收購江鈴重汽，沃爾沃卡車明年實現(xiàn)國產(chǎn)，國內(nèi)重卡市場將風(fēng)云再起?

8月23日，沃爾沃卡車與江鈴汽車股份有限公司(以下簡稱：江鈴汽車)通過線上儀式正式簽署協(xié)議，以7.81億元收購江鈴汽車100%控股的江鈴重型汽車有限公司(以下簡稱：江鈴重汽)及其在太原的生產(chǎn)基地，并計劃2022年底開始在太原為中國客戶生產(chǎn)沃爾沃FM、FH和FMX系列重型卡車。

至此，繼現(xiàn)代、斯堪尼亞、奔馳等重卡企業(yè)“落戶”中國之后，全球重卡企業(yè)的本土化進程再進一步。一時間，這在業(yè)內(nèi)激起了不小的波瀾。

國產(chǎn)落地 沃爾沃的本土化“野心”

通過收購，沃爾沃卡車將在國內(nèi)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，建立獨資的生產(chǎn)基地，以此縮短交貨周期，搶占國內(nèi)重卡市場。

據(jù)悉，太原工廠將采用沃爾沃卡車全球生產(chǎn)體系，依照沃爾沃卡車的高標(biāo)準(zhǔn)運營，產(chǎn)品、質(zhì)量和生產(chǎn)過程都與其全球其它地區(qū)的工廠保持同等要求，今后，沃爾沃卡車中央采購和技術(shù)開發(fā)部門也將為太原本地的團隊配備供應(yīng)鏈管理和研發(fā)能力支持。

不僅如此，沃爾沃方面還表示，將為沃爾沃卡車中國和供應(yīng)商伙伴實現(xiàn)本地化采購提供機會和可能性，依靠在中國日趨完善的供應(yīng)鏈，許多零部件的本土化將成為可能。

沃爾沃方面指出，通過新的生產(chǎn)基地，其將進一步縮短交貨周期，提高為客戶提供定制產(chǎn)品和服務(wù)的能力。同時，新生產(chǎn)基地的建成投產(chǎn)也將進一步加強在中國的分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為客戶創(chuàng)造更大的價值。

沃爾沃卡車中國總裁董晨睿表示：“本土生產(chǎn)基地的建立標(biāo)志著沃爾沃卡車朝著在中國打造區(qū)域價值鏈邁出了重要一步。這一價值鏈包括采購、制造、產(chǎn)品研發(fā)以及銷售和服務(wù)。這一舉措，將有助于進一步鞏固市場地位，完善對客戶和經(jīng)銷商合作伙伴的支持。”

中國重卡市場擁有巨大潛力

其實，早在去年年底，董晨睿就曾公開表示，沃爾沃卡車的本地化生產(chǎn)不會落后于競爭對手，而今年年初，就有沃爾沃卡車“收編”江鈴重汽的消息傳出。

如今，隨著雙方的正式官宣，沃爾沃的本土化計劃正式落地，那么，在如今重卡市場接連遇冷的節(jié)點，沃爾沃入局意欲何為?

對此，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“雖然近幾個月我國重卡市場表現(xiàn)遇冷，但不可否認(rèn)的是，在排放標(biāo)準(zhǔn)升級以及投資拉動等綜合因素的助推下，國內(nèi)商用車市場的巨大體量和潛力依然存在，同時，選擇在市場走弱的節(jié)點進入，其面臨的市場壓力也會相對較小。”

“沃爾沃收購江鈴重汽是多贏的舉措，體現(xiàn)了中國市場的巨大魅力。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也在其分析文章中指出。

可見，我國汽車市場的巨大潛力無疑是國際重卡企業(yè)入局的重要因素。雖然當(dāng)下，我國重卡市場處在排放標(biāo)準(zhǔn)切換的“陣痛”中，但作為占據(jù)全球重卡銷量約40%的重要市場，尤其在“新四化”加速落地、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的當(dāng)下，中國市場這塊“蛋糕”依然極具吸引力。

