漢蘭達(dá)是中型SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，即便對手們上市之初都將矛頭直指漢蘭達(dá)，各種“吊打漢蘭達(dá)”、“漢蘭達(dá)終結(jié)者”等標(biāo)題屢見不鮮，但從目前銷量來看，幾乎一個(gè)能打得過的都沒有，似乎只有“錯(cuò)位競爭”的大眾途昂和它銷量差距較小。然而最近有消息稱，本田的中大型7座SUV Pilot(飛行員)已經(jīng)進(jìn)行國產(chǎn)申報(bào)的消息，最快可能將在明年入華。毫無疑問，一旦國產(chǎn)，它將會(huì)成為漢蘭達(dá)“稱神”的最大絆腳石。

國內(nèi)消費(fèi)者對Pilot似乎還比較陌生，然而看到實(shí)車想必會(huì)有種“似曾相似”的感覺。原因在于它咋一看上去挺像大號的CR-V。畢竟Pilot的尺寸比CR-V要大一圈，所以側(cè)面會(huì)給你一種修長的感覺，整體也會(huì)感覺更粗獷一些，這些也都是CR-V所給不了的。

Pilot定位中大型SUV，其長寬高分別為4991/1996/1793mm，軸距2819mm，尺寸介于漢蘭達(dá)和途昂之間。從定位和尺寸分析，其在北美市場面對的主要競品是大眾Atlas(北美版途昂)、福特探界者等車型。只不過在中大型SUV市場里， Pilot屬于身材偏小的一類。所以未來進(jìn)入國內(nèi)，它是拳打途昂這種中大型SUV、腳踢漢蘭達(dá)這種中型SUV的定位，會(huì)和漢蘭達(dá)構(gòu)成“錯(cuò)位競爭”的關(guān)系，就如同目前國內(nèi)途昂和漢蘭達(dá)的關(guān)系一樣。

Pilot內(nèi)飾中規(guī)中矩，風(fēng)格倒是和競品車型途昂十分相似。我個(gè)人認(rèn)為這種內(nèi)飾沒有冠道內(nèi)飾上檔次。多媒體屏幕沒有內(nèi)嵌在中控內(nèi)，而是有種“半懸浮”式的感覺。配置方面不用擔(dān)心，只會(huì)比冠道高。比較有意思的是它沒有使用一體式全景天窗，而使用了類似MPV的分段式天窗，這個(gè)同級還是比較罕見的。

海外版車型采用類似MPV的2+2+3的7座布局，我個(gè)人非常喜歡這種布局方式。第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅能擁有很高的舒適性。不過國產(chǎn)的中型SUV以及定位更高的車型，大都使用了2+3+2的布局方式，所以說未來國產(chǎn)Pilot將采用哪種布局方式，真不好說!

空間靈活性上找不出什么吐槽點(diǎn)，第二排座椅可以前后移動(dòng)，二三排座椅也可以完全放倒形成一張“大床”，在漢蘭達(dá)等中型SUV里能做的事情它也都能辦到。得益于不錯(cuò)的尺寸表現(xiàn)，它的整體空間相信會(huì)比漢蘭達(dá)出色，尤其表現(xiàn)在第三排空間和后備箱空間上。

北美版的Pilot搭載3.5L自吸+9AT的動(dòng)力總成，而國產(chǎn)版必然會(huì)使用冠道同款的2.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)或四驅(qū)。

在國內(nèi)實(shí)行“雙車戰(zhàn)略”的本田已經(jīng)完成了小型SUV到中型SUV的全覆蓋(繽智/XR-V—皓影/CR-V—冠道/UR-V)。然而定位中型SUV的冠道也只是一臺5座車型，在大7座SUV領(lǐng)域，本田目前尚處空白。而Piot的到來會(huì)填補(bǔ)這個(gè)空缺，如此分析也提高了Pilot國產(chǎn)的可能性。倘若一旦國產(chǎn)，Piot價(jià)格會(huì)是多少呢?筆者猜測在25萬左右起步，接近漢蘭達(dá)又稍高于漢蘭達(dá)的這種定價(jià)。