以為16G的手機內(nèi)存夠用了，后來APP都不敢多裝……以為一輛小型SUV的空間夠用了，結(jié)果第二年有了孩子……以為1.6L的動力足夠足夠了，然而爬坡超車時才知道什么叫心有余而力不足，今天的夠用，明天真的夠用么?在今年9月舉行的成都車展期間，長安汽車正式推出了意在解決當(dāng)代年輕購車群體用車痛點的“明日座駕”——長安CS75PLUS。

自8月16日開啟預(yù)售至9月4日上市前夕，短短19天，長安CS75PLUS預(yù)售訂單就超過1萬臺;而自新車上市以來，憑借其出色的產(chǎn)品實力與驚艷的造型設(shè)計，長安CS75PLUS訂單已超過3萬臺。毫無疑問，這個成績可以看出這款“明日座駕”已經(jīng)得到了眾多消費者的認(rèn)可，并呈現(xiàn)出高歌猛進的銷量趨勢。如此表現(xiàn)，除了此前已經(jīng)被充分證明爆表顏值，其性能表現(xiàn)又為其加分幾何呢?日前，長安汽車于重慶墊江西部汽車試驗場舉辦了一場長安CS75PLUS性能深度體驗會，我們將通過專業(yè)的測試場地與多項測試環(huán)節(jié)，用更加直觀的形式向大家介紹CS75PLUS在性能上的實力。

此次體驗活動地址位于重慶墊江西部汽車試驗場，場地占地面積3362畝，具有20多種路面的綜合性評價道路、基本性能道、制動測試道(含6條ABS測試道)、車外噪聲測試道、舒適性道路、強化耐久試驗道、標(biāo)準(zhǔn)坡道、異響路等路面，是國內(nèi)為數(shù)不多的具備世界先進水平測試條件和水準(zhǔn)的專業(yè)車輛測試場地。

百公里加速測試

該項目測量的是汽車從靜止開始加速到100公里/小時所用的時間，這項測試能夠充分展現(xiàn)出車輛的加速性能，同時這也是衡量車輛性能的重要指標(biāo)。

CS75PLUS搭載藍鯨2.0T+愛信8AT的動力組合，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m。其中由長安汽車自主研發(fā)的藍鯨2.0TGDI發(fā)動機集成TC(渦輪增壓)、GDI(缸內(nèi)直噴)、DVVT(進排氣雙可變氣門正時)、變排量機油泵、平衡軸、機械真空泵等技術(shù)。傳動方面，愛信8AT變速器延續(xù)了一貫的換擋平順、響應(yīng)急速的特點，同時得益于長安汽車與愛信長期的合作經(jīng)驗，使得發(fā)動機與變速器的匹配非常成熟。

經(jīng)過當(dāng)天20余家媒體的專業(yè)測試，CS75PLUS百公里加速最佳成績?yōu)?.5秒。據(jù)了解，這是駕駛員采用彈射方式起步即極限加速的成績，這種情況下動力可以得到較為集中的釋放，起步初期甚至還能讓前輪發(fā)生短暫的空轉(zhuǎn)，可見發(fā)動機扭矩輸出的強烈。在極限駕駛下1擋的動力釋放給人較為強勁的加速感，隨后變速箱換擋動作相當(dāng)快，動力銜接比較及時，讓整個加速過程都比較迅猛。如果在靜止?fàn)顟B(tài)下將CS75PLUS的油門踏板踩到底，那么同樣可以獲得不俗的加速度，除了起步時動力的釋放會有一些遲疑之外，完成0-100公里/小時的加速同樣富有激情。

百公里制動測試

這項測試的方法是車輛從100km/h的速度剎車至完全停止，計算這段的剎車距離。該測試能夠體現(xiàn)出車輛的制動性能，剎車距離越短證明車輛的制動效果越好。

基于長安性能DNA家族化調(diào)校要求，CS75PLUS先在效能、制動溫升、駐車性能、制動真空度等各方面全面通過CAE仿真計算，確定匹配方案。針對助力器跳躍值、助力比、始動力等6項關(guān)鍵指標(biāo)進行優(yōu)化，提升卡鉗剛度，結(jié)合懸架調(diào)校，提高整車制動響應(yīng)時間約50ms，提高制動減速度20%;對制動盤熱流密度、摩擦片比能量耗散率等4項指標(biāo)進行管控，全面提高制動散熱性能和熱穩(wěn)定性，制動效能距離能夠提升3%。此以，CS75PLUS全系標(biāo)配的博世9.3代ESP中集成的ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多項功能也對整車的制動效果起到了關(guān)鍵作用。

經(jīng)過媒體測試，當(dāng)天首位進行制動體驗的駕駛員獲得了最好的百公里制動成績，為35.92米。實際體驗方面，制動系統(tǒng)在一開始就進入了全力制動狀態(tài)，而且ABS系統(tǒng)接入的時間較早，很好的控制著車輛的制動力輸出，自始至終制動力的輸出都較為平均。把制動踏板踩到底，CS75PLUS的車身姿態(tài)保持的較為良好。即使在最后車輛剎停的那一刻，其尾部也沒有發(fā)生明顯的上揚現(xiàn)象。

多種工況試乘體驗

除了這兩項體現(xiàn)車輛加速、制動性能的環(huán)節(jié)外，現(xiàn)場還進行了能夠體現(xiàn)車輛極限操控能力的麋鹿測試，以及高速環(huán)路、爬坡、顛簸路段等，體現(xiàn)車輛在不同路況下的舒適性。

