隨著全球變暖的趨勢(shì)愈演愈烈，低碳環(huán)保成為汽車(chē)制造商共同的選擇，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混動(dòng)系統(tǒng)，甚至零排放的電動(dòng)機(jī)大行其道。正是在這樣巨大的壓力下，有人猜測(cè)全新一代大切諾基也將完全淘汰大排量V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但來(lái)自Allpar(克萊斯勒專(zhuān)業(yè)論壇)的最新消息表明，這不是真的。

據(jù)可靠的Allpar內(nèi)部人士稱(chēng)，當(dāng)前計(jì)劃全新一代大切諾基從一開(kāi)始便會(huì)提供Pentastar和Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只是目前仍然不知道V8發(fā)動(dòng)機(jī)是5.7L、392(6.4L)，還是兩者均有。另一方面，2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要等到更傳統(tǒng)的V8動(dòng)力總成發(fā)布之后的6個(gè)月才會(huì)問(wèn)世，這樣做的目的很簡(jiǎn)單，就是把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

除此之外，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)也毫不掩飾對(duì)大切諾基插電式混合動(dòng)力(PHEV)版本的渴望。像Pacifica一樣，由于離地間隙較高且燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較低(與自由俠、指南者等相比)，大切諾基是實(shí)現(xiàn)插混系統(tǒng)的最理想載體。這樣做的目的是提升FCA整體燃油經(jīng)濟(jì)性，并為那些有經(jīng)濟(jì)意識(shí)的人們更多的選擇。據(jù)悉，大切諾基插混版要在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成之后將近一年的時(shí)間里才會(huì)面世，我們現(xiàn)在也不知道是否會(huì)使用1月剛發(fā)布的4xe系統(tǒng)。

顯然，上述消息還沒(méi)有得到證實(shí)，畢竟Jeep并沒(méi)有發(fā)布任何有關(guān)全新一代大切諾基的官方消息。目前，沒(méi)有人知道2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，也不清楚這款發(fā)動(dòng)機(jī)是否最終可以取代現(xiàn)款車(chē)型的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的SUV領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者提供一些熟悉的感覺(jué)很有意義。

無(wú)論如何，大切諾基是時(shí)候做出一些改變了。這一代車(chē)型雖然早在2011年就已開(kāi)始生產(chǎn)，但是年邁的設(shè)計(jì)與技術(shù)并沒(méi)有影響到它的銷(xiāo)量，2019年全球共售出242，969臺(tái)，比2018年增長(zhǎng)了8%。這也是為什么Jeep不愿意在新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力總成上投入太多。

Jeep全新一代大切諾基預(yù)計(jì)將在2020年底正式發(fā)布，并于2021年上半年投入量產(chǎn)。Jeep大切諾基的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車(chē)的后續(xù)報(bào)道。(來(lái)源：Allpar 編譯：張季冬)