堅持“研發(fā)過度投入”的長城，正夯實人們對“技術(shù)長城”形象的認知。

7月15日，“長城汽車GTO(GreatWall Totally Online)全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”在保定發(fā)布。

會上，長城汽車宣布，圍繞5G+AI技術(shù)，將與BAT、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略合作伙伴共建全域智慧生態(tài)，將把車輛打造為以體驗驅(qū)動、帶給用戶全生命周期體驗與服務(wù)的“出行機器人”車型。

據(jù)悉，長城汽車2019年第三季度上市的新車，就將實現(xiàn)全生命周期在線，而可連接5G網(wǎng)絡(luò)的長城汽車產(chǎn)品將于明年推出。

文章核心：

1、2021年，出行機器人車型產(chǎn)品上市。

2、為打造出行機器人，長城提出AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。

3、9月，長城將上線全新的數(shù)據(jù)中臺，即小中臺。2019年內(nèi)上線集團級數(shù)據(jù)中臺系統(tǒng)。

4、未來還將發(fā)布智能安全戰(zhàn)略、智能駕駛戰(zhàn)略等，助力全球化戰(zhàn)略達成。

以5G+AI技術(shù)賦能 告別功能車時代

“長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的探索已達成階段性成果”，長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松表示，“2019年第三季度上市的新車將實現(xiàn)全生命周期在線，而明年，長城汽車將推出裝備了5G網(wǎng)絡(luò)的長城汽車”。

郭巖松告訴網(wǎng)易汽車，在GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略下，長城汽車已制定了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)品落地計劃。以打造出行機器人為目標，在實現(xiàn)車輛全生命周期在線的基礎(chǔ)上，于未來2-3年內(nèi)不斷迭代聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)品功能。2021年，基于GTO戰(zhàn)略下的出行機器人車型產(chǎn)品上市。

長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松

一方面，長城汽車認為，手機并不是智能終端的唯一入口，汽車整體算例高于手機，可以成為第二大智能終端。另一方面，一月前，工信部已發(fā)布5G正式商用的牌照，未來，5G將實現(xiàn)100倍級4G的網(wǎng)速和低至10毫秒級的時延。

因此，在5G+AI技術(shù)的加持下，以構(gòu)建未來出行機器人為目標，長城汽車提出未來出行機器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大產(chǎn)品主張。

未來出行機器人三大產(chǎn)品主張

AI生活是指在可變換的智能空間，“時空膠囊”打造用戶隨時隨地多任務(wù)多場景多體驗的實現(xiàn);

AI伙伴是指親密在線伙伴，讓出行機器人成為用戶的駕駛助手、情感伴侶、出行秘書、生活助理，讓人車關(guān)系更有“溫度”;

AI出行則將實現(xiàn)全域全時在線、車服務(wù)生態(tài)聚合，以全生命周期的服務(wù)和體驗，“感知你，主動參與你的生活”。

未來，長城汽車將陸續(xù)上市一系列搭載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的產(chǎn)品，并發(fā)布基于智能技術(shù)的家族技術(shù)品牌，夯實人們對技術(shù)長城的認知。

在會后的溝通中，郭巖松表示，出行機器人擁有兩個核心概念，一是全生命周期在線，保證車輛從銷售之日起直到報廢，都會車主提供并滿足其聯(lián)網(wǎng)訴求。二是全場景生態(tài)服務(wù)，即將車輛打造為有智慧有溫度的車。

長城汽車進入出行機器人時代

那么，什么叫做出行機器人?

簡單來講，郭巖松介紹到，“首先，機器人認識你，可以識別你是誰，從而達成為不同人提供不同服務(wù)的目的，讓車輛有了情感和溫度”。目前，長城汽車已在高端車型搭載了人臉識別攝像頭。另外，情緒識別功能也已經(jīng)內(nèi)測，未來車輛將根據(jù)不同人的不同的情緒，提供不同的服務(wù)內(nèi)容。

此外，2019年9月，長城汽車將上線全新的數(shù)據(jù)中臺，即小中臺，圍繞車聯(lián)網(wǎng)方面為終端用戶提供服務(wù)。簡而言之，數(shù)據(jù)中臺將企業(yè)數(shù)據(jù)存儲、計算及應(yīng)用能力抽象出來，在數(shù)據(jù)中臺上進行共享。

據(jù)透露，2019年內(nèi)，長城汽車將上線集團級的中臺系統(tǒng)，即大中臺，長城汽車所有的業(yè)務(wù)部門數(shù)據(jù)和能力都將建立在大中臺上。未來，長城汽車將在保證合法合規(guī)前提下，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和生態(tài)合作伙伴共享數(shù)據(jù)信息。

共建生態(tài)聯(lián)