2019年上海車展上有一個“新同學(xué)”報道，他以百公里加速最快小于3.5秒的優(yōu)異成績被保送上來，擠掉了原本關(guān)注度最高的特斯拉Model Y成為本次車展最受關(guān)注的“插班生”。你以為加速就是他唯一優(yōu)勢了么，真這么想你就錯了，如果不是一個品學(xué)兼優(yōu)，全面發(fā)展的尖子生，是不會這么輕易在高手云集的上海國際車展上贏得各界關(guān)注的。

4月16日，SERES旗下新電動轎跑SUV——SF5，在第十八屆上海車展正式亮相并開啟預(yù)訂，新車提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩個版本，其中兩驅(qū)版提供基礎(chǔ)型、里程型、增程型等多個型號，四驅(qū)版提供里程型、增程型、性能型等多個型號。

在兩江智能工廠的汽車新制造全新模式支撐下，所有車型均采用“先體驗、后定制、再交付”的全新模式，用戶可按需定制不同配置，實現(xiàn)“千車千面”的新需求。SF5預(yù)訂價格從27.8萬到45.8萬，用戶可以通過官網(wǎng)掃碼預(yù)約獲得優(yōu)先試駕體驗并優(yōu)先交付。

特斯拉Model Y本次車展的跳票我們誰也沒有想到，但SERES SF5的光環(huán)幾乎掩蓋了其他造車新勢力的新產(chǎn)品，整個SERES展臺上耀眼的展車始終圍滿了人，因為大家都想一探究竟這個性能怪獸還有什么碾壓對手的實力。

SERES正式推出SF5的兩款不同配置車型，純電型和增程型做到了產(chǎn)品的全覆蓋，幾乎就是所有造車新勢力產(chǎn)品的完美詮釋。

增程型車型驅(qū)動電機全程由電池包供電，而非傳統(tǒng)發(fā)動機參與驅(qū)動，保留了電動汽車出色的性能優(yōu)勢。這也是理想ONE同樣的模式，但不同的是SERES SF5采用了和全體造車新勢力不同的先體驗，后定制，再交付的模式，讓用戶真正購車完全放心，沒有后顧之憂，僅憑這一點其他車企就沒有能做到。

說到動力性能，SF5純電型和SF5基于純電的增程型均表現(xiàn)優(yōu)異，均可達到輸出功率510kW、最大扭矩1040N.m，此外，SF5百公里加速最快可小于3.5秒，最高車速250km/h，性能達到國際一流水平。要知道特斯拉Model Y的的全輪驅(qū)動版車型加速也不過才3.7秒，而且其售價超過50萬元，相比之下，預(yù)售最高40余萬的SERES SF5則顯得性價比極其出色。

SF5的另一優(yōu)勢是里程無憂。純電車型NEDC續(xù)航超過500公里，增程型配以高效能增程系統(tǒng)，可實現(xiàn)超過150km純電續(xù)航+R的里程無憂，讓“沒有到不了的遠方”不再只是口號，理想ONE的增程型車在這方面也會望而興嘆吧。

安全性方面，SF5搭載了30余項主被動安全配置，同時滿足IIHS TSP、E-NCAP與C-NCAP安全標準，高達1500MPa熱成型高強鋼、獨特的電池包雙重保護設(shè)計以及超過100項極端工況測試驗證。試想有多少造車新勢力造車光想著續(xù)航，卻忽略掉了安全，而SERES SF5則不忘初心，秉承著造一款好的新能源車，首先要造一臺好車的宗旨和原則。

談技術(shù)，在電動汽車最為核心的電驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，從算法到工程技術(shù)的原創(chuàng)研發(fā)，SERES品牌在3年時間里實現(xiàn)了技術(shù)攻堅，迄今已擁有行業(yè)首創(chuàng)的四電機獨立驅(qū)動技術(shù)和領(lǐng)先的車載一體化增程器平臺，正在申請及已獲得的全球技術(shù)專利超過1000項。

相比蔚來的純電模式，理想的增程模式，SERES是目前國內(nèi)唯一一個在電動汽車領(lǐng)域同時推出純電與增程的新能源品牌。用戶不再有選擇煩惱，相比其他車企推出單一車型的產(chǎn)品策略，SERES SF5則顯得更貼心。

SERES SF5計劃于2019年第三季度上市并量產(chǎn)交付，他會比蔚來ES6和理想ONE賣得更好么?讓我們拭目以待。