日前，我們從比亞迪官方獲悉，旗下小型純電動SUV——元EV第十萬輛下線。新車采用比亞迪家族的Dragon Face設(shè)計(jì)語言。續(xù)航能力方面，比亞迪元EV擁有兩種電池容量車型，NEDC工況下綜合續(xù)航分別為305km和410km。

外觀方面，比亞迪元EV采用了比亞迪家族最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，大嘴式的進(jìn)氣格柵配合修長的大燈組，讓前臉看上去非常時尚。還可以選擇多彩的配色，更符合年輕消費(fèi)者的審美。

車身側(cè)面造型緊湊，兩道上揚(yáng)的腰線讓其看上去更具運(yùn)動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm。車尾造型是全車最有個性的地方，其采用了外置備胎的設(shè)計(jì)，看上去更具有硬派SUV的風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，比亞迪元EV采用了比亞迪最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔明快，中控臺沒有實(shí)體按鍵，有所操作全都集成在了中控屏幕內(nèi)。配合全液晶儀表，讓內(nèi)飾更顯科技感。另外，圓形的空調(diào)出風(fēng)口在視覺效果上也非常出色，是內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

配置方面，新車配備8英寸液晶儀表、可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸多媒體屏幕(搭載Di-Link智能系統(tǒng))、360°全景影像、駕駛模式選項(xiàng)、LED大燈、全景天窗、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙進(jìn)入/啟動、遠(yuǎn)程啟動以及自動空調(diào)等。

動力方面，比亞迪元采用前置單電機(jī)的動力系統(tǒng)，最大功率為70KW，最大扭矩為180牛米。動力電池方面則采用的是鎳鈷錳酸鋰電池組，元EV360車型搭載容量為40.62KWh的電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為305Km;元EV535車型搭載容量為53.22KWh電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為410Km。充電方面，以元EV 535為例，在快充模式下，電量從30%-80%僅需30分鐘。

產(chǎn)品力分析

售價方面，比亞迪元的補(bǔ)貼后售價為8.99-13.99萬元，入門版車型已經(jīng)進(jìn)入十萬元大關(guān)，所以在價格方面的優(yōu)勢十分明顯。另外，比亞迪元EV基于針對新能源車型的“e”平臺打造，也是該平臺下打造出的首款車型。

比亞迪“e平臺”采用33111戰(zhàn)略，由驅(qū)動三合一、高壓三合一、高性能電池等元素組成。在電機(jī)方面，比亞迪元EV比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，采用輕量化設(shè)計(jì)，降低整車質(zhì)量，從而達(dá)到降低能耗的目的，充配電三合一總成包括DC、OBC以及PDU，DC+OBC采用數(shù)字化深度集成，體積小、重量輕、功率密度大于2KW/L。電池電壓范圍寬，能夠適應(yīng)于各種電池電壓平臺。

在電池方面，元EV將使用鎳鈷錳酸鋰電池，擁有能量密度高、低溫性能好、輸出功率大以及出色的安全性等特點(diǎn)。另外，通過將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等若干低壓控制模塊合1的PCB板。讓成本下降了25%-30%、重量下降了25%-30%、體積下降了40%-50%，進(jìn)一步降低研發(fā)成本。

在智能交互方面搭載了全新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過協(xié)同的Di平臺、Di云、D生態(tài)和Di開放四大模塊，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域有著強(qiáng)大的車機(jī)生態(tài)優(yōu)勢。

總結(jié)

可以說在綜合產(chǎn)品力方面，比亞迪元EV在同級別車型中還是比較占優(yōu)的，尤其是元EV 535車型，410Km的綜合續(xù)航在同級別車型處于中上游的水平，參考8.99-13.99萬元的售價，整體的性價比還是不錯的。而平臺化的好處在于，能夠降低研發(fā)成本的同時，也能降低消費(fèi)者的后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。在電動車平臺化的大趨勢下，推出模塊化平臺的車型前景非?？捎^。