日前，EVsales公布了最新全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)，6月全球新能源汽車售出23萬輛，同比下滑13.1%，降幅出現(xiàn)收窄，且環(huán)比銷量增長59%，回暖趨勢明顯。而根據(jù)該網(wǎng)站所公布的全球新能源汽車銷量排行榜(僅統(tǒng)計銷量排名前20)，特斯拉Model 3以上半年累計銷量14.2萬輛，6月銷量3.59萬輛的成績位居榜首。

從其他車型來看，雷諾ZOE以3.7萬輛銷量位列榜單第2，除這兩款車型外，其余新能源車型上半年累計銷量均未超過3萬輛。更為重要的是，相比于其他車企，特斯拉已經(jīng)展現(xiàn)出“碾壓”的態(tài)勢，其上半年銷量相當(dāng)于排名第2-7名的車型銷量之和。

中國品牌車型中，有5款車型入圍銷量排行榜，其中秦新能源上半年累計銷量2.1萬輛，位列該榜單第5名;Aion S(埃安S)上半年累計銷量1.45萬輛，位列該榜單第11名;寶駿E系列上半年累計銷量1.37萬輛，位列該榜單第12名;BEIJING-EU系列上半年累計銷量1.17萬輛，位列該榜單第18名;蔚來ES6累計銷量1.17萬輛，位列榜單第19名。

另外，在EVsales公布的數(shù)據(jù)中，歐洲新能源乘用車6月銷量為9.29萬輛，同比上漲96%，與燃油車形成明顯對比。而在中汽協(xié)的統(tǒng)計中，6月中國新能源乘用車市場銷量為9.2萬輛，同比下滑34.3%，不論是銷量還是走勢都已低于歐洲。其實自去年6月底補貼退坡后，中國車企在新能源領(lǐng)域就一直未能回到增長節(jié)奏，而與此同時以德國為首的歐洲國家卻開始提升補貼幅度， 不知在這“一退一進(jìn)”之間，中國新能源汽車銷量是否會被反超?

編輯點評：

其實在這份榜單中不僅展現(xiàn)了特斯拉的強大，也側(cè)面反映了傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型上所面臨的困難和挑戰(zhàn)。如今Model 3銷量已經(jīng)傲視群雄，按照大眾集團CEO迪斯的說法，每一輛特斯拉車型其實就是一個可移動的數(shù)據(jù)采集器，它們會源源不斷的采集消費者數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)據(jù)對車輛軟件進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，如此看來，特斯拉與傳統(tǒng)車企之間的差距有可能越拉越大……(陳燦)