上市兩年，新車直接打5折，捷豹I-PACE再次坐實了“電動車不保值”的印象。近日，捷豹官方宣布：7月31日前，上海地區(qū)全系I-PACE打5.1折銷售，一輛車便宜30多萬。

在官宣之前，部分地區(qū)經(jīng)銷商已經(jīng)開始按5折銷售。不僅是在中國，此前據(jù)外媒報道，美國部分經(jīng)銷商提供的折扣超過2萬美元，降價幅度接近30%。

價格大跳水，背后是I-PACE慘淡的銷量。2019年，I-PACE全球銷量目標1.8萬臺，但每月實際銷量僅1000臺出頭。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2018年8月至2019年2月期間，I-PACE在國內總共只賣出22臺。

從2018年開始，捷豹路虎便宣布要向電動化轉型：到2020年，所有新發(fā)布車型都將實現(xiàn)電動化。作為捷豹旗下首款純電動車型，I-PACE的表現(xiàn)，似乎說明捷豹還沒有找到轉型正確方向。

這種窘境，也不是捷豹一家的問題。據(jù)EV sales統(tǒng)計，2020年1-5月，全球電動車銷量中，特斯拉賣出12.8萬臺，市場份額高達18%，超過寶馬、奧迪、奔馳之和，捷豹沒有進入前20。特斯拉市值已成為全球車企第一：電動化領域，傳統(tǒng)車企和特斯拉相比，似乎真的沒有什么競爭力。

不過眼下而言，捷豹和其他車企的電動化轉型，還遠談不上失敗。畢竟電動車在汽車總銷量中占比還不到5%，傳統(tǒng)車企仍有試錯的時間。雖然過去銷量不佳，打5折之后，I-PACE也引起不少車友關注。只要價格合適，產品總能找到市場。(蔣平平)