都說，馬自達(dá)是一個(gè)小而美的汽車品牌，市場(chǎng)上從不好高騖遠(yuǎn)、盲目追求高銷售份額，卻始終有著自己獨(dú)特的造車?yán)砟睿３种欠輬?zhí)著與堅(jiān)持。“造車不為賣，只為好玩”這當(dāng)然只是馬自達(dá)粉絲的一句調(diào)侃。

隨著二胎政策的開放，18年12月份，國(guó)內(nèi)終于迎來了馬自達(dá)旗下首款豪華7座SUV，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8的上市為7座合資SUV細(xì)分市場(chǎng)，提供了新選擇。CX-8指導(dǎo)價(jià)一公布，就有一些網(wǎng)友表示，初出茅廬的CX-8憑什么比處于該細(xì)分市場(chǎng)霸主地位的漢蘭達(dá)指導(dǎo)價(jià)賣得貴?不過，筆者認(rèn)為評(píng)價(jià)一款車值不值，主要還是要看它的產(chǎn)品力如何，所謂貴要貴在明處。

魂動(dòng)與創(chuàng)馳藍(lán)天

在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代，馬自達(dá)在汽車外形設(shè)計(jì)上的功力，大家有目共睹，提倡工業(yè)與藝術(shù)的完美融合，其魂動(dòng)設(shè)計(jì)更是捕獲了不少年輕人的心。同樣，即便作為一款大7座豪華SUV，CX-8同樣秉持馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)哲學(xué)，為了克服造型和空間的矛盾，CX-8巧妙運(yùn)用了一系列手段，顛覆了傳統(tǒng)七座SUV車型的支離臃腫，融合了優(yōu)雅動(dòng)感的造型之美和實(shí)用舒適的七座空間，使得時(shí)尚運(yùn)動(dòng)造型和空間舒適感可以兼得。

提到馬自達(dá)，就不得不說它的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，什么是創(chuàng)馳藍(lán)天，簡(jiǎn)單的說就是運(yùn)用一系列復(fù)雜前沿科技，讓一款車既擁有更輕量化高強(qiáng)度的車身，同時(shí)擁有更高效、精準(zhǔn)的動(dòng)力操控，更低的燃油排放，還城市一片藍(lán)天。

CX-8搭載的是SKYACTIV-G?2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，配SKYACTIV-DRIVE創(chuàng)馳藍(lán)天6AT變速箱。在這個(gè)全民渦輪增壓的時(shí)代，能堅(jiān)持使用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商的確不多了，馬自達(dá)堅(jiān)持采用自吸，盡管紙面數(shù)據(jù)上看起來不占優(yōu)勢(shì)，不過馬自達(dá)看中的還是自吸那無比的順暢提速方式，這是因?yàn)轳R自達(dá)始終追求“人馬一體”的駕馭理念，要將最出色的駕控帶給消費(fèi)者，所以創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車手般迅捷的變速箱，便應(yīng)運(yùn)而生。

CX-8使用13:1高壓縮比的2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(普通發(fā)動(dòng)機(jī)10:1左右)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用6孔高壓噴油，凹頂活塞設(shè)計(jì)以及4-2-1排氣系統(tǒng),提高熱效率。Dual S-VT 雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，準(zhǔn)確地控制進(jìn)排氣門的開閉時(shí)機(jī)，可大幅度改善進(jìn)排氣效率，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。從而實(shí)現(xiàn)出色的線性加速感與燃油經(jīng)濟(jì)性。

6速自動(dòng)變速器，采用低剛性的鎖止離合器，在確保傳動(dòng)軸剛性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了扭力剛性的最優(yōu)化，在提升靜謐性的同時(shí)擴(kuò)大了鎖止速域。實(shí)現(xiàn)了低油耗、手動(dòng)變速器般的直驅(qū)感、順暢強(qiáng)勁的啟動(dòng)及加速性能。

除了擁有了創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)，CX-8在車身和底盤上，同樣采用了創(chuàng)馳藍(lán)天科技。

在“SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍(lán)天車身”堅(jiān)固的基本構(gòu)造上，加固A柱與車身的連接點(diǎn)，同時(shí)在關(guān)鍵部位填充高剛性泡沫材質(zhì)進(jìn)行有效加固，提高剛性強(qiáng)度。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化車輛的環(huán)狀構(gòu)造，馬自達(dá)在C柱下方首次采用叉形構(gòu)造。保持筆直車架，使減震器上方到C柱具有連續(xù)性，不僅能提高車身剛性，還能在后方碰撞時(shí)保護(hù)第3排乘員，并提升靜音性能，為多項(xiàng)性能提升做出貢獻(xiàn)。

