7月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為180萬(wàn)輛和180.8萬(wàn)輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個(gè)百分點(diǎn)。盡管汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅繼續(xù)收窄，7月的下降也在預(yù)期之內(nèi)，但持續(xù)下降的數(shù)據(jù)還是讓大家對(duì)下半年車(chē)市充滿(mǎn)擔(dān)心，尤其是面對(duì)乘用車(chē)、新能源汽車(chē)、出口市場(chǎng)的紛紛下降，車(chē)市一時(shí)之間似乎沒(méi)有亮點(diǎn)了。不過(guò)，在8月12日的月度發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)仍表示，靠消費(fèi)拉動(dòng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然可期。

乘用車(chē)降幅收窄 但車(chē)市仍需釋放市場(chǎng)化發(fā)展活力

7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為152.3萬(wàn)輛和152.8萬(wàn)輛，比上月分別下降4.7%和11.6%，比上年同期分別下降11.7%和3.9%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅略小于汽車(chē)總體，較上月分別收窄5.5和3.9個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華在發(fā)布數(shù)據(jù)時(shí)表示，從7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)完成情況看，產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)同比下降，雖然整體降幅繼續(xù)收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降態(tài)勢(shì)沒(méi)有根本改變。7月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，環(huán)比呈現(xiàn)下降。本月僅SUV和客車(chē)同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其余車(chē)型均呈下降態(tài)勢(shì)。從1-7月產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體仍處于低位運(yùn)行。隨著國(guó)六車(chē)型的不斷增多，企業(yè)促銷(xiāo)力度會(huì)有所減小，消費(fèi)者觀望情緒有望得到改善。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東則表示，盡管7月的降幅與其個(gè)人的預(yù)期有所偏差，但他相信8月的數(shù)據(jù)會(huì)好看一些，再加之后面“金九銀十”的季節(jié)性消費(fèi)等因素，在去年基數(shù)不高的情況下，今年下半年市場(chǎng)有望回暖。“而且上半年市場(chǎng)不好的原因還有國(guó)五、國(guó)六的政策切換，現(xiàn)在切換完成，市場(chǎng)有望回復(fù)到正常的發(fā)展中去。”尤其是國(guó)家、地方鼓勵(lì)消費(fèi)政策出臺(tái)后，各地刺激政策相繼落地，可能會(huì)給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)積極的影響。

不過(guò)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華也強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前的中國(guó)車(chē)市，已經(jīng)告別靠國(guó)家“真金白銀”的財(cái)政補(bǔ)貼推動(dòng)的時(shí)代，即使新的扶持政策也是在向著改善長(zhǎng)期發(fā)展環(huán)境的方向調(diào)整，而要想促進(jìn)車(chē)市更好發(fā)展，關(guān)鍵還是要繼續(xù)創(chuàng)造良好的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用。

7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售55.3萬(wàn)輛，同比下降13.3%;市場(chǎng)份額下降3.9個(gè)百分點(diǎn)，至36.2%。盡管中國(guó)品牌面臨較大的壓力，但許海東強(qiáng)調(diào)，面對(duì)壓力沒(méi)有捷徑，也沒(méi)有“一招鮮”的辦法，企業(yè)還是要回歸產(chǎn)品本身，踏踏實(shí)實(shí)做好自身產(chǎn)品質(zhì)量、提升競(jìng)爭(zhēng)力，獲得消費(fèi)認(rèn)可才能在競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

7月，商用車(chē)的表現(xiàn)更為不好，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為27.7萬(wàn)輛和28.1萬(wàn)輛，比上月分別下降6.4%和14.6%;產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降12.7%和6.4%。其中，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為6.6萬(wàn)輛和7.6萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上年同期下降19%，銷(xiāo)量比上年同期增長(zhǎng)1.5%。陳士華表示，因?yàn)榭蛙?chē)的量很少，對(duì)商用車(chē)影響不大，商用車(chē)的下滑主要受貨車(chē)影響，尤其是重型貨車(chē)，與國(guó)家基建投資等直接相關(guān);而中型和輕型貨車(chē)則受今年“大噸小標(biāo)”治理影響，遭遇了很大的銷(xiāo)量下滑。但陳士華同時(shí)也表示，不用太悲觀。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次同比下降 但下半年仍可期待

7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。產(chǎn)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)同比下降，讓人側(cè)目。陳士華表示，這主要是受補(bǔ)貼過(guò)渡期影響。“受上月新能源補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束的影響，本月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車(chē)整體增速。”許海東進(jìn)一步表示，如果從絕對(duì)量上看，把6月因補(bǔ)貼過(guò)渡期將結(jié)束而增加的銷(xiāo)量“調(diào)”到7月，7月的銷(xiāo)量仍是正增長(zhǎng)的。再加之新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)律性的上半年低迷、下半年銷(xiāo)量集中爆發(fā)的特點(diǎn)，今年下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍值得期待。不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的確存在很多不確定因素，中汽協(xié)也調(diào)整了對(duì)全年銷(xiāo)量目標(biāo)的預(yù)期，由年初預(yù)測(cè)的160萬(wàn)輛調(diào)整為150萬(wàn)輛。

許海東還表示，國(guó)五、國(guó)六政策切換也在一定程度上影響了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，尤其是在非限購(gòu)地區(qū)。“在非限購(gòu)地區(qū)，原來(lái)售價(jià)20多萬(wàn)元的燃油車(chē)，因?yàn)榕欧耪咔袚Q，降價(jià)銷(xiāo)售至十幾萬(wàn)元，這可能會(huì)使得一部分有新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)意愿的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)國(guó)五排放的燃油車(chē)。”許海東說(shuō)。

出口降幅擴(kuò)大 但全年100萬(wàn)輛可期

7月，汽車(chē)出口降幅擴(kuò)大。當(dāng)月出口8.1萬(wàn)輛，比上月下降15.5%，比上年同期下降14%。其中，乘用車(chē)本月出口6萬(wàn)輛，比上月下降12.5%，比上年同期下降12.9%;商用車(chē)出口2.1萬(wàn)輛，比上月下降23.1%，比上年同期下降17%。許海東表示，出口的下降主要是受伊朗和美國(guó)市場(chǎng)的影響。但長(zhǎng)期看，中國(guó)汽車(chē)出口還是可以維持在100萬(wàn)輛的水平。關(guān)鍵是中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)的發(fā)展正在向穩(wěn)定的市場(chǎng)和方向發(fā)展，如上汽在印尼和印度、長(zhǎng)城在俄羅斯、吉利在馬來(lái)西亞，這些市場(chǎng)較穩(wěn)定，可以幫助中國(guó)車(chē)企降低在海外市場(chǎng)發(fā)展的不確定因素。“我們的產(chǎn)品越來(lái)越好了，現(xiàn)在差的是品牌，而品牌的發(fā)展是需要長(zhǎng)期積累的，為此，中國(guó)品牌一定要做好產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等。”許海東說(shuō)。

對(duì)于人民幣匯率的調(diào)整，許海東認(rèn)為，這對(duì)進(jìn)口車(chē)的影響可控，但或許會(huì)為零部件出口帶來(lái)利好。“美國(guó)對(duì)中國(guó)出口零部件關(guān)稅已經(jīng)增長(zhǎng)至25%，市場(chǎng)通常的做法是進(jìn)出口雙方協(xié)商承擔(dān)這部分關(guān)稅。而匯率的適當(dāng)調(diào)整有利于相關(guān)企業(yè)出口。”許海東最后說(shuō)。(王金玉)