日前，阿爾法•羅密歐基于Giulia Quadrifoglio再次打造兩款高性能限量版新車，分別稱為Giulia GTA和GTAm。兩款新車在技術(shù)和概念上均受Autodelta于1965年開發(fā)的Giulia GTA的啟發(fā)。

事實上，510 PS功率輸出的Giulia Quadrifoglio還是不夠快。日前，阿爾法•羅密歐基于Giulia Quadrifoglio再次打造兩款高性能限量版新車，分別稱為Giulia GTA和GTAm。兩款新車在技術(shù)和概念上均受Autodelta于1965年開發(fā)的Giulia GTA的啟發(fā)， 標志著GTA(Gran Turismo Alleggerita)在Giulia身上正式回歸。

兩款新車均由阿爾法•羅密歐的2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機的升級版提供動力，現(xiàn)在的輸出功率為540 PS(398 kW)–比Giulia Quadrifoglio還要高出30 PS(22 kW)。

阿爾法•羅密歐工程師在開發(fā)Giulia GTA時的重點是改善空氣動力學性能和操控性，但最重要的是減重。與現(xiàn)有的Quadrifoglio系列相比，GTA限量版減重高達100公斤，從而使Giulia GTA和GTAm的整備重降至約1，520公斤。結(jié)合功率增加，推重比達到2.8 kg/PS，兩款車可在3.6秒完成0-100 km/h加速也就毫不意外了。

操控性方面，主動空氣動力學經(jīng)過特別升級，可使用一級方程式專有技術(shù)來增加下壓力。側(cè)裙、特定尾翼與主動式前喉均被分配了相同的任務(wù)，而Giulia GTAm進一步受益于更大的前喉和真正的碳纖維尾翼。同時，阿爾法•羅密歐將前后輪距加寬了50毫米，加寬的翼子板可覆蓋額外的寬度，同時開發(fā)了一套新的彈簧、減震器與襯套對懸架進行了升級，從而進一步改善操控性。

而在減重方面，Giulia GTA的發(fā)動機罩、車頂、前保險杠和翼子板均采用碳纖維材料制成，而與碳纖維后唇一體的出式排氣尾管采用Akrapovic鈦合金打造，同時還有阿爾法•羅密歐轎車首次裝配的三葉草式20英寸中心鎖定輪。

內(nèi)部減重也在進行。車門板、手套箱、側(cè)柱與座椅上均采用Alcantara面料包裹，Giulia GTAm甚至更廣泛地使用Alcantara面料以及啞光碳纖維飾件，但真正的大頭來自后排座椅的切槽，留出了一個完整的軟墊區(qū)域，用于存放頭盔和滅火器。

對于Giulia GTAm來說，還增加了防滾桿，但缺少門板和皮帶而不是門把手。較難發(fā)現(xiàn)的減重方案包括在驅(qū)動軸和GTAm運動座椅外殼上使用碳纖維材料，以及在發(fā)動機、車門和懸架系統(tǒng)中使用輕質(zhì)鋁材。同時，整個過程中使用了其他各種復(fù)合材料，例如Lexan，一種用于賽車運動的獨特聚碳酸酯樹脂，現(xiàn)在應(yīng)用在側(cè)窗玻璃和后窗玻璃上。

阿爾法•羅密歐僅會制造500臺GTA和GTAm，所有的產(chǎn)品都將進行編號和認證。車主將與Giulia GTA一起獲得個性化的體驗套件，包括帶有特殊GTA涂裝的Bell頭盔、全套Alpinestars賽車裝備(賽車服、手套和鞋子)以及個性化的Goodwool汽車罩。除此之外，還會提供阿爾法•羅密歐駕駛學院設(shè)計的駕駛課程。阿爾法•羅密歐Giulia GTA的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。(來源：阿爾法•羅密歐 編譯：張季冬)