在我國汽車賣方市場逐步轉(zhuǎn)向買方市場的過程中，汽車業(yè)的資源配置和產(chǎn)業(yè)資源的協(xié)調(diào)統(tǒng)一都要重新整合，可以說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的就是搭建高效的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而國家層面多次提及大力推進包括5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能在內(nèi)的新基建，無疑將為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的建設提供了基礎設施和巨大的驅(qū)動力。

?大搜車CEO姚軍紅：

構筑汽車業(yè)數(shù)字文明

隨著汽車SaaS系統(tǒng)的不斷完善，數(shù)字經(jīng)濟時代的到來，已為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打下了良好的基礎。未來產(chǎn)融結(jié)合將是必然的趨勢，這其中也涉及到了產(chǎn)業(yè)鏈的改造升級、產(chǎn)業(yè)價值鏈的重構。產(chǎn)業(yè)鏈中的各家企業(yè)，在產(chǎn)品、服務等方面都將面臨新的變化和升級。

大搜車自2012年成立以來，就一直以推動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字文明為使命，以建成汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為愿景。我所講的數(shù)字文明，也是我們努力構畫的未來汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)該有的樣子。具體而言，就是通過數(shù)字化、協(xié)作化、智能化三個步驟搭建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，推動整個產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，搭建高效協(xié)作產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡，進而實現(xiàn)智能化。

數(shù)字化是指對汽車廠家、4S店、二手車商、新車二網(wǎng)等各產(chǎn)業(yè)流通節(jié)點核心資產(chǎn)“人、貨、場”的數(shù)字化改造;協(xié)作化是指聯(lián)合流通領域相關資源方構建四大協(xié)作網(wǎng)絡;智能化是指數(shù)據(jù)賦能每一個關鍵節(jié)點，以智能技術提升效率。

智能化又分為三個層次，第一是智能匹配，將貨源與客源、資金與場景精準匹配;第二是智能應答，大搜車開發(fā)的智能機器人已經(jīng)能在客戶第一次來訪和買車后的回訪等諸多環(huán)節(jié)代替人來工作，大大提升了行業(yè)效率;第三是智能分析，通過大量的用戶數(shù)據(jù)和信息采集分析，配合智能化的供應體系，推動汽車產(chǎn)品的改良。以用戶為中心開發(fā)的產(chǎn)品，搭配智能投放。

?上海數(shù)策軟件股份有限公司合伙人、智能營銷事業(yè)部總監(jiān)李紅明：

流通領域數(shù)字化是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前提

汽車流通領域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其實是一場垂直供應鏈的供給側(cè)改革。首先，要實現(xiàn)全業(yè)務鏈條的數(shù)字化改造;其次，一定會有產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的大數(shù)據(jù)平臺產(chǎn)生。汽車流通領域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)必然依賴于大數(shù)據(jù)、云計算和AI算法，不是一個品牌或者一家經(jīng)銷商可以做到的，一定會出現(xiàn)平臺級玩家。本質(zhì)上是縱向打通，橫向連接，所有玩家都高效協(xié)作。

只有同時滿足上述兩點，才會逐漸形成從消費者到經(jīng)銷商的全鏈條智能運營。或許未來消費者買車并不是找到經(jīng)銷商，而是在平臺上發(fā)起需求。平臺為其精準匹配購車路徑，消費者并不是尋找一輛現(xiàn)有的車，而是將心中對車的設想轉(zhuǎn)化為與生產(chǎn)設計連接的語言，實現(xiàn)需求定義供給的真正產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)遠景，那個時候，大規(guī)模個性化定制就已經(jīng)實現(xiàn)了。

可以說，流通領域的數(shù)字化是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前提，和消費者建立溝通，讓消費者直接參與到產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)和流通，打通需求端和生產(chǎn)端整個鏈條。一言以蔽之，流通領域智能化程度直接決定著智能制造的后續(xù)發(fā)展。(郝文麗)