日前，多家車企發(fā)布7月銷量成績單。雖然車市整體走勢(shì)仍面臨較大的下行壓力，部分車企相繼下調(diào)下半年銷量目標(biāo)以應(yīng)對(duì)后市，但從近期公布的銷售數(shù)據(jù)看，個(gè)別車企反倒是逆勢(shì)走強(qiáng)，這主要得益于消費(fèi)升級(jí)和市場細(xì)分帶來的利好。

乘聯(lián)會(huì)8月9日發(fā)布的全國乘用車市場分析報(bào)告顯示，7月全國狹義乘用車綜合銷量為148.5萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降15.9%。今年1月-7月狹義乘用車綜合銷量同比下降8.8%。7月零售同比增速好于年累計(jì)增速。

數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車市場綜合銷量排名前三的車企是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，分別為15.3萬輛、14.5萬輛、11.5萬輛。前15榜單的門檻已經(jīng)抬高到4.5萬輛以上。北京奔馳、東風(fēng)本田、廣汽豐田是本月銷售增長率最高的前三廠商。

自主品牌SUV進(jìn)一步承壓

自主品牌方面，8月7日晚，吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，據(jù)顯示，吉利7月共銷售91375輛(含領(lǐng)克)，環(huán)比微增近1%，但較去年同期減少了約24%。1月-7月累計(jì)銷量743055輛，完成136萬年銷目標(biāo)的55%。雖然吉利位居自主品牌銷量冠軍，但大市壓力不減，家族車型越來越豐富，但月銷過萬車型也僅有新帝豪、博越以及繽越。

8月8日長城汽車官方公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份長城汽車共銷售新車60357輛，同比增長11.09%。今年1月-7月，累計(jì)銷量達(dá)553895輛，較去年同期上漲5.33%。7月，哈弗品牌銷量達(dá)42888輛，同比上漲15.00%;1-7月，累計(jì)銷量達(dá)395760輛，同比增長9.14%。7月WEY銷量7246輛，環(huán)比增長7.27%。1月-7月累計(jì)銷量達(dá)54130輛。

車市下行，自主品牌所受沖擊明顯。在乘聯(lián)會(huì)提供的銷售榜單中可以感受到這股沖擊。2019年7月SUV銷售排行榜前15位中，僅有哈弗H6、榮威RX5、博越、繽越和長安CS75入榜。而在2018年7月，乘聯(lián)會(huì)公布的當(dāng)月SUV銷量排行榜中，前十名中自主品牌就占據(jù)了六名。到今年7月，自主品牌SUV在當(dāng)月銷量排行前十位中則僅余三席。

作為自主品牌的主陣地，這一市場逐漸被合資品牌和豪華品牌所蠶食。例如一汽-大眾旗下的探岳，在7月的銷量攀升至14496輛，奧迪Q5L車型也達(dá)到13226輛。

市場人士認(rèn)為，近一年來，自主品牌承壓明顯，特別是SUV市場上，合資品牌進(jìn)一步價(jià)格下探后與自主品牌車型展開搏殺，這一趨勢(shì)恐怕在今年仍會(huì)持續(xù)。

豪車深化細(xì)分市場之爭

從雷克薩斯發(fā)布的數(shù)據(jù)看，雷克薩斯1月-7月銷量達(dá)到109933輛，同比增長31%，純進(jìn)口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量達(dá)到9000輛。從其他綜合數(shù)據(jù)可見，雷克薩斯在豪華車市場上地位雖然處于奔馳、奧迪和寶馬和凱迪拉克之后，但作為以全進(jìn)口車型為主的雷克薩斯在市場上價(jià)格體系堅(jiān)挺，部分車型甚至要加價(jià)訂車?？梢娤M(fèi)者在價(jià)格面前，同時(shí)也會(huì)考慮產(chǎn)品品質(zhì)、品牌價(jià)值等因素。

