2020年的車市“期中考”非比尋常，尤其考驗企業(yè)的韌性。寶馬在這一波沖擊中依然努力穩(wěn)住了成績，經(jīng)歷了一季度銷量同比下降30%的低迷后，4月開始需求逐步反彈，二季度實現(xiàn)同比增長17%。最終上半年成績落在同比下降6%的水平上，跑贏大盤(同比下降22.4%)。下半場寶馬將反守為攻，積極推進更多新產(chǎn)品和戰(zhàn)略布局。

豪華車市場需求回升明顯

在7月8日的寶馬年中交流會上，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，中國中斷生產(chǎn)的時間遠遠短于世界其他地方，暫停兩周之后，寶馬中國在2月中旬啟動了復工復產(chǎn)。面對一季度疫情的巨大影響，寶馬一方面向經(jīng)銷商伙伴提供貸款、流動性金融等系列支持，穩(wěn)定其業(yè)務運轉(zhuǎn)，另一方面通過大量服務及優(yōu)惠措施，保障消費者信心及需求。

高樂認為，市場需求快速恢復的原因有兩方面，一是政府的消費刺激政策非常得力，新能源車補貼延長，各地政府鼓勵本地購車，擴大車牌供應量等政策支持，都有很強的助推作用。同時，疫情后擁有一輛車變得更加重要，二手車業(yè)務也增長非常迅猛。

第二，中國經(jīng)濟更有韌性，這是結(jié)構(gòu)性的原因?qū)е?，穩(wěn)定性也更強。如果看德國市場、意大利市場，經(jīng)濟疲軟情況下大家信心不足，就會存錢。中國儲蓄率在過去幾個月也上升了，但消費意愿并沒有大幅度下降，這兩個趨勢同時存在。

展望下半年，高樂判斷中國市場依然會有發(fā)展。二季度可能受到被抑制需求集中釋放的影響，三、四季度的情形預計能反映比較真實的市場狀態(tài)。豪華車市場相對于增速一直高于整體市場，這一方面反映了消費升級，另一方面也是豪華車市場下沉導致。

聚焦電動車出行和數(shù)字化

在汽車行業(yè)的重要趨勢當中，寶馬下半年將聚焦電動出行和數(shù)字化。到2023年會有25款新能源型，包括插電式混合動力和純電動車型。寶馬未來五年將投入300億歐元發(fā)展電動出行和其他創(chuàng)新技術(shù)，也會大力投資中國，擴大沈陽的經(jīng)營規(guī)模，包括產(chǎn)能和高壓動力電池生產(chǎn)，后者將為寶馬iX3等新能源車型提供本地化生產(chǎn)配套。

寶馬很早就推出了i品牌，電力驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第五代。高樂透露，這個子品牌即將迎來一次很大的發(fā)展，未來寶馬iX3、iNEXT、i4等都將在i品牌下推出，形成該品牌旗下豐富的車型。

充電服務方面，除了提供私人充電墻盒之外，寶馬還在擴大公共充電的聯(lián)盟，最新與國網(wǎng)電動達成合作，將一同開發(fā)“即插即充”技術(shù)，未來客戶可以全程不需要手機掃碼，車輛與充電樁互相識別并自動使用關(guān)聯(lián)賬戶付款。第四季度將推出新的App，可以查詢充電樁并支付，到年底寶馬在中國的公共充電網(wǎng)絡將擴展到27萬根充電樁。

中國是數(shù)字化、互聯(lián)化發(fā)展的先鋒市場，其數(shù)字化程度之高，高樂用了“仿佛生活在另一個星球”來形容，因此寶馬在中國配置了大量圍繞數(shù)字化研發(fā)的資源。

從寶馬之前的架構(gòu)來看，在售后部門、銷售部門、金融團隊以及市場團隊都有單獨的數(shù)字化團隊。現(xiàn)在則是領(lǐng)悅子公司來匯集數(shù)據(jù)，通過一個App涵蓋整個寶馬生態(tài)系統(tǒng)，完成一系列的業(yè)務。比如未來有可能允許客戶遠程購買一個季節(jié)的座椅加熱功能;剎車如需在一個月內(nèi)進行更換，工單能夠直接發(fā)到車里，從而及時解決問題。未來，無論是售后服務、線上商店、金融服務等各個端口，用戶在各個觸點都能被識別，讓整體用車體驗與車輛服務相關(guān)的使用體驗無縫銜接。

整體來看，寶馬對中國市場長期向好發(fā)展充滿信心，將繼續(xù)深化落實2+4中國戰(zhàn)略。堅持執(zhí)行既定投資計劃——兩個合資企業(yè)的投資項目均進展順利;加強本土研發(fā)深化聯(lián)合創(chuàng)新;與中國的高科技企業(yè)進一步深化合作關(guān)系。(杜俊儀)