7月16日晚，全新一代軒逸在珠海長隆國際海洋度假區(qū)內正式上市，東風日產(chǎn)選擇這里來揭曉最終售價自是別有用心，一個隨處可見三口之家甚至四口之家的地方，也是最需要軒逸施展拳腳的地方。

發(fā)布會過程雖然波瀾不驚，10.90萬-14.30萬的售價區(qū)間也并未有太大驚喜，但是誰也無法忽略軒逸所帶來的市場影響力，2018年以終端銷售46.7萬輛的成績奪得中國車市年度總冠軍，2019年上半年以累計銷量209557臺領跑細分市場，過去13年間更是總計俘獲了超過300萬中國家庭的心。

照此來看全新軒逸未來應該會是一帆風順一馬平川，但捍衛(wèi)家轎王者之路漫漫，其修遠兮。

我們對換代車型的普遍認知，是比老款車型有了全方位的提升，因此價格貴出一些也并不稀奇，不過全新一代軒逸在多一款車型的前提下，價格比老款普遍便宜了一萬元，這對于極為敏感的緊湊級轎車市場來說，已經(jīng)算是“巨款”了。

【比老款價格更低】

當然全新軒逸此舉并不是意氣用事，而是審時度勢甚至可以說略有無奈，老款軒逸是七年前之作，在當時無論是外部壓力還是內部競爭和現(xiàn)在相比均不可同日而語，更多同質化產(chǎn)品的出現(xiàn)導致細分領域被開辟了一個又一個，大家似乎都在想找個新潮詞兒加冕于身，加之自主品牌不斷崛起讓緊湊級三廂車市場價格交錯重疊現(xiàn)象非常嚴重。

【外部壓力更大】

在此背景下全新軒逸來了，出自更為先進的CMF平臺，中配車型上帶有8英寸液晶屏以及配套智聯(lián)娛樂系統(tǒng)，頂配車型上帶有包括車道偏離和盲區(qū)預警的七項智能主動安全系統(tǒng)，誠然這些的確是比老款進步一大截，但平心而論放眼當今業(yè)內，這樣的表現(xiàn)只能說是差強人意。

更重要的是一旦沒有十足亮點，全新軒逸低配車型上的鋼質輪轂、鹵素大燈、后輪鼓剎、腳式制動這些短板就會被競爭對手們無限放大做文章，加之消費者對新品上市往往會采取觀望態(tài)度，任何新車都會經(jīng)歷一段銷量爬坡期，所以全新軒逸未來或許會先過幾天“苦日子”，至于何時能真正走量，則取決于終端價格何時松動。

不過公正客觀的評價一款車不能僅以配置論高低，全新軒逸在外觀方面的調整可圈可點，用上日產(chǎn)Vmotion 2.0設計語言后更符合潮流，“小天籟”之名當之無愧，風阻系數(shù)被降低到堪比超跑GT-R級別的0.26，至于空間方面“舒適大沙發(fā)”這一優(yōu)勢繼續(xù)保持，成為在同級中的殺手锏。

2008年8月，一個叫博爾特的牙買加年輕人橫空出世，以9秒69的成績成為了這個星球上跑的最快的男人，而在一年后以9秒58的成績讓世人知道了他全力沖擊原來是這么快，從此開啟了一段長達十年的輝煌生涯，幾乎壟斷了所有男子100米和200米的冠軍，但縱使他擁有著無限的光芒，最終也無法阻擋歲月的侵蝕，爆發(fā)力隨著年歲增大而下降，步幅擺臂等技術也未見提升，在后生可畏的局面下選擇退役。

當然作為懂生意經(jīng)的車企，東風日產(chǎn)顯然會想辦法保住軒逸來之不易的江湖地位，就在兩周前老款軒逸以“軒逸·經(jīng)典”的名號殺了回來，4款車型售9.98萬-11.86萬，目前終端有比較可觀的優(yōu)惠，新老兩代同堂的確是個好做法，但打鐵還需自身硬，全新軒逸還需彌補自身短板，有消息稱東風日產(chǎn)未來將會在鄭州工廠投產(chǎn)排量為1.5升的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，我們拭目以待!