“小孩子才選擇，成年人全都要”，這是一個有點年份的梗了，若換成“預(yù)算不足才要取舍，有錢人要面面俱到”，似乎是殘酷又積極的真理。

廠家和消費者都意識到，只有全尺寸SUV才能符合載人多，行駛舒適，通過性強，動力強，面子大等等需求，奔馳GLS，雷克薩斯LX，領(lǐng)航員都長時間都在品著加價銷售的濃湯，寶馬有什么想法?不管有沒有加價的能力，造一臺全尺寸SUV出來，總能回本吧?就現(xiàn)在，GLS換代了，寶馬X7也上市了。

熱門競爭對手體型對比

林肯領(lǐng)航員是當(dāng)今體型最大，在中國銷售的全尺寸SUV，把領(lǐng)航員的數(shù)據(jù)牽涉進來是為了證明，GLS和X7能稱為全尺寸SUV是沒有虛標的，甚至在軸距上，GLS比領(lǐng)航員還要長上一些。

有巨大的車身，它們身上的種種“標志”能有極大的發(fā)揮余地。寶馬X7選擇了擴大雙腎，獲得了寶馬自古以來最大的進氣格柵，而“勺子”眼卻變得更扁平。

奔馳GLS卻傳統(tǒng)很多，整體造型確實沒有發(fā)生革命般的變化。正如我們看到的這樣，全新一代GLS看起來就像是放大版的GLE，當(dāng)然，看了國外新一代S級諜照后，網(wǎng)友覺得老款都挺好。

早就不止只有奧迪在玩大燈了，寶馬奔馳兩家的旗艦車，當(dāng)然都得配上可規(guī)避對向車輛的激光遠光燈和大燈，利用探測頭和雷達，主動降下遠光或大燈切線，而在激光大燈的射程比拼中，兩者都為600米，總之都是夜里太陽，萬丈光芒!

側(cè)身方面，GLS和X7風(fēng)格迴異。GLS進行線條減法的運算，車身敦厚圓滑，如果把其身材縮小，稱不上是一臺顏值高的車，霸氣全靠身高撐起的。就算體型似胖虎，家里有風(fēng)洞的奔馳進一步把GLS的風(fēng)阻系數(shù)給降下來，由之前的0.35下降到0.32。

而X7恰恰相反，在車身輪廓的塑造上，X7使用了更多銳利的車身線條，特別在前后門版部分，線條多至四條，側(cè)面姿態(tài)和運動型小車一樣緊繃。X7有兩種外觀風(fēng)格，分別為和M Sport Package，可以理解為豪華版和M套件運動版，裝上M套件的X7，運動感營造上能與GLS進一步地拉開。

全新GLS在美國版本里的標配是6座，第二排可選豪華座椅，歐洲標配7座。不過互相之間都是可以選配的。軸距增加部分主要用于后排乘坐空間，官方稱第三排可以坐下190cm高的兩位成年男性，亮點在于不常用的第三排也弄成電動可調(diào)的座椅。

寶馬X7擁有長度略少于GLS的3105mm軸距，也能把三排座椅都安排得妥妥的。它與很多有三排座椅的SUV一樣，它有實用取向的7座(2+3+2)，和走行政風(fēng)的6座(2+2+2)兩種布局選擇。它與GLS相似的地方就在于，它們的第三排非常有人權(quán)，X7第三排有獨立天窗和獨立調(diào)節(jié)的空調(diào)，甚至有座椅加熱功能。所以，它們倆都搭載5區(qū)自動空調(diào)。

GLS的內(nèi)飾變化是要比外觀來得多，搭載新的MBUX車載系統(tǒng)后，連屏自然必不可少。 美國車型還標配Burmester環(huán)繞聲系統(tǒng)，感應(yīng)無線充電，64色環(huán)境照明，9個USB端口，以及蘋果CarPlay和Android連接，錢是大風(fēng)刮來的朋友還可以選配冷熱杯架、座椅按摩等等。

而寶馬X7更多體現(xiàn)在材質(zhì)搭配和對細節(jié)的雕琢上，例如車廂內(nèi)提供有四種顏色可供選擇的Vernasca真皮飾件和多達五種顏色選擇的BMW個性化定制Merino真皮飾件、Alcantara車頂?shù)?，冷熱保溫杯架它也是有的，但談到選裝，X7更加出彩，不但可以選裝20個遍布整車內(nèi)的B&W 3D鉆石環(huán)繞立體揚聲器，連類似勞斯萊斯星空車頂?shù)呐渲茫材芗舆M去。

車企都在自動駕駛領(lǐng)域上你追我趕，不止體現(xiàn)在高端車上。在GLS和X7這種旗艦車型中更是要把技術(shù)全盤傾出。GLS采用主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，結(jié)合低速主動巡航控制系統(tǒng)，不但可以在低速時跟車，方向盤自動小幅度修正保持車道行駛，甚至實現(xiàn)監(jiān)控前方彎道與路況，進行減速和彎道中的主動剎停。

寶馬X7與奔馳GLS的自動駕駛能耐是類似的，除此之外，X7還多了一項自動倒車輔助功能——車輛會記住50米的行車軌跡，當(dāng)車輛進入一些狹窄的小巷子需要倒車時候，車輛可以按照軌跡自行倒退，當(dāng)這輛高頭大馬駛進死胡同后，這項功能能把絕望感一掃而空。

對于奔馳的48V弱混系統(tǒng)大家都不陌生，此次也運用到GLS上了。不過除了GLE 450上的那套直列6缸+48V弱混引擎以外，還有一個4.0升V8雙渦輪增壓+48V弱混引擎，兩者都是搭配9速自動變速箱，百公里加速分別為5.9s和5.2s。對于一輛全尺寸SUV來說，有著5秒左右的加速度其實已經(jīng)夠用了，相信選擇這類車的人也不會隨意逼出車輛的極限。

寶馬X7同樣也是推出兩款引擎可供選擇，分別是代號為B58TU(B58技術(shù)升級版)的直列6缸引擎與4.4升V8雙渦輪增壓引擎，前者能夠輸出340匹馬力，而后者則能夠輸出465匹馬力。與之匹配的是8速Steptronic變速箱，平順而舒適的換擋會讓你倍感舒適。

總的來說，在全尺寸SUV這個行列里，寶馬X7是個剛剛“入行”的新車型，雖然是個新人，但是廠家誠意十足，把所有的新科技都灌注到里面去了。不過作為“前輩”，GLS可沒有留下一點余力，在他身上一樣可以看到奔馳現(xiàn)時最高的科技，畢竟面對老對手，可不能有一絲放松。兩者都有著自己的過人之處，單憑數(shù)據(jù)對比確實難以一分高下，不過如果你心里面還是非常糾結(jié)的話又不差錢的話，先去試試唄。(來源：一起去SUV)