日前，我們從官方獲悉，五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線(xiàn)工程(以下簡(jiǎn)稱(chēng)五峰山公路接線(xiàn)工程)通過(guò)江蘇省交通工程建設(shè)局組織的交工驗(yàn)收，標(biāo)志著全國(guó)首條“未來(lái)高速公路”正式建成。

五峰山公路接線(xiàn)工程位于江蘇中軸線(xiàn)，是長(zhǎng)三角高速公路網(wǎng)和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四”的重要組成部分，也是京津冀地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)間南北向最便捷的過(guò)江通道。項(xiàng)目的建成，有利于進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)推動(dòng)跨江融合發(fā)展，促進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化，助力江蘇省構(gòu)建高質(zhì)量綜合交通網(wǎng)絡(luò)和打造交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)江蘇樣板等具有非常重要意義。

該工程起自京滬高速與滬陜高速交叉的正誼樞紐，向南跨芒稻河，接五峰山長(zhǎng)江大橋公鐵合建段，跨長(zhǎng)江后與鐵路橋分離，止于泰鎮(zhèn)高速與江宜高速交叉的大港樞紐，全長(zhǎng)33.004公里(不含公鐵合建段2.877公里)。全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共設(shè)6處互通式立交、4處匝道收費(fèi)站和1處服務(wù)區(qū)。

五峰山公路接線(xiàn)工程沿線(xiàn)地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大、質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)高、管理協(xié)調(diào)壓力大，建設(shè)極具挑戰(zhàn)。全線(xiàn)大部分路段位于沿江圩區(qū)，90%的路基段存在軟土等不良地質(zhì);全線(xiàn)跨越諸多河流，橋梁比例高達(dá)50%，其中芒稻河特大橋，為淮水行洪入江的主要河道，大橋5個(gè)水中墩全部采用利于泄洪的低樁承臺(tái)，深水基礎(chǔ)施工技術(shù)難度大;與公鐵合建大橋相接的南北引橋多為35米以上高墩，最高墩達(dá)66米,上部結(jié)構(gòu)為江蘇省內(nèi)首次采用的超寬節(jié)段箱梁，寬度達(dá)20米，制作安裝精度要求高，存放及吊裝難度大。

該項(xiàng)目作為江蘇首條新建雙向八車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)高速公路，是唯一代表江蘇參加交通運(yùn)輸部品質(zhì)工程攻關(guān)行動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，也是江蘇第一批公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目，省綠色智慧科技示范工程。項(xiàng)目著力智慧交通建設(shè)，全力打造智能、高效、便捷的智慧工地信息化管理平臺(tái)，借助5G通信技術(shù)，推進(jìn)BIM、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)與高速公路建設(shè)深度融合，建立全息感知的數(shù)據(jù)采集及傳輸系統(tǒng)，構(gòu)建全數(shù)字管養(yǎng)平臺(tái)，保障全天候條件下行車(chē)安全，提升高速公路服務(wù)能力和數(shù)字化運(yùn)維能力，打造了全國(guó)第一條“未來(lái)高速公路”。(張雪蓮)