據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，六家汽車制造商和氣囊供應(yīng)商天合汽車集團(tuán)(TRW)就有缺陷的安全氣囊在美國面臨一項聯(lián)邦集體訴訟。

當(dāng)?shù)貢r間7月22日，美國加州中區(qū)地方法院受理了這起訴訟。訴訟稱這些汽車制造商和2015年被德國采埃孚(ZF Friedrichshafen)收購的美國天合集團(tuán)向消費者隱瞞了安全氣囊的缺陷。

據(jù)悉，這六家汽車制造商分別是起亞汽車美國公司、現(xiàn)代汽車美國公司、菲亞特-克萊斯勒公司、三菱汽車美國公司、本田汽車美國公司和豐田汽車美國公司。

此外，起亞、現(xiàn)代和ZF TRW將因同樣的問題面臨另一起訴訟，該訴訟由加州律師事務(wù)所Lieff Cabraser Heimann、Bernstein和Baron&Budd于4月29日提起。

本次訴訟聲稱安全氣囊控制裝置可能在事故發(fā)生時“卡住”，導(dǎo)致安全氣囊無法展開以及安全帶鎖失效。

加州律師事務(wù)所MLG，以及紐約律師事務(wù)所Kaplan Fox和Kilsheimer代表六名原告提起訴訟。這六名原告表示，如果知道安全氣囊控制裝置存在缺陷，他們就不會購買這些車輛。該訴訟列出了來自謳歌、本田、道奇、Jeep、Ram、現(xiàn)代、起亞、三菱和豐田的50多款車型存在缺陷。

MLG律師喬納森·邁克爾斯(Jonathan Michaels)在接受《汽車新聞》采訪時表示，“這簡直就是高田的翻版，我認(rèn)為這將是一個非常嚴(yán)重的問題。”據(jù)邁克爾斯透露，聯(lián)邦法院將于7月25日在俄勒岡州波特蘭市舉行跨地區(qū)聽證會，審理有關(guān)安全氣囊控制裝置缺陷的多起訴訟。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對此拒絕發(fā)表評論，但證實該機(jī)構(gòu)正在對ZF TRW安全氣囊控制裝置進(jìn)行調(diào)查。今年4月，NHTSA擴(kuò)大了對ZF TRW安全氣囊控制裝置的調(diào)查，將該訴訟中提到的相同公司的1230萬輛汽車納入調(diào)查范圍。

邁克爾斯還指出，由ZF TRW制造的安全氣囊控制裝置不僅僅用于這1230萬輛汽車，因此這一數(shù)字預(yù)計將大幅提高。

13起死亡事故或與安全氣囊有關(guān)

邁克爾斯提供的NHTSA投訴顯示，有13起死亡事故與該訴訟中列出的車型無法打開安全氣囊有關(guān)。

NHTSA缺陷調(diào)查辦公室證實，在一起“涉及豐田產(chǎn)品”的致命事故中，同樣被懷疑與安全氣囊未能打開有關(guān)。據(jù)悉，在事故發(fā)生后，用事件數(shù)據(jù)記錄器無法讀取安全氣囊控制裝置。豐田在給《汽車新聞》的一封電子郵件中表示，該公司正在配合NHTSA的調(diào)查。

現(xiàn)代汽車發(fā)表電子郵件聲明表示，該公司在2018年已召回約58萬輛2011-2013年型現(xiàn)代索納塔(Sonata)和2011-2012年型索納塔混合動力車，以解決ZF安全氣囊控制裝置電子設(shè)備在事故中可能出現(xiàn)的電路損壞問題。

“現(xiàn)代已經(jīng)對這一問題進(jìn)行了廣泛的評估，我們相信每一輛帶有ZF TRW安全氣囊控制裝置的現(xiàn)代汽車都已經(jīng)被召回，這些控制裝置都容易受到電過載的影響。客戶的安全和保障是現(xiàn)代的首要任務(wù)，一旦發(fā)現(xiàn)有缺陷趨勢，現(xiàn)代會立即發(fā)起召回。”

起亞、本田、豐田、FCA和ZF TRW拒絕就未決訴訟置評。

三菱沒有回應(yīng)置評請求。(普爾)