所謂SKYACTIV-CHASSIS創(chuàng)馳藍(lán)天底盤，是讓駕乘者能真切感受到“人馬一體”操控的同時(shí)，副駕駛席、第二排、第三排乘員也能感受到舒適和高品質(zhì)的人車一體感。在優(yōu)化轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的同時(shí)，充分發(fā)揮前麥弗遜懸掛、后多連桿懸掛系統(tǒng)的特性，這一高性能底盤技術(shù)可令所有乘員安心舒適地享受行駛樂趣。

為了進(jìn)一步提升操控，CX-8搭載了馬自達(dá)最新黑科技——GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，這是通過發(fā)動(dòng)機(jī)提升底盤性能的全新控制技術(shù)。馬自達(dá)研發(fā)人員著力于提升減速、轉(zhuǎn)彎、加速時(shí)車輛的動(dòng)態(tài)連續(xù)性，即G(加速度)順暢連續(xù)感，又稱為動(dòng)態(tài)性能的統(tǒng)一感。使剎車、方向盤、油門等操控感及響應(yīng)性連續(xù)化，實(shí)現(xiàn)了易于駕馭的車輛特性。

加速度矢量控制系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)隨駕駛者的方向盤操作而改變輸出扭矩,對(duì)過去分別控制的橫向和縱向G(加速度)進(jìn)行綜合控制,從而優(yōu)化四輪接地負(fù)荷，是全球首推的實(shí)現(xiàn)順暢、高效車輛動(dòng)態(tài)的控制技術(shù)。通過輪胎接地狀態(tài)的優(yōu)化，車輛動(dòng)態(tài)更貼合駕駛者意圖，可減少無意識(shí)等情況下對(duì)方向盤的修正，使車輛按預(yù)期的軌跡行駛，提升人車一體感，增強(qiáng)駕駛信心，還可減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞。此外，對(duì)駕乘人員的G(加速度)變化變得更加柔和順暢,減少身體搖晃，提高乘坐舒適性。還可改善雨雪天濕滑路面情況下車輛的操控性和穩(wěn)定性，提升駕駛的接地感和安全感。

舒適與豪華并舉

空間方面，2930mm的超長(zhǎng)軸距，CX-8能夠?yàn)橛脩魩砀鼮閷?shí)用舒適的駕乘空間。另外，在“以人為本”的造車?yán)砟钕?，CX-8更注重對(duì)駕乘全員的呵護(hù)。比如，其座椅的構(gòu)造和性能均能夠充分支撐成員的身體，并使其保持自然舒適的坐姿;第二排座椅采用與主駕同樣的基本構(gòu)造、厚實(shí)豪華;同時(shí)，其座椅支持6:4分割，將第二、三排座椅放倒后，車內(nèi)空間平整寬敞，進(jìn)一步幫助消費(fèi)者擴(kuò)大載物空間。

除了大空間外，CX-8在選材用料上也極力彰顯舒適和豪華性。比如，其內(nèi)飾引入了實(shí)木裝飾，實(shí)木面板的原材料取自非洲白木阿尤斯，曾被用于裝飾梵蒂岡宮殿和圣彼得堡，此次引入CX-8車內(nèi)，更彰顯尊崇品位。

另外，馬自達(dá) CX-8度身開發(fā)的Nappa真皮座椅，令駕駛者進(jìn)入駕艙，宛如步入考究精致的書齋，優(yōu)雅中感觸溫潤(rùn)肌理。精甄細(xì)選頭層粒面小牛皮，采用鏡面皮皺工藝，完美還原真皮的細(xì)膩和柔滑觸感。并且真皮座椅采用全新打孔工藝，突破0.7mm直徑極限，全面提升透氣性與吸音性。獨(dú)創(chuàng)三角配列方式，展現(xiàn)座椅出眾立體造型，將至臻品味延伸至每一處細(xì)節(jié)。

而在科技和舒適性配置上，CX-8引入了三區(qū)獨(dú)立自帶恒溫空調(diào)，且該空調(diào)帶花粉過濾功能;座椅加熱、方向盤加熱、第二排座椅空調(diào)及加熱、第三排座椅出風(fēng)口，該出風(fēng)口位于第三排足部位置;電動(dòng)尾門、HUD抬頭數(shù)字顯示、BOSE音響、車聯(lián)網(wǎng)等。

談完了CX-8的核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、購(gòu)買價(jià)值，再說說購(gòu)買價(jià)格。CX-8全國(guó)普遍現(xiàn)金優(yōu)惠均在1萬元以上;還有貸款60%，24期0利率優(yōu)惠政策;加上8000至13000元購(gòu)車置換補(bǔ)貼;你是公務(wù)員的話，還可再享受車價(jià)2%的現(xiàn)金優(yōu)惠。這些真金白銀的優(yōu)惠加起來，總價(jià)值已經(jīng)超過了4萬，25.88至33.08萬減去4萬多，你還會(huì)覺得CX-8這樣一款大7座豪華SUV的性價(jià)比不高??