日前，我們從奔馳官網(wǎng)獲悉，搭載新1.5T四缸發(fā)動機的新款奔馳C 200 L已經上市，并且取代了2019款C 180 L車型。最大的變化是取消了老款的1.6T發(fā)動機，由全新的1.5T發(fā)動機所取代。C 200 L車型共推出3款車型，售價區(qū)間為30.78-31.58萬元。

從之前工信部發(fā)布的申報信息來看，新款奔馳C 200 L的外觀設計與2019款奔馳C 200 L保持一致，采用奔馳最新的設計語言。并且有多種輪轂造型提供選裝。

新款車型最大的變化是動力系統(tǒng)的變化。奔馳C級自中期改款后，對動力系統(tǒng)進行了調整，老款C200/C200L車型由C260/C260L替代，發(fā)動機也采用了全新的1.5T+48V電機組成的輕混系統(tǒng)取代。頂配的C300L車型搭載2.0T高功率發(fā)動機。

而新款奔馳C 200 L則是取代了2019款奔馳C 180 L。動力系統(tǒng)上，全新的M264系列1.5T直列四缸發(fā)動機代替了M274系列1.6T發(fā)動機，滿足國六排放標準，最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛·米，參數(shù)與現(xiàn)款車型保持一致。但最大功率轉速由5300rpm升高到了5700rpm，峰值扭矩轉速平臺也由1200-4000rpm升高到了1500-4000rpm。傳動系統(tǒng)方面，新車依然匹配9速手自一體變速箱。

編輯總結：

從新款奔馳C 200 L后，現(xiàn)款奔馳C級已經完成了全系車型的動力調整，入門-頂配車型的動力也提調整為1.5T、1.5T+48V、2.0T三種。另外，新款C 200 L的入門版車型售價為30.78萬元，相比2019款車型降低了8000元，拉低了門檻。

不過，很多媒體對于奔馳C260/C260L上的1.5T+48V的評價并不高，主要是發(fā)動機最大扭矩的轉速提升到了3000轉以上，并且48V電機的優(yōu)勢也沒有發(fā)揮出來。而新款C 200 L所搭載的1.5T發(fā)動機雖然參數(shù)與老1.6T相同，但是最大扭矩轉速也有小幅提升，具體表現(xiàn)如何，筆者還是比較期待的。

不久前，我們也報道了寶馬全新一代3系也將推出入門版的320Li車型，新車搭載超低功率的2.0T發(fā)動機，最大功率同為156馬力。另外，奧迪A4L同樣有150馬力的入門版車型。這樣看來，2.0T微功率四缸發(fā)動機很可能成為豪華品牌中型轎車的底線，在此基礎上進行電氣化，但不采用三缸發(fā)動機。