路特斯公布了旗下首款純電動超級跑車——Evija。作為一臺純電動超級跑車，該車將具備2000馬力的目標輸出功率與400km的目標純電續(xù)航里程，其目標0-100km/h加速將低于3秒，極速將超過320km/。

【新車知識點】

1.動力輸出目標2000馬力，全球動力性能最強勁的量產公路車。

2.目標0-100km/h加速時間低于3秒，最高時速超320km/h。

3.超輕碳纖維單殼體結構，全球最輕的量產純電超跑，僅重1680kg。

4.目標純電續(xù)航里程400km。

5.中置電池包布局，與路特斯著名的中置發(fā)動機跑車一脈相承。

6.主光源和近光燈采用激光光束照明技術。

7.為客戶提供極致個性化定制方案。

8.在路特斯英國的海瑟爾總部設計、研發(fā)和手工打造。

9.將于2020年正式投產，全球僅限量130輛，與項目代碼Type 130的數字一致。

【官宣】

路特斯汽車公司首席執(zhí)行官Phil Popham在倫敦發(fā)布會上說：“路特斯Evija是一輛與眾不同的汽車。它將在真正的汽車愛好者心中和全球汽車舞臺上重新樹立我們的品牌。它還將為未來更具前瞻性的新車型開創(chuàng)先河。”

Phil Popham同時表示：“這是我們公司歷史上又一個令人贊嘆的偉大時刻。Evija是不折不扣的路特斯汽車。在開發(fā)Evija的過程中，我們始終以不變的熱情打破固有的邊界，探索新的思維方式并應用突破性的技術”。

路特斯汽車集團設計總監(jiān)Russell Carr說：“我們借鑒了勒芒賽車富有創(chuàng)造性的空氣流體應用方法，不僅使氣流從車底、車頂、車身四周穿過，也使氣流得以穿過車體本身?？紫对O計的概念對于Evija的設計至關重要，它使我們能夠創(chuàng)造出具有超常下壓力的經典設計。”

路特斯汽車集團跑車工程執(zhí)行總監(jiān)Matt Windle表示：“Evija身上每一個元素都經過精心分析和驗證。精密工程與研發(fā)人員的付出密不可分，因此，每一個路特斯產品所使用的技術都是有溫度，有靈魂的。”

【新車信息】

※名字的寓意

Evija這個名字寓意“生命力”或“開創(chuàng)者”，路特斯在公路汽車和賽車運動方面的開創(chuàng)性技術和產品為其贏得了毋庸置疑的品牌聲望。不僅如此，Evija還標志著路特斯品牌開啟了激動人心的歷史新篇章。它是路特斯的首款超跑，更是路特斯首款電動車型。作為路特斯加入全球發(fā)展最快的吉利控股集團之后推出的首款重量級新車型，它的重要性不容小覷。

※Type 130

限量130輛的產量使其成為有史以來最稀缺的車型之一。這個數字是為了致敬車型項目代碼Type 130而設置的。在路特斯品牌七十余年的光輝歷史中，每輛路特斯公路汽車和賽車都以英文Type和數字命名，Evija也不例外。

海瑟爾靠近英格蘭東部歷史悠久的諾里奇市，自1966年以來一直是路特斯的總部所在地。Evija將于2020年在海瑟爾投入生產。

※全新的設計語言

Evija的汽車設計語言令人嘆為觀止，奪人眼球的底盤擴散器貫穿車身后部，呈現出令人的贊嘆的美妙身姿。Evija標志著路特斯開啟了一種全新的設計語言，一些設計元素將在未來的高性能汽車上不斷演化和重現。

除了有利于塑造令人嘆為觀止的外形，這種被稱為“孔隙”的設計理念還有助于將氣流輸送到車尾，繼而對抗較低的空氣壓力，進一步降低風阻。此外，氣流通道所產生的文氏效應將空氣拉過后輪拱形導風板，維持擴散器內的氣流質量。

Evija后部每個氣流通道都用紅色LED燈來裝飾邊緣，創(chuàng)造出醒目的光帶效果，產生了令人驚嘆的類似于戰(zhàn)斗機發(fā)動機加力燃燒的視覺效果，在夜間尤其醒目。 還有一個額外的細節(jié)，每個氣流通道內都隱藏了一個LED光源來照亮氣流通道內部。

轉向指示燈被集成到燈帶外部下緣，而倒車燈則由充電蓋上方的LOTUS英文車標中的發(fā)光字母T來兼任。

Evija先進的空氣動力學系統的另一個重要特征是雙層前擾流器。這是另一個形式和功能完美接合的典范。設計分為三個部分，較大的中央區(qū)域為安裝在兩個座椅后的中置電池組提供冷卻空氣，氣流還會通過兩邊較小的區(qū)域來冷卻前橋。路特斯愛好者們可能會注意到方形的前中央區(qū)域和兩個側翼，這些設計元素是致敬標志性的Type 72一級方程式賽車。

※主動空氣動力學

Evija是首款采用全碳纖維底盤的路特斯公路車型。單體成型的碳纖維底盤具有出色的強度、剛性和安全性，底部為了優(yōu)化下壓力進行了整體造型。底盤還包含了一個從B柱下方一直延伸到后部的集成式空氣擴散器。

