1月13日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布2020年度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，我國(guó)車市恢復(fù)大大超出預(yù)期，全年產(chǎn)銷分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，同比分別下降2%和1.9%，其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速較上年由負(fù)轉(zhuǎn)正。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)，汽車銷量有望超過(guò)2600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%;新能源汽車銷量有望達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，汽車行業(yè)表現(xiàn)向好主要基于三方面原因：一是國(guó)家和地方政策大力的支持;二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力;三是市場(chǎng)消費(fèi)需求的強(qiáng)勁恢復(fù)。

車市恢復(fù)超預(yù)期

2020年，我國(guó)車市最終以“銷量同比下降1.9%”的成績(jī)收官，雖仍處于負(fù)增長(zhǎng)階段，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這樣的成績(jī)已遠(yuǎn)超預(yù)期。

當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求進(jìn)一步恢復(fù)，加之中國(guó)汽車市場(chǎng)總體來(lái)看潛力依然巨大，中汽協(xié)判斷2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車市場(chǎng)的峰底年份，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。

車市整體回暖的背景下，2020年以長(zhǎng)安汽車、小康股份為代表的重慶車企分別在汽車銷量、新能源車銷量上取得了可觀的成績(jī)。

長(zhǎng)安汽車日前公布，公司在2020年累計(jì)銷售汽車200.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.98%，超額完成全年191萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。小康股份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2020年全年公司新能源汽車銷量2.03萬(wàn)輛，同比大增123.07%。

長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“銷量增長(zhǎng)的背后離不開公司以用戶需求和體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新，一是全速推進(jìn)經(jīng)典產(chǎn)品‘PLUS’化;二是拓展新人群、獲取新增量，持續(xù)推出高端產(chǎn)品系列。”

長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品上大下功夫的同時(shí)，面對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，小康股份也在發(fā)力布局相關(guān)業(yè)務(wù)，其相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者講道：“隨著2021年面向客戶端體系搭建完成，公司年輕化新能源乘用車品牌賽力斯的銷量預(yù)計(jì)會(huì)有較大增長(zhǎng)。同時(shí)，公司也正在布局微型電動(dòng)車市場(chǎng)，憑借微車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的多年經(jīng)驗(yàn)，我們相信也會(huì)取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。”

“另外，隨著世界各國(guó)政府加大對(duì)新能源汽車的支持力度，我們非常重視新能源汽車的出口，在市場(chǎng)開發(fā)的同時(shí)，積極開展相關(guān)認(rèn)證工作，著力擴(kuò)大出口銷量。憑借在歐洲市場(chǎng)深耕十幾年的豐富經(jīng)驗(yàn)和穩(wěn)固的市場(chǎng)基礎(chǔ)，率先布局歐盟成熟市場(chǎng)，并逐步向其他市場(chǎng)拓展，利用高品質(zhì)產(chǎn)品和高水平服務(wù)，形成品牌映射效應(yīng)。”小康股份相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示。

2021年車市走勢(shì)如何?

2020年，車市各細(xì)分市場(chǎng)多點(diǎn)發(fā)力。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4萬(wàn)輛和2017.8萬(wàn)輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個(gè)百分點(diǎn);商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%。

此外，在新能源車方面，2020年全年產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。

汽車各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)銷表現(xiàn)出色的背后，離不開我國(guó)汽車消費(fèi)的快速恢復(fù)。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，去年以來(lái)，我國(guó)汽車消費(fèi)同比增速持續(xù)高于消費(fèi)整體增速。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局此前數(shù)據(jù)顯示，去年11月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額39514億元，同比增長(zhǎng)5.0%，其中，去年11月份限額以上單位汽車類商品零售額同比增長(zhǎng)11.8%，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

“汽車消費(fèi)在本輪消費(fèi)中增長(zhǎng)相對(duì)比較強(qiáng)勁，主要是因?yàn)槠囀袌?chǎng)調(diào)整的相對(duì)較早，其實(shí)2018年、2019年汽車市場(chǎng)都出現(xiàn)了一個(gè)深度下滑的情況，所以在2020年具有一個(gè)比較低的基數(shù)。此外，這也與消費(fèi)潛力的釋放有關(guān)，2020年在各方面相應(yīng)的政策帶動(dòng)下，使得諸如豪華車這樣的高端消費(fèi)需求得到釋放，進(jìn)而推動(dòng)了汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。” 乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

對(duì)于2021年汽車市場(chǎng)的走勢(shì)，崔東樹坦言對(duì)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度：“我們預(yù)計(jì)2021年整個(gè)商務(wù)車市場(chǎng)處于相對(duì)低迷的狀態(tài)，由于受到了目前高端需求爆發(fā)性的增長(zhǎng)跟入門應(yīng)急的需求相對(duì)不強(qiáng)的矛盾性影響，2021年的增長(zhǎng)動(dòng)力也并不是特別強(qiáng)。”

“2021年很可能是汽車行業(yè)的一個(gè)非常重要的轉(zhuǎn)型年份，因?yàn)樵谶@一年，全世界的各大汽車品牌會(huì)在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、一體化上去進(jìn)一步地深耕細(xì)作，將來(lái)肯定還會(huì)有更多新的產(chǎn)品、新的品牌、新的車型、新的技術(shù)推出來(lái)，我們非常期待汽車市場(chǎng)在四化方面帶來(lái)更多新變化。”深圳市樂風(fēng)廣告?zhèn)髅接邢薰究偨?jīng)理、每日侃車首席撰稿人張晶向《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)。(證券日?qǐng)?bào))