布加迪的老板斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)兌現(xiàn)了他的承諾，在今年推出了布加迪ChironPur Sport【答疑|社群】車型，不過因?yàn)槿諆?nèi)瓦車展取消，該車目前只能以線上形式和我們見面。據(jù)悉，新車主要優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)、車身重量和動(dòng)力提升等問題。

布加迪Chiron Pur Sport將在2020年下半年投入生產(chǎn)，計(jì)劃生產(chǎn)16臺(tái)，官方售價(jià)為320萬歐元(約合人民幣2488萬)。

馬蹄形的進(jìn)氣格柵進(jìn)行了尺寸加寬，以滿足空氣動(dòng)力學(xué)的需求。同時(shí)，車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、尾翼大量使用了碳纖維材質(zhì)，每一處都不放過減重和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

在尾部，Chiron Pur Sport有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)1.9米寬的后擾流板，提供了強(qiáng)大的下壓力。

為了承受強(qiáng)大的扭矩，新車采用了米其林定制競(jìng)馳PS CUP 2 R輪胎，前后輪胎規(guī)格分別為285/30 R20和355/25 R21。

由于使用了更輕的輪轂和剎車盤，Chiron Pur Sport比標(biāo)準(zhǔn)版車型又輕了19公斤。相比之前的Chiron車型，車輪部分能給車輛在彎道帶來10%的速度提升。

懸掛方面，前懸掛彈簧硬度增加65%，后懸掛彈簧硬度增加33%，同時(shí)輪胎傾角也進(jìn)行了2.5°左右的調(diào)整，讓車輛的操控更加果斷靈活。

進(jìn)入車內(nèi)是布加迪獨(dú)有的C型座艙，藍(lán)色和銀色裝飾提亮了車內(nèi)的整體色彩。中控臺(tái)區(qū)域使用了大量的碳纖維材質(zhì)，方向盤被Alcantara包裹，除此之外幾乎所有裝飾區(qū)域都是用特質(zhì)的鋁或鈦合金材料制作而成，以保證在美觀、高品質(zhì)的同時(shí)能最大化的減輕重量。

動(dòng)力系統(tǒng)依然是8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率還是保持著1500馬力，但是轉(zhuǎn)速紅線比標(biāo)準(zhǔn)版車型提升了200轉(zhuǎn)至6900轉(zhuǎn)。最大扭矩還是為1600牛·米。

Chiron Pur Sport變速箱的齒比也相較標(biāo)準(zhǔn)版Chiron緊湊了15%，經(jīng)過升級(jí)后，60-120km/小時(shí)的加速變得更快，最高速度為350km/h。

鈦合金排氣管采用了3D打印技術(shù)，這種工藝讓排氣壁更薄，以給車帶來更極致的輕量化效果。