沃爾沃卡車全球總裁 Roger Alm 強調(diào)：“在過去幾年中，我們見證了中國物流市場的快速發(fā)展以及對高端卡車和服務(wù)需求的不斷增長。選擇當(dāng)下這個時機在中國建廠，將有助于沃爾沃卡車走近客戶，進一步在中國擴大品牌影響力。”

風(fēng)云再起 重卡市場的“鯰魚效應(yīng)”

“這是順理成章的事情，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)開放政策的重要體現(xiàn)。”上述歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在外資股比放開的當(dāng)下，我國汽車行業(yè)開放的市場和政策環(huán)境，為沃爾沃進入中國市場提供了很好的機會。

根據(jù)《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)》，2020年開始，我國正式取消商用車制造外資股比限制。于是，在股比放開的大趨勢下，國際重卡市場的各路高端“玩家”動作頻頻，外資商用車巨頭紛紛將目光鎖定中國市場。去年年初，四川現(xiàn)代完成股權(quán)變更，成為中國首家外商獨資的商用車企業(yè)，此后，斯堪尼亞、奔馳相繼跟進“落戶”中國，因此，沃爾沃伺機進入中國市場也就不足為奇。

不過，如今，國內(nèi)重卡市場自主品牌林立，一汽解放等主流企業(yè)長期占據(jù)重卡市場的頭部地位，在這樣的背景下，外資重卡企業(yè)能否闖出一片新的天地?又將為國內(nèi)重卡市場帶來怎樣的“鯰魚效應(yīng)”?

“外資重卡企業(yè)國產(chǎn)化的意義之一，就是為了降低價格。”該歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在我國，進口卡車都是在一些性能要求很高的場景應(yīng)用，比如附加值高的貨物或?；愤\輸，除車輛可靠性和安全性之外，主要的考慮因素就是價格，但今后隨著進口卡車本土化進程的加快，利用中國勞動力價格的優(yōu)勢，進口重卡與國產(chǎn)重卡的價格差距將會逐漸縮小。而另一方面，對于自主商用車企業(yè)而言，在國際重卡品牌入局的壓力下，也將倒逼各自主重卡企業(yè)不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，強化自身實力，在競爭中逐漸成長起來，助推中國重卡的高端化發(fā)展。因此，外資企業(yè)的大舉進入將給中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場競爭環(huán)境帶來新變化，今后，雙方可以在開放的市場環(huán)境下更公平地競爭。

當(dāng)然，對于致力于本土化的各國際重卡企業(yè)而言，這條路也并不是一帆風(fēng)順的。“毋庸置疑，依托江鈴重汽，沃爾沃獲得了生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)資料，但是，對于入局中國的國際化企業(yè)而言，其本土化也可能面臨著對國內(nèi)市場及管理‘水土不服’的風(fēng)險。”他認(rèn)為。

中國汽車報讀者群中也有讀者表示，在中國，商用車要賣得好，主要是性價比、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及對用戶痛點的把握，對于商用車來說，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最重要，因此，包括沃爾沃在內(nèi)的外資重卡企業(yè)還有很大一個難題要面對，未來沒有想象中那么美好。

同時，我們也必須看到，在國際重卡巨頭加速“引進來”的同時，我國自主商用車企業(yè)也正放眼全球，主動加速“走出去”的步伐。中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈表示：“全球化是商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，對于商用車企業(yè)而言，我們不僅要著眼于國內(nèi)市場，還要關(guān)注海外市場。在‘雙循環(huán)’的新發(fā)展格局之下，國內(nèi)、國際經(jīng)濟聯(lián)動效應(yīng)更加顯現(xiàn)，對于汽車行業(yè)而言存在政策性利好，因此，企業(yè)更需練好內(nèi)功，做好研發(fā)和管理等方面的積累和儲備。”(武新苗)