有一臺法拉利并不算太難，但是有一臺稀有法拉利的機會實在太難得。日前，英國倫敦的吉拉爾多拍賣行(Girardo&Co。)發(fā)出告示，正在出售一臺絕版恩佐，如果您有幾千萬的閑錢，可以考慮去競拍一下。

恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)通常被稱為法拉利·恩佐(Ferrari Enzo)，實際上這是不對的，恩佐是為了向法拉利公司的創(chuàng)始人致敬，而不是為了拿走他的名字。法拉利當時的主席盧卡·迪·蒙特澤莫洛(Luca di Montezemolo)解釋了恩佐名字的由來：“我用法拉利550 Maranello致敬馬拉內羅鎮(zhèn)(Maranello)，并用法拉利360 Modena致敬祝摩德納市(Modena)之后，我真的在尋找一種方法來致敬恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)。”之后的歷史已經證明，恩佐確實完成的非常出色。

從技術上講，所有的恩佐都是稀有的，法拉利在2002年至2005年之間僅制造了400臺，迪·蒙特澤莫洛認為，這款車“在理念、概念上，甚至在設計上都非常接近一級方程式賽車”。正因為如此，恩佐成為法拉利所有后續(xù)車型的基準，并且經常被列為有史以來最偉大的法拉利之一。

恩佐受F1的啟發(fā)，采用先進的復合材料車身以及碳纖維增強鋁蜂窩夾層底盤。經過風洞和賽道上長時間測試后，機頭設計為F1賽車的圓錐形，其相對的側面則經過雕刻手法打造以重新引導氣流。中置發(fā)動機的恩佐沒有固定的大尾翼，重點放在更細微的空氣動力學輔助裝置與地面效果上，依靠其車身面板改善了空氣動力學性能和下壓力。

內飾相對純樸，大部分表面由碳纖維制成，在當時的標準夠看上去幾乎是斯巴達式超前的，但是平頂的方向盤卻是F1賽車設計，相較于今天的法拉利方向盤，它看起來相當溫和。除此之外，恩佐還安裝了電子牽引控制系統(tǒng)和方向盤安裝的轉向燈，并且省略了音響系統(tǒng)，空調和電動車窗。

動力方面，法拉利設計了一款全新的5，998.80 cc自然吸氣48氣門V12法拉利Tipo F140B發(fā)動機，可提供650馬力的功率輸出。這樣的發(fā)動機當時是創(chuàng)新的，即使放在現在，也是稀有物種。變速箱安裝在后部并直接連接到發(fā)動機，可使恩佐的下壓力在300 km/h時達到最大的77公斤。為了確保在如此高的車速下平穩(wěn)地減速，恩佐配備了由Brembo專為汽車開發(fā)的制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)具有碳陶瓷制動盤，這是法拉利的第一款有此裝備的公路車。

此次被拍賣的這臺恩佐，最與眾不同的是車身漆面采用了Grigio Alloy(金屬銀藍色)，這樣顏色的恩佐只生產了兩臺。Grigio的本意是灰色，但是這輛車具有鮮明的藍色調，與通常法拉利馬拉內羅工廠出品的汽車典型外觀截然不同，后者一般都是紅色或黃色。此外，與之搭配的藍色內飾面料看起來也很棒。

這臺法拉利恩佐的底盤號為ZFFCZ56B000138879，于2002年10月24日由法拉利法國經銷商查爾斯·波齊股份有限公司(Charles Pozzi S.A。)首次訂購的，并于2005年3月15日通過查爾斯·波齊交付給了它的第一個也是唯一的所有人。同年4月15日，該車在法國注冊，獲得牌照號為79 TAA 69。車主對法拉利汽車關愛有加，這臺恩佐幾乎沒怎么開，大部分時間都停在車庫，里程表的行程不到2500公里。

在準備銷售時，車主還委托意大利米蘭的法拉利官方經銷商羅索索薩(Rossocorsa)對恩佐進行了重要維修。這項服務包括更換所有濾清器、蓄電池、所有四個輪胎及其傳感器、更換機油以及對所有車載控制系統(tǒng)進行電子診斷。

如今，該車隨附原始的原產地證書、法拉利主席盧卡·迪·昂特澤莫洛的致賀信、生產照片、用戶手冊、保修手冊和真皮包裝袋、備用鑰匙、恩佐車模、工具箱和Schedoni品牌的碳纖維公文包，車罩和蓄電池充電器。

那么，買它到底要花多少錢?吉拉爾多拍賣行的廣告只說了“按需詢價”，但據海外媒體估計，這款車的正常價格會在300萬美元左右(約合2097萬人民幣)，再考慮到如此低的行駛里程、單一所有權以及罕見的配色組合，最終的價格可能會更高。法拉利恩佐的更多消息，敬請關注新浪汽車的后續(xù)報道。(來源：automobilemag 編譯：張季冬