新歐盟委員會(huì)12月11日提出基于氣候經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期路線圖，將氣候列為未來5年的重要議題。據(jù)悉，歐盟正在重新審查原目標(biāo)。“委員會(huì)希望在2021年6月之前修訂汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，以確保2025年后朝著零排放的方向發(fā)展。”歐盟委員會(huì)在一份文件中表示。

今年4月，歐盟通過了一項(xiàng)立法，要求歐洲售車的車企在2030年之前將二氧化碳的排放量減少37.5%，即每公里60g，而2021年的基線為95g。退回到2018年，這個(gè)數(shù)字還是120.4g。

“歐盟委員會(huì)的任務(wù)是提出一個(gè)新目標(biāo)，但是需要必要的經(jīng)濟(jì)評(píng)估，并得到歐盟議會(huì)和理事會(huì)的批準(zhǔn)。”歐盟發(fā)言人表示，“重新審查目標(biāo)，并進(jìn)行必要調(diào)整，這并不少見。”她沒有回答2025年目標(biāo)是否也會(huì)被審查或更改。

據(jù)悉歐盟重審減排目標(biāo)是為了最終實(shí)現(xiàn)2050年碳中和。歐盟環(huán)境署最新數(shù)據(jù)顯示，道路運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放占到歐盟總排放的1/5，其中二氧化碳排放自2014年以來一直在增長(zhǎng)。歐盟委員會(huì)表示，考慮將公路運(yùn)輸納入歐洲排放交易計(jì)劃ETS，該計(jì)劃被能源、鋼鐵和水泥等高耗能行業(yè)用作進(jìn)一步減排的工具。

如果減排目標(biāo)再提高，那么車企為了不被罰款只能加大對(duì)電動(dòng)車的投資。

據(jù)彭博社報(bào)道，預(yù)計(jì)2020年前9個(gè)月，歐盟市場(chǎng)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的銷量會(huì)增長(zhǎng)35%，增速遠(yuǎn)超中國(guó)和北美。

對(duì)此，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席表示反對(duì)任何新的目標(biāo)。但是歡迎將汽車納入ETS計(jì)劃，作為保護(hù)環(huán)境的“最佳市場(chǎng)解決方案”。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)主席、PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)強(qiáng)烈批評(píng)歐盟立法委員會(huì)，認(rèn)為他們只關(guān)注氣候變化，而沒有兼顧對(duì)就業(yè)和私人用車帶來不利影響。“交通便利是民主國(guó)家的根本，很多事情需要360度協(xié)調(diào)，以確保安全、經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)的交通。”