短短一個月之內(nèi)，長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”，000625.SZ)股價漲幅超過了50%。

2021年5月14日下午兩點三十分，長安汽車召開2020年度股東大會。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者以股東身份出席了本次長安汽車年度股東大會。

會議現(xiàn)場座無虛席，臨時還加了兩排凳子，以方便機構(gòu)投資者，長安汽車董事長朱華榮主持股東大會，總裁缺席。朱華榮透露王俊總裁為保證芯片供給而出差上海。

股東大會開始不久，朱華榮介紹長安汽車產(chǎn)能情況時候稱：

“現(xiàn)在芯片已經(jīng)成了全球荒，公司為了保證生產(chǎn)經(jīng)營的正常進行，一直有高層領(lǐng)導(dǎo)蹲守上海，(5月)4號至9號，劉波(長安汽車執(zhí)行副總裁)在上海。我們都是高級別的領(lǐng)導(dǎo)蹲守在上海，跟芯片商天天交流，上午下午都交流，9號到14號，王俊總裁在上海，我聽說前天晚上王俊總裁還采取了小動作——‘不給芯片不吃飯’，這一招上了之后，還真解決了一點問題。”

2020年6月10日，中國兵裝集團宣布朱華榮出任長安汽車董事長，兼任長安福特汽車有限公司董事長。

朱華榮出生于1965年3月，曾任江陵機器廠發(fā)動機研究所副所長，重慶長安汽車公司技術(shù)部副部長，公司汽車制造廠總工程師、長安公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理，長安汽車副總裁兼長安汽車工程研究院院長等職務(wù)。2014年12月正式出任長安汽車總裁、黨委書記。

上任近一年來，朱華榮對長安汽車進行了大刀闊斧的改革，提出“狼性長安”的口號，并在長安汽車的多項目上，引進了跟投制度，這項制度令長安汽車的業(yè)績出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

2020年，長安汽車取得845.66億元的營業(yè)收入，同比增長了20%，凈利潤為33.24億元，上一年長安汽車處于虧損狀態(tài)之中。

長安汽車的股價，從朱華榮就任董事長時候的每股10元，漲至目前每股24元。

股東討論環(huán)節(jié)，朱華榮介紹了長安項目跟投的制度，朱華榮說：“長安實行項目跟投制度，項目跟投之后，效果很好，75(指長安CS75)那個項目組，拿了900多萬的獎金。他們跟投還是很保守，如果膽子大一點的，跟投到頂100萬的話，我們算了一下，項目組最多可以分到2700萬的獎金。”

朱華榮出任董事長后，長安汽車的股東會也發(fā)生了重大變化。

此前經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者參加的十余次長安汽車年度股東會，其公司董事長均未見出席，但朱華榮出任董事長之后，董事長親自出席年度股東會，并在現(xiàn)場回答股東提問。

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者向朱華榮提問：“芯片緊缺對長安汽車有多大的影響?具體在產(chǎn)量上是多少臺汽車?”

朱華榮回答道：“全世界范圍來看，可能都無法給出一個準(zhǔn)確的數(shù)字，說芯片對汽車的產(chǎn)能影響是多少。現(xiàn)在芯片公司不給它的一級供應(yīng)商保證，說這個月能夠供應(yīng)多少芯片，幾乎都是一個星期分一次貨，長安汽車因此也受到不小的影響。一季度，長安汽車的數(shù)據(jù)是不錯的，但還是影響了我們大概五萬多臺的產(chǎn)能，福特四月份也受到芯片的影響。芯片公司現(xiàn)在是把全球的資源分給每一個品牌公司，比如先分給福特，然后福特再來分配美國多少、中國多少，歐洲多少。目前芯片分配是這樣一個機制，它有不確定性。”

朱華榮表示，“五月份、六月份的情況，芯片供給仍然不樂觀，我們預(yù)判，七月份之后，三季度可能會好轉(zhuǎn)。汽車行業(yè)面臨一個挑戰(zhàn)，我們內(nèi)部的銷量目標(biāo)，今年是230萬輛，最低的是215萬輛，如果沒有芯片荒的問題，我們的預(yù)算可以做得更多一些，考慮到芯片，所以我們做得保守一點，1-4月份完成了84.3萬輛，整體增長82%，在行業(yè)都是較高的。”

在國內(nèi)汽車市場份額，朱華榮表示，長安汽車的自主品牌，已經(jīng)獲得正常偏高的市占率，今年的產(chǎn)量確實收到芯片的制約，如果產(chǎn)量能夠達到300萬輛，那就是進入了全球汽車廠商的TOP10(前十)。

另外，朱華榮介紹，長安汽車在新能源汽車上，采取了穩(wěn)健的措施，新能源積分不貴的時候，能夠買積分就買積分，因為長安汽車自己制造，會虧得更多。長安汽車在新能源研發(fā)上，投入了很強的力量，把核心技術(shù)，實現(xiàn)自己掌控。2021年，長安汽車改變了策略，新能源公司向外界融資，長安汽車的股比是49%多一點，通過融資之后，虧損的時候，可以按照股比的權(quán)益來計入上市公司財務(wù)報表。今年新能源的積分，全部不用購買。

此外，在線上(深交所互動易)和線下(股東會現(xiàn)場)，投資者們熱切關(guān)注的一個問題是：“長安汽車與華為、寧德時代(300750.SZ)共同打造的一款新產(chǎn)品，名稱是什么，產(chǎn)能如何等等?”

對此，朱華榮和其他高管回復(fù)稱，長安汽車攜手華為、寧德時代，共同打造國際一流的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺——CHN，面向未來的高端智能電動車即將推出，全新高端品牌名稱也即將公布。關(guān)于公司產(chǎn)品信息，請以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

在汽車行業(yè)的未來展望上，朱華榮稱，“未來80%的自主品牌要死掉，90%的造車新勢力要玩完。在行業(yè)里，我們看到，其實Top5(前五名)以后都很難了。長安汽車應(yīng)對策略是不要逆潮流而動，或者逆潮流而不動。滾滾長江向東流，你一定要順著潮流往下流。長安汽車以后的競爭的基礎(chǔ)，后面要靠智能、低碳、出行，以強大的制造能力為基礎(chǔ)，向科技公司轉(zhuǎn)型。”

二級市場上，長安汽車受到投資者的追捧。年度股東大會當(dāng)日(5月14日)，長安汽車股價漲停，以每股23.01元報收。此后三個交易日，長安汽車股價繼續(xù)上漲，5月19日，長安汽車以每股24.60元收盤，總市值為1338億元。(記者 張曉暉)