主動空氣動力學設計體現在后擾流器和F1風格的DRS可調尾翼上，后擾流器靜置時與車身齊平，使用時能夠進行抬升。兩者都能在“賽道”模式下自動開啟，但在其他模式下需要手動開啟。

為減少風阻，Evija取消了傳統車門后視鏡。集成在前翼子板里的攝像頭在解鎖時自動進入工作狀態(tài)，而置于車頂的另一個攝像頭則提供了正后視角。圖像顯示在三個內部屏幕上。

※先進的純電動動力總成

2000馬力的目標功率和1700牛·米的目標扭矩使路特斯Evija成為世界上動力最強的量產公路車型。功率達到2000千瓦的鋰離子電池是出色的動力輸出的關鍵，其管理系統來自威廉姆斯先進工程公司。該管理系統是路特斯與威廉姆斯合作開發(fā)的技術成果。威廉姆斯先進工程公司在2018年憑借其將賽道EV科技轉移到公路車型。

電池組安裝在乘客艙后面的中央位置，通過玻璃后窗可以看到其頗具震撼力的外殼。如此布局，讓Evija在造型、空氣動力學、車身結構、乘員舒適度和動態(tài)操控等方面均有顯著優(yōu)勢。此外，電池組的結構還可以讓維護與保養(yǎng)變得更加方便快捷。未來如果有可替換的電池組，比如專門優(yōu)化賽道性能的電池組，在這一結構下，更換也十分便捷。

電池組連接定制的串聯軸向布置的兩個高功率密度電動機，輸出動力。在這個四輪驅動的動力總成的每一個傳動軸上，均搭載集成碳化硅逆變器以及周轉輪系變速器。電機與逆變器來自Integral Powertrain公司。

扭矩矢量控制系統將動力分配給四個電動機，為駕駛者提供出色的動態(tài)響應和靈活性。這種全自動的調節(jié)系統可以在幾分之一秒內立即將動力分配給兩個、三個或四個車輪。在賽道模式下，為單個車輪提供更多動力可以減小轉向半徑，從而達成縮短單圈時間的可能。

路特斯Evija配備的ESP車身穩(wěn)定控制系統確保在所有道路條件下的安全性，并通過四輪驅動系統提供更高的穩(wěn)定性。電動液壓轉向系統保證了純粹的轉向感，這是路特斯車型駕駛體驗中不可或缺的部分。

路特斯Evija采用賽車化碳纖維單體殼式底盤。該底盤由位于意大利摩德納的CPC公司提供，CPC公司是復合材料領域的世界著名企業(yè)。該底盤由多個碳纖維層構成，制造過程與F1底盤相同，確保Evija是最輕、最堅固、最安全和技術最先進的路特斯公路車型。單體殼底座的總重量僅為129千克。

這款輕質底盤與創(chuàng)新的動力總成系統元件和巧妙封裝工藝創(chuàng)造了同級領先的1680千克的目標重量(最輕配置整備質量)。

※精準性能

除了0-100km/h數據之外，還包括100-200km/h加速僅需不到3秒，200-300km/h加速僅需不到4秒。此外，Evija采用先進的空氣動力學設計和四個散熱器冷卻組件布局，可讓電池保持在最佳溫度。這意味著在賽道模式下，Evija可以全速行駛至少7分鐘，而不出現任何性能衰減。該車的電池、電機和變速器最高能以98%的效率運轉。另外，相關規(guī)定它必須使用前置揚聲器播放數字合成的聲音提醒附近的路人。

※充電革命

路特斯Evija還擁有世界上最快的充電電池。得益于與威廉姆斯先進工程公司的合作，電池可適配800千瓦的快速充電裝置。雖然具備這種充電能力的充電裝置尚未商業(yè)化，不過一旦這類充電裝置面世，可以在短短9分鐘內完全充滿Evija電池。

即便使用現有的充電技術 ，例如目前功能最強大的350千瓦快速充電裝置，Evija的充電時間為12分鐘充滿80%，18分鐘便可完全充滿。根據WLTP綜合工況測試，Evija的續(xù)航里程為400公里(250英里)，NEDC綜合工況測試續(xù)航里程達434公里(270英里)。路特斯正在與外部供應商探討為客戶提供的充電方案。

※內飾靈感來自賽車

路特斯Evija的內飾與外觀一樣引人注目。受到賽車工程技術啟發(fā)，驚艷的“浮動翼”式儀表臺令人過目不忘，極具特色的造型透過擋風玻璃即可清晰辨識。該設計還與外部的孔隙設計相呼應。

通過兩扇蝶形門即可進入車廂。讓車身保持流暢造型，車門沒有設置機械開啟手柄，開關可通過遙控鑰匙來控制。這是路特斯第一次使用蝶形門設計，開門時的視覺效果驚艷，同時也提供了最大程度的進出空間。

內飾細節(jié)力求完美，例如，碳纖維表面增強了輕量化設計感，兩個座位的中間嵌有刻著“For The Drivers”字樣的高品質細長金屬條。進入車內后，通過車頂控制面板上的開關就可以關閉車門，這樣的設計也令中控臺布局更顯簡潔，并可以防止車門意外打開。