凱迪拉克和捷豹路虎兩者在細(xì)分市場上進(jìn)一步發(fā)力，如凱迪拉克XT6將刀子切入到大型三排座SUV市場中，XT6的售價(jià)搭配產(chǎn)品綜合力而言，將會(huì)有效刺激一部分購買力，據(jù)凱迪拉克官方公布的數(shù)據(jù)，今年7月凱迪拉克銷量為14706輛，同比增長2.8%;1月-7月累計(jì)銷量達(dá)到了129298輛。其中SUV車型銷量達(dá)到12102輛，新上市的XT6首月銷量也達(dá)到了2278輛。

而換代的路虎攬勝極光在近日發(fā)布，這款主打年輕人的車型更為科技和時(shí)尚，對(duì)于年輕用戶群體而言，吸引力不容小覷。

日系實(shí)力強(qiáng)勁，“雙田”增長明顯

在汽車陣營中，日系品牌車型有著較好的表現(xiàn)。在乘聯(lián)會(huì)提供的7月轎車當(dāng)月銷量中，銷量前五席中，除頭把交椅由新朗逸占據(jù)，卡羅拉、軒逸和思域占據(jù)了其中三位。在7月SUV銷量中，本田CR-V、奇駿、逍客的月銷量三者也進(jìn)入前五席位。

而且用戶對(duì)中高端車型的需求逐漸加強(qiáng)。廣汽豐田提供的數(shù)據(jù)顯示，7月實(shí)現(xiàn)銷量62000臺(tái)，比去年同期增長21%;1月-7月累計(jì)銷量373,224臺(tái)，比去年同期增長22%，保持高質(zhì)量增長態(tài)勢(shì)。7月TNGA車型銷量占全車系整體銷量比例達(dá)到68%。全新?lián)Q代雷凌7月銷量2.2萬臺(tái)，同比增24%，混合動(dòng)力訂單占比提升到30%，高配車型更受青睞;第八代凱美瑞7月銷量16213臺(tái)，同比增長5%;1月-7月累計(jì)銷量101609臺(tái)，同比增長10%，穩(wěn)居細(xì)分市場前列，其中2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比達(dá)到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%。

廣汽本田方面，7月銷量5.2萬輛，雖然月同比下降8.60%;但1月-7月累計(jì)銷量為45.4萬輛，同比增長12.6%。其中，廣汽本田旗下雅閣7月銷量為18392輛，同比增長38%;1月-7月累計(jì)銷量為13.04萬輛，同比增長54%。

東風(fēng)日產(chǎn)公布的7月銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)7月終端銷量為83055輛，同比增長3.5%。其中1月-7月累計(jì)終端銷量為615160輛，同比微增0.7%。

豪車市場以價(jià)換量策略見成效

而豪華車市場的快速增長更能體現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)生活的追求。首先，奔馳勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，在乘聯(lián)會(huì)提供的7月銷量榜單排行中，前15名榜單中，寶馬已經(jīng)掉隊(duì)，奔馳以接近5萬輛的月銷成績排在12位。這其中，奔馳GLC和C級(jí)及E級(jí)這三款車型成為走量王。三者7月銷量均在12000輛以上。

其次，值得注意的是，奧迪Q5L以較高的性價(jià)比在市場上異軍突起，從6月開始，奧迪Q5L一扭頹勢(shì)，本月更是直接躍升至高端SUV車型銷量榜的冠軍位置。7月奧迪Q5L銷量達(dá)13226輛。作為奔馳GLC和寶馬X3的直接競爭者，奧迪Q5L以價(jià)換量的策略立竿見影，消費(fèi)者們對(duì)市場動(dòng)態(tài)的敏感度不可謂不高。

另一個(gè)豪華品牌保時(shí)捷也具有強(qiáng)勁實(shí)力，雖然保時(shí)捷尚未公布7月銷量，但從2019年上半年的銷量情況看，其SUV車型Macan和Cayenne的月均銷量估算月平均銷量也在4000輛以上。