70.8%，奧迪保值率從60.8%上漲至68.5%。自主品牌中，五菱保值率從66.4%上漲至71.2%，長(zhǎng)安保值率從62.8%上漲至63.8%，領(lǐng)克保值率從61.0%上漲至69.1%，WEY保值率從60.8%上漲至63.7%。

北京精真估信息技術(shù)有限公司副總裁潘磊介紹，受疫情影響，全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡，同時(shí)部分工廠因疫情停工導(dǎo)致電子元件尤其是芯片產(chǎn)能降低。半導(dǎo)體封裝測(cè)試重鎮(zhèn)馬來(lái)西亞因疫情封國(guó)，導(dǎo)致芯片巨頭封測(cè)廠停工。汽車(chē)關(guān)鍵零部件廠的斷供使得一些車(chē)企的新車(chē)產(chǎn)量腰斬，不僅如此，年初某芯片制造廠還因失火停電導(dǎo)致上半年產(chǎn)能降低，讓本來(lái)就供不應(yīng)求的市場(chǎng)雪上加霜。

芯片短缺導(dǎo)致部分品牌車(chē)型供應(yīng)不足現(xiàn)象的產(chǎn)生，另外芯片流通領(lǐng)域的囤居導(dǎo)致芯片價(jià)格飛漲，多重因素疊加之下，汽車(chē)制造廠、經(jīng)銷(xiāo)商難以全部承擔(dān)，因此市場(chǎng)上看到了部分新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格優(yōu)惠降低，甚至新車(chē)漲價(jià)的現(xiàn)象。二手車(chē)價(jià)格與新車(chē)掛鉤，新車(chē)產(chǎn)量不足、優(yōu)惠減少，部分消費(fèi)者會(huì)逐步轉(zhuǎn)向部分準(zhǔn)新二手車(chē)。

漲價(jià)不止芯片短缺所致

黑龍江哈爾濱工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉軍告訴記者，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近期哈爾濱二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)的一汽-大眾、上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)本田等主流熱銷(xiāo)品牌的價(jià)格都有所上漲。

上汽認(rèn)證二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二手車(chē)價(jià)格隨著新車(chē)會(huì)有同步變化，目前自主品牌價(jià)格控制得很好，其市場(chǎng)內(nèi)的自主品牌二手車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)普遍漲價(jià)現(xiàn)象。

據(jù)車(chē)e估執(zhí)行總裁范明崑介紹，平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，目前二手車(chē)市場(chǎng)中豪華品牌和低價(jià)車(chē)都呈現(xiàn)了價(jià)格上漲的趨勢(shì)。他與部分二手車(chē)商交流后發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)價(jià)格上漲的首要因素是汽車(chē)芯片短缺。受到芯片短缺的影響，新車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)減緩，價(jià)格被逐漸推高。比如，在廣東地區(qū)，廣汽本田奧德賽新車(chē)去年同期還有2.8萬(wàn)元的優(yōu)惠，目前經(jīng)銷(xiāo)商卻要加價(jià)5000元。因?yàn)樾萝?chē)供應(yīng)量降低，價(jià)格上漲，帶動(dòng)了3年內(nèi)準(zhǔn)新車(chē)的漲價(jià)。

不過(guò)，此輪二手車(chē)漲價(jià)并不能完全歸咎于芯片短缺。范明崑指出，自疫情暴發(fā)以來(lái)，二手車(chē)商獲客難度增加，庫(kù)存資金成本有所增加，所以在銷(xiāo)售二手車(chē)時(shí)會(huì)適當(dāng)上調(diào)價(jià)格。二手車(chē)商普遍表示，之前60%～70%的客戶是自然到店，現(xiàn)在車(chē)商必須依靠信息平臺(tái)和短視頻、直播平臺(tái)增加曝光度來(lái)實(shí)現(xiàn)引流，甚至有40%～50%的客戶都是通過(guò)平臺(tái)引流到店。為此，車(chē)商要向合作平臺(tái)支付費(fèi)用，另一方面培養(yǎng)直播團(tuán)隊(duì)或聘請(qǐng)外來(lái)團(tuán)隊(duì)也要增加投入，顯然獲客成本水漲船高，所以車(chē)商要保證利潤(rùn)，只好上調(diào)車(chē)價(jià)。

范明崑介紹，目前二手車(chē)市場(chǎng)中進(jìn)口奔馳GLS、豐田塞納、Jeep牧馬人等車(chē)型的價(jià)格漲幅較大。比如，豐田普拉多新車(chē)售價(jià)約50萬(wàn)元，而3年車(chē)齡的二手車(chē)卻仍能賣(mài)出50萬(wàn)元的價(jià)格。另外值得注意的是，市場(chǎng)上一些“情懷車(chē)”的價(jià)格也在逐步走高。比如，一輛2008款的皇冠，收車(chē)價(jià)格不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元，但個(gè)別車(chē)在市場(chǎng)上竟然能賣(mài)到20萬(wàn)元左右的價(jià)格。車(chē)e估曾經(jīng)以17.5萬(wàn)元的價(jià)格售出一輛曾為公司用車(chē)的皇冠，但近期發(fā)現(xiàn)，有車(chē)商針對(duì)幾乎同樣年限和車(chē)況的車(chē)給出22.5萬(wàn)元的報(bào)價(jià)。“新車(chē)與二手車(chē)價(jià)格關(guān)系緊密，但在一定條件下，二手車(chē)漲幅可能會(huì)超過(guò)新車(chē)。因?yàn)樾萝?chē)的可選范圍大，相同的預(yù)算會(huì)有很多品牌車(chē)型可選，但二手車(chē)經(jīng)常是可遇而不可求，部分客戶愿意為情懷埋單。”他說(shuō)。

范明崑透露，目前二手車(chē)價(jià)格的上漲并未給車(chē)商收車(chē)帶來(lái)明顯影響。一般來(lái)說(shuō)，從業(yè)10年以上的二手車(chē)商能夠通過(guò)經(jīng)營(yíng)存量客戶達(dá)到收售平衡，對(duì)保有客戶占比在50%以上的資深車(chē)商來(lái)說(shuō)，無(wú)論是收購(gòu)還是銷(xiāo)售都比較容易。但是對(duì)于新入行的經(jīng)銷(xiāo)商，他們需要從拍賣(mài)平臺(tái)上獲取車(chē)源，所以收車(chē)成本會(huì)高一些。

對(duì)于未來(lái)二手車(chē)的價(jià)格走勢(shì)，他表示，要視全球疫情防控情況而定，如果芯片供應(yīng)問(wèn)題不能盡快緩解，會(huì)有更多客戶轉(zhuǎn)向二手車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格可能還會(huì)上漲。同時(shí)，隨著政府對(duì)出行、金融等行業(yè)的規(guī)范力度加大，更多優(yōu)質(zhì)車(chē)源將流向市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存周轉(zhuǎn)會(huì)加快，經(jīng)營(yíng)難度會(huì)降低。

瓜子二手車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王曉宇表示，始于去年底的汽車(chē)芯片短缺危機(jī)，從今年二季度開(kāi)始，逐漸傳導(dǎo)到新車(chē)市場(chǎng)。特別是部分智能化程度較高的中高端品牌，新車(chē)供應(yīng)緊張，優(yōu)惠力度大減，熱銷(xiāo)車(chē)型沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，或提車(chē)需要等待較長(zhǎng)時(shí)間。二手車(chē)有現(xiàn)車(chē)、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)此時(shí)更加凸顯，成了很多消費(fèi)者的替代選擇。(陳萌)