關(guān)于底盤，據(jù)了解CS75PLUS的懸架性能團隊在開發(fā)階段各進行了兩輪的懸架性能匹配，針對各種不同的路面反復(fù)進行評價驗證，不斷在車輛的操控、舒適性能方面尋求最優(yōu)的平衡，提升了車輛后懸的響應(yīng)，增強對細小振動的過濾和沖擊下的柔性感，達成了柔和的乘坐舒適性能，為用戶提供了最優(yōu)的駕乘體驗。

實際乘坐感受方面，對于相對平整的路況，CS75PLUS車身整體性給人不錯的印象，在做各種操控動作時，都不會因為底盤而拖累車內(nèi)的乘坐舒適性表現(xiàn)。當(dāng)然，作為一款SUV車型，重心高的問題是必須面對的。尤其是在麋鹿測試中，以較高的速度通過彎角，底盤雖然呈現(xiàn)出足夠的剛性和整體感，給駕駛員足夠的安全感和自信心，不過由于車身側(cè)向受力明顯，以至于帶來一定幅度的側(cè)傾，車內(nèi)乘客尤其是后排乘客還是會感受到一些不適，但這也無可厚非，畢竟SUV車型存在的意義并不在于一味的高速變向、激烈駕駛。

CS75PLUS以200公里/小時的車速駛?cè)敫咚侪h(huán)形道，經(jīng)過生產(chǎn)之初多輪驅(qū)動模式驗證，新車所搭載的藍鯨2.0T發(fā)動機輸出穩(wěn)定、性能優(yōu)異，而敢于進行開放性的高環(huán)試乘體驗，也足以顯示長安汽車對于自身技術(shù)和產(chǎn)品的信心。

APA5.0全自動泊車系統(tǒng)

在這次深度體驗活動中，還進行了APA5.0全自動泊車演示環(huán)節(jié)。現(xiàn)場模擬了兩種停車場景，一種是側(cè)方停車，前后停放兩輛車中間車位長度為5.4米的狹小空間，并在車輛泊入時必經(jīng)的位置上放置障礙，來模擬泊車時有行人經(jīng)過的場景。另一種場景垂直停車(帶有障礙物)，兩側(cè)停放車輛，右側(cè)車輛與演示車輛中間放置45厘米邊長方柱，實際車位寬度僅為2.7米。

在第一個場景中CS75PLUS自動泊車經(jīng)過為數(shù)不多的校正，順利完成停車，且在遇到障礙時剎停距離較遠，保持了將近1米的安全距離，移開障礙后車輛能繼續(xù)完成泊車入位;第二個場景CS75PLUS同樣經(jīng)過幾次調(diào)整順利泊車入位，且與障礙物距離較遠。

通過演示，這套遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0展現(xiàn)出了頗為智能的一面，其實現(xiàn)了APP/鑰匙一鍵式遙控泊車、低速緊急自主剎車、視頻融合及遠程監(jiān)控功能。能夠?qū)崿F(xiàn)人在車外車輛自行完成狹窄車位、障礙物車位等一系列常見復(fù)雜泊車場景。當(dāng)泊車途中有行人靠近車輛時，車輛會自行剎停，等待行人離開后車輛還會繼續(xù)完成泊車。不夸張的說，這項配置不僅是在同級，甚至可以媲美一些豪華品牌車型。

靜態(tài)回顧

在外觀設(shè)計層面CS75PLUS高度還原“御岳”概念車，整車外觀極具未來感與科技感。全LED組合前大燈采用冰裂紋設(shè)計，單側(cè)34顆LED芯片與中間20顆LED芯片燈帶連通。LED的使用壽命相當(dāng)于鹵素?zé)舻?00倍,輸出光通量高于鹵素?zé)?3%，在兩車交匯時，如紳士般的自動切換遠近光。

尾燈同樣由全LED組合的鳳凰火焰尾燈新穎別致，單側(cè)有86顆LED芯片，光帶與激光雕刻的透光紋理，時刻彰顯律動深邃。

中控采用了沉浸式三聯(lián)屏的設(shè)計，由雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏以及左側(cè)觸控屏組成，與傳統(tǒng)中控屏設(shè)計不同的是，CS75 PLUS采用以駕駛員為核心的8.1°弧度設(shè)計，更符合感官體驗，帶來更好的駕駛關(guān)懷，左側(cè)觸控屏可直接控制陡坡緩降、ESP開閉、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。

CS75PLUS的人體工程學(xué)座椅采用分區(qū)域雙硬度發(fā)泡工藝，高檔NAPPA皮紋材質(zhì)觸感柔軟，全車軟質(zhì)包裹面積達到80%。后排完全放倒后，后備箱空間從620L增加至1450L。

總結(jié)：毫無疑問CS75PLUS又是一個革新的開始，廠家把CS75PLUS叫做“明日座駕”，因為長安是一家技術(shù)導(dǎo)向型企業(yè)，技術(shù)實力領(lǐng)跑，在這種背景下，長安的眼光是頗具前瞻性的，以滿足用戶對駕駛樂趣、私人空間、實力代表、彰顯與眾不同等方面的訴求。

本次體驗項目包括了百公里加速、制動、麋鹿測試、高速環(huán)路、爬坡、顛簸路段以及APA5.0全自動泊車系統(tǒng)，不難看出，CS75PLUS在各項測試中的成績均達到了目前同級別主流SUV的領(lǐng)先水準(zhǔn)。結(jié)合其獨樹一幟的造型融合了當(dāng)下最流行的元素，頗具匠人精神的細節(jié)能在同質(zhì)化嚴(yán)重的諸多競品中讓人眼前一亮。我們可以有信心的說，長安CS75PLUS就是那款能滿足當(dāng)代消費者對追求時尚、有個性、喜歡社交并敢于大膽冒險有超高需求的“明日座駕”。