據(jù)engadegt報(bào)道，捷豹宣布計(jì)劃在英國(guó)布羅米奇堡(Castle Bromwich)工廠生產(chǎn)一系列的電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)證實(shí)首款下線的純電動(dòng)車(chē)型將是XJ。這款新車(chē)的開(kāi)發(fā)由捷豹首款純電動(dòng)車(chē)型I-Pace SUV的研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

同時(shí)，捷豹也沒(méi)有否認(rèn)有關(guān)該公司最終還將發(fā)布一款以燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的新XJ的傳言。布羅米奇堡工廠正在重新改造，以適應(yīng)捷豹路虎的MLA模塊化平臺(tái)。該平臺(tái)旨在同時(shí)支持柴油、汽油、電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)型。

6月初，捷豹路虎在投資者日上表示，該公司將基于其全新電動(dòng)化平臺(tái)MLA推出一款“大型SUV和一款大型高檔轎車(chē)”。

當(dāng)時(shí)有消息稱(chēng)，這款大型SUV預(yù)計(jì)是將于2021年推出全新路虎攬勝(Range Rover)，而大型豪華轎車(chē)將是全新捷豹XJ 。

捷豹路虎的縱向模塊化MLA架構(gòu)平臺(tái)可以同時(shí)適用于純電動(dòng)、插入式混合動(dòng)力和混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型。這一平臺(tái)未來(lái)將取代D7U、D7A、D8以及XJ和I-Pace的獨(dú)立平臺(tái)。

捷豹路虎產(chǎn)品工程主管尼克•羅杰斯(Nick Rogers)表示，MLA平臺(tái)將有助于“推動(dòng)因新產(chǎn)品和成本提升而帶來(lái)的利潤(rùn)率提升”。

顯然，電動(dòng)化XJ車(chē)型是為了讓消費(fèi)者有更多選擇，同時(shí)實(shí)現(xiàn)從2020年起為所有捷豹和路虎新車(chē)型提供電動(dòng)選擇的承諾。

使用MLA平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)的電池容量為90.2千瓦時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)470公里(292英里)。電動(dòng)版XJ將與特斯拉 Model S、保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tron GT競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)將于2020年上市。

捷豹在2018年底推出捷豹純電動(dòng)SUV I-Pace時(shí)，在傳統(tǒng)豪華汽車(chē)制造商中率先取得了電動(dòng)化的領(lǐng)先地位。然而，I-Pace平臺(tái)是一次性創(chuàng)建的，與MLA無(wú)關(guān)。I-Pace由麥格納斯太爾公司在奧地利格拉茨的合同制造廠建造。

與為純電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)建單獨(dú)的平臺(tái)相比，MLA靈活的體系結(jié)構(gòu)節(jié)省了資金，但也帶來(lái)了一些妥協(xié)。例如，由于需要安裝內(nèi)燃機(jī)，工程師們不能將機(jī)艙向前延伸太多，以給乘客更多的空間，而這在專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的平臺(tái)上是很容易做到的。

根據(jù)相關(guān)消息，XJ電動(dòng)化之后，全新路虎攬勝和攬勝Sport也會(huì)在MLA平臺(tái)上推出插電式混合版本。即將離任的捷豹路虎首席財(cái)務(wù)官Ken Gregor在5月份的業(yè)績(jī)電話會(huì)議上確認(rèn)了這兩款車(chē)2021年的上市計(jì)劃。

捷豹路虎已經(jīng)推出了使用D7U平臺(tái)打造的攬勝和攬勝Sport的插電式混合動(dòng)力版本，并準(zhǔn)備推出使用D7A平臺(tái)更新版本的新攬勝Evoque的插電式混合動(dòng)力車(chē)。(李晶)