我們從北京現(xiàn)代官方獲悉，在11月22日開幕的廣州車展中，北京現(xiàn)代還將發(fā)布全新純電轎車——菲斯塔EV，并首次公布十代索納塔的內飾。其中，十代索納塔是明年北京現(xiàn)代的重點產品，不僅在設計上做出較大突破，尺寸較現(xiàn)款大幅加長，動力上還采用全新的1.5T取代了現(xiàn)有的1.6T發(fā)動機。

十代索納塔基于現(xiàn)代第三代平臺(GMP平臺)打造而來，新平臺自研發(fā)初期便考慮到了未來產品的多樣性以及用戶需求，從設計、安全以及多動力總成適配等5方面進行了升級。外觀上，新車采用了狹長的大燈組，溜背式造型酷似奧迪A7，與此前產品形成了鮮明的對比。

內飾方面參考海外版車型，預計采用四輻式多功能方向盤，并配備一塊接近平行四邊形中控屏幕，下方為空調控制區(qū)域。此外，該車在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。

尺寸方面，十代索納塔海外版就已經進行了加長，國產版更是進一步提升了車身長度和軸距，領先大眾帕薩特等競品。動力方面，新車搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，前者最大功率較現(xiàn)款1.6T有所降低，但預計油耗表現(xiàn)也會更好。2.0T發(fā)動機較現(xiàn)款最大功率小幅提升，并且超過邁騰以及凱迪拉克CT5的2.0T發(fā)動機(兩車最大功率分別為162kW、177kW)。傳動系統(tǒng)上，1.5T車型匹配7DCT，而2.0T車型采用8AT。

菲斯塔EV

菲斯塔EV所搭載的電動機參數略低于昂希諾EV，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，整體動力參數領先市場上在售的合資純電動車。新車相比昂希諾EV更加注重后排乘客的乘坐舒適性，將采用全新的電池組排列方式，故而影響了續(xù)航里程成績，490km的續(xù)航里程雖不及昂希諾EV的500km，但已經處于國內純電轎車市場主流水準。

菲斯塔EV整體沿用了汽油版的設計風格，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進。新車簡潔的頭部造型與吉利幾何A有幾分相似之處。菲斯塔EV車身側面線條流暢，選用多輻式鋁合金輪轂，LED尾燈采用貫穿式造型，并取消了尾部排氣。