法國雷諾汽車公司近日發(fā)布2020年度財報，2020年該公司全球銷量295萬輛，同比下降21.3%;營業(yè)收入下滑21.7%至435億歐元，凈虧損達(dá)到80.5億歐元，約合人民幣630億元，為雷諾汽車有史以來最大年度虧損。

雷諾汽車CEO盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)表示：“考慮到衛(wèi)生危機(jī)和電子元件供應(yīng)短缺的未知因素，2021年將會很困難，首要任務(wù)是盈利能力和產(chǎn)生現(xiàn)金。”

雷諾汽車在2019年出現(xiàn)過去10年來首次虧損，當(dāng)年凈利潤為虧損1.41億歐元，2020年經(jīng)營狀況急速惡化。去年盧卡·德·梅奧上任后，雷諾汽車宣布將削減全球四分之一的工廠產(chǎn)能，成本削減從20億歐元提高到30億歐元。盧卡·德梅奧還宣布將放棄營收和市場份額目標(biāo)，只關(guān)注營業(yè)利潤率、現(xiàn)金流和投資回報，將2025年的銷量目標(biāo)設(shè)定為310萬輛，較2019年少了約90萬輛。

為了走出困境，去年5月雷諾汽車宣布啟動大規(guī)模裁員計劃，該公司計劃在未來三年內(nèi)裁員14600人。據(jù)法國媒體報道，雷諾汽車還計劃出售法國總部的一棟大樓。這棟大樓對雷諾汽車有著非同尋常的意義，1898年10月，雷諾家族三位創(chuàng)始人便是在這棟大樓創(chuàng)立雷諾汽車。但雷諾汽車表示，變賣總部資產(chǎn)變現(xiàn)是調(diào)整資金流的無奈之舉。

雷諾汽車在財報中稱，該公司虧損主要發(fā)生在2020年上半年，從去年下半年起業(yè)務(wù)有了顯著改善，營業(yè)利潤率和汽車業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流都由負(fù)轉(zhuǎn)正。該集團(tuán)并未發(fā)布2021年營收等關(guān)鍵指標(biāo)的預(yù)期，但雷諾集團(tuán)在華子公司一位管理層人士認(rèn)為雷諾汽車2021年前景并不樂觀。

分區(qū)域市場來看，雷諾汽車全球最大的市場是歐洲，當(dāng)?shù)劁N量規(guī)模占雷諾集團(tuán)總銷量接近50%。2029年，雷諾汽車在歐洲的銷量下滑了25.7%。

去年10月以來，為了遏制新冠肺炎疫情傳播，歐洲多個國家實施了第二輪封鎖。受此影響，歐洲2020年汽車銷量不僅創(chuàng)歷史新低，2021年銷售前景充滿不確定性。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)數(shù)據(jù)，2021年1月，歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(EFTA)國家的新車注冊量暴跌26%至842835輛。其中雷諾汽車的新車注冊量在1月下降23%，旗下雷諾品牌、達(dá)契亞的銷量分別下滑28%、12%。

雷諾汽車全球第二市場為俄羅斯，2020年銷量分別為34.35萬輛，較2019年有所下滑。此外，雷諾汽車2020年在印度、土耳其等主力市場銷量也出現(xiàn)了下滑。

全球范圍內(nèi)，只有中國汽車市場在控制住新冠疫情傳播后快速恢復(fù)增長。但從去年4月14日起，雷諾汽車撤出東風(fēng)雷諾合資公司，退出中國燃油乘用車市場，錯失中國市場增長機(jī)會。

今年1月中旬，盧卡·德·梅奧正式對外發(fā)布了旨在將雷諾汽車的戰(zhàn)略重心從追求銷量調(diào)整為更加重視價值創(chuàng)造的“Renaulution”戰(zhàn)略規(guī)劃。

根據(jù)該戰(zhàn)略，雷諾汽車中國的戰(zhàn)略重點是電動車和輕型商用車領(lǐng)域，開發(fā)本土品牌的車型，并將重塑在中國的商業(yè)模式，利用在中國的資產(chǎn)，同時借助中國具有競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國以及全球市場開發(fā)新的移動解決方案。

雷諾汽車中國戰(zhàn)略的三個支點分別是華晨雷諾金杯汽車有限公司(下稱“將華晨雷諾”)、易捷特新能源汽車有限公司(下稱“易捷特”)和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司(下稱“易捷特”)。

第一財經(jīng)記者查詢銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2020年易捷特生產(chǎn)的雷諾e諾銷量只有1205輛，下滑95.3%;同期江鈴新能源銷量為3842輛，同比下跌74.2%。華晨雷諾并未公布2020年銷量數(shù)據(jù)，第一財經(jīng)記者從該公司內(nèi)部獲悉，華晨雷諾2020年銷量約為2.3萬輛，同比下滑42.8%。三家公司2020年銷量之和僅為2.8萬輛，不及東風(fēng)雷諾2016年的銷量(3.65萬輛)。

“退出中國燃油乘用車市場是最大的敗筆，雷諾商用車在歐洲雖然很強(qiáng)，但跟中國競爭對手比起來還很落后。”接近華晨雷諾的一位人士說，雷諾在易捷特中持股比例僅25%，在華晨雷諾中持股49%，與江鈴新能源的合作身份更傾向于供應(yīng)商，這表明雷諾在中國并沒有足夠的戰(zhàn)略格局和投入決心。(唐柳楊)