日產(chǎn)風(fēng)度車系我們能夠直觀對(duì)應(yīng)的就是A31、A32和A33，當(dāng)天籟引入國內(nèi)生產(chǎn)的時(shí)候，風(fēng)度便漸漸開始退出歷史舞臺(tái)。從1988年第一代風(fēng)度A31誕生以來，一晃兒已經(jīng)過去三十多年了，以目前的老車環(huán)境，在我們身邊還能夠看到活著的風(fēng)度A31，那是多么不容易的一件事啊!

風(fēng)度A31與公爵王相比，完全就是兩路子的人，舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦?，公爵王就像?ldquo;四方大臉”的朱時(shí)茂，而A31的“尖嘴猴腮”，偏向了舞臺(tái)上的陳佩斯，你說能受待見嗎?!

所以A31并不算是一款成功的車型，在國內(nèi)的數(shù)量也不多，當(dāng)然人家是要以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的，目標(biāo)客戶鎖定的都是些年輕人，可那時(shí)我們并沒有什么可以消費(fèi)起進(jìn)口車的青年一族啊!

拋開歷史的成見，只就這臺(tái)車而言，以老車的眼光去看，它還是非常完美的，明眸靚衣，如魚鱗質(zhì)地的角燈溫婉如玉，幽幽的光緩慢地飄散開來。

車內(nèi)是深沉的黑色，門板和座椅都采用了絨布包裹，儀表臺(tái)和四幅的方向盤會(huì)顯得很笨重，畢竟是三十多年前的產(chǎn)物了。

絨布座椅還保持著較好的彈性，整體造型是為運(yùn)動(dòng)主旨服務(wù)的，材質(zhì)還可以提高座面的摩擦力。

簡潔的儀表

這臺(tái)車搭載的是2.4升的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是手動(dòng)變速箱。由于它的FR布局，A31在凋零后進(jìn)入了漂移玩家的視線，經(jīng)過一番改裝后，A31在漂移界混了一陣子飯吃。

中控上的空調(diào)控制已是很先進(jìn)了，原裝的卡帶機(jī)依舊會(huì)傳來鄧麗君的甜美歌聲。

A31的后排陳設(shè)樸實(shí)無華，其在空間上也并不占優(yōu)，長4690mm×寬1695mm×高1375mm的尺寸就是一副中等身材。

在吸取了A31的教訓(xùn)之后，A32不再那么瘦骨嶙峋，開始變得豐滿起來。記得當(dāng)年在某個(gè)保稅區(qū)，罰沒過的一批A32，在停置多年后以五萬元的價(jià)格出售，最終被一掃而空。

A32在1994年面世，此時(shí)的國內(nèi)豪車市場(chǎng)已是風(fēng)起云涌，凱迪拉克弗利特伍德、林肯城市、奔馳S和寶馬7.......你方唱罷我登場(chǎng)好不熱鬧，以A32的小輩分當(dāng)然不會(huì)有什么攪合市場(chǎng)的能力，最終以中庸之名，混了個(gè)平平淡淡。

在北美等市場(chǎng)，風(fēng)度A32是以“英菲尼迪I30”的身份進(jìn)行銷售的。

另外，日產(chǎn)在1997-2000年間還推出過一款旅行版車型，前不久看到有車友發(fā)過，這是風(fēng)度唯一的一款旅行版車型，在國內(nèi)確實(shí)稀有。

有意思的是，它的尾窗和許多SUV一樣，可以單獨(dú)打開。

有了A32的承上啟下，1998年面世的風(fēng)度A33變得更為高檔、豪華，在看到老對(duì)手豐田佳美和本田雅閣在國內(nèi)賺的盆滿缽滿的時(shí)候，說日產(chǎn)不眼紅那絕對(duì)是假的。

A33長4920mm的車身要比雅閣看上去魁梧許多，憑借一系列精心安排的配置，日產(chǎn)原本想好好地打一場(chǎng)翻身仗，搶奪A31和A32虧欠下來的市場(chǎng)份額。

怎奈人算不如天算，在進(jìn)入千禧年之后，德系的奧迪C5和帕薩特B5在市場(chǎng)上長驅(qū)直入，氣勢(shì)如虹， 連得一眾日系舊寵都疲于招架，哪還輪的上貌不出眾的A33，日產(chǎn)的如意算盤再一次落空，擁有一身藝術(shù)細(xì)菌的A33戴著“小眾非主流”的頭銜在2004年結(jié)束了自己的使命。

要說A33真是一款被忽視了的好車，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和平順性有目共睹，3.0版A33的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為200匹，雖然不是什么高大上的數(shù)據(jù)，但在高速行駛中其后程的加速還是可圈可點(diǎn)的。

機(jī)械的尾箱蓋。

除了引擎，A33的另一大看點(diǎn)主要集中在內(nèi)飾上......

車門上的油箱蓋和尾箱開啟按鈕。

沙發(fā)車天籟來的不是毫無由頭的，日產(chǎn)其實(shí)在A33時(shí)代就已經(jīng)開始植入這樣的想法，以家居風(fēng)格的豪華手段來布置車內(nèi)的空間。

天窗控制鍵前面是眼鏡儲(chǔ)物盒。

多功能方向盤上帶有定速巡航功能。

綠底的儀表清爽通徹。

后排遮陽簾與記憶座椅開關(guān)。

淺色系的基調(diào)顯得很溫馨。

末期版的蛇擋是A33迷們的最愛。

A33的后排并沒像豐田皇冠那樣有過多的娛樂控制設(shè)施，一個(gè)點(diǎn)煙器和一個(gè)儲(chǔ)物盒之外再無其他，甚至連獨(dú)立的空調(diào)也沒有，多少有些令人遺憾。

從A31到A33，日產(chǎn)風(fēng)度的名號(hào)是短暫的，我們有幸與他們一一相遇，希望我們能夠珍惜他們的存在，不要讓他們那么快就與我們擦肩而過。