車廂內部在賽車化的精確功能性和公路車型的舒適性之間實現了完美平衡 。優(yōu)雅的碳纖維座椅采用手工打造，配有Alcantara面料。駕駛席座椅具備手動前/后調節(jié)功能和電動調節(jié)椅背功能，可適應各種體型的駕駛者。轉向柱傾角和延伸長度可手動調節(jié)。三點式安全帶是標準配置， 并可選配四點式安全帶。同時，車廂內部還有兩個可定制的存儲空間提供給駕乘者。

方向盤的設計類似于勒芒LMP組或F1賽車風格，進一步強化了Evija的高性能超跑特性。方向盤包裹材料的標準配置是Alcantara面料，并可選擇真皮材料。按鈕分布直觀簡潔，包含電話、定速巡航和DRS尾翼裝置調控在內的功能控制。

在方向盤底部的中央位置是駕駛模式選擇控制。有五種模式––Range長里程、City城市、Tour巡航、Sport運動和Track賽道 - 根據選擇的模式，可以激活或停用各種性能特征。

方向盤前方是最先進的數字顯示屏，為駕駛者展示重要的信息，如當前駕駛模式、電池充電狀態(tài)和剩余續(xù)航里程等。 這是車上唯一一塊屏幕，將所有必要的信息集中于一處。屏幕通常僅顯示必須的功能，當按下相應的功能按鈕，即可短暫顯示所需信息。

其他控制裝置位于懸浮中控臺上，中控臺具有觸覺反饋的感應按鈕。每個按鈕都位于六角形凹槽中，以方便駕駛員用手指操作。當中控臺亮起時，會產生非常自然的視覺效果。駕駛者還可以通過控制撥輪直觀地與汽車進行交互 。按鈕組的蜂窩裝設計也運用到了撥桿和鋁制腳踏板的表面上。

空調系統和高級信息娛樂系統均為標準配置。客戶可以通過Apple CarPlay或Android Auto將智能手機與車輛無縫連接，訪問自己的音樂和導航服務等。

※極致賽道性能

Evija懸架調校旨在為賽道性能和路面舒適性優(yōu)化到完美平衡，賽車化調校的懸架為前后橋各配備三個主動性減震器，兩個針對控制側傾的減震器和一個防車身多余起伏的減震器，優(yōu)化空氣動力學性能。減震器來自Multimatic，這家公司專門開發(fā)高性能懸掛技術，用于公路、越野及包括一級方程式等在內的汽車運動賽事。

鎂合金輪圈提供了輕量化和強度的最優(yōu)結合，前后尺寸分別為20英寸和21英寸。輪圈上裝配倍耐力為Evija特別定制的Trofeo系列輪胎。為配合Evija的極高性能，該車配備了性能強悍的AP Racing制動系統，前后均采用碳陶剎車盤。

※激光照明技術

路特斯Evija是全球首款為近光和遠光燈均配備激光光源的公路車型。燈泡由歐司朗生產，為前方道路或賽道帶來絕佳視野。垂直頭燈尺寸極薄，完美平衡了水晶般的美感和高科技設計感。在車燈透鏡內，獨特的“翼狀”元素形成日間行車燈和轉向燈。

※云端連接

Evija是首款為駕駛者提供全套數字連接信息娛樂服務的路特斯汽車。該系統可提供無線軟件更新，如第三方交通和天氣報告應用程序。功能強大的車載網絡系統可將數據發(fā)送到云端 。駕駛者通過智能手機上的應用程序訪問這些數據、了解汽車的狀態(tài)、查看里程和充電狀態(tài)等參數。另外，車主還可以遠程操控空調，在開始旅途之前提前給座艙加熱或降溫。

Evija的信息娛樂系統還有記錄功能，可以讓駕駛者記錄圈速。這些信息通過云端傳輸后，駕駛者可以隨時查看賽道成績，回顧之前的賽道表現。

※個性定制化服務

路特斯為Evija客戶提供無與倫比的個性化定制服務，獨一無二的外漆、內飾和細節(jié)讓定制的車輛能夠完全符合客戶要求。

鑲嵌徽標亦可定制。路特斯已經開發(fā)出將金屬元素直接鑲嵌在碳纖維車身外殼中的方法，徽標完全與車身齊平。Evija在C柱上帶有米字旗徽標，表明它是英國制造的超級跑車。該徽標也可定制為其他旗幟、家族紋章或個人標識。

“這種鑲嵌式的徽標與傳統櫥柜制作相似。傳統櫥柜上可以鑲嵌不同顏色的木材。”路特斯汽車設計總監(jiān)Russell Carr解釋道，“而在Evija上，客戶可以選擇任何他們喜歡的材料和圖案。”

※售價170萬英鎊起

Evija售價為170萬英鎊起，不包括關稅和其它稅費，訂金為25萬英鎊。路特斯Evija在位于英國諾?？丝さ暮Ｉ獱柨偛吭O計完成，并將于2020年在新建的專用生產線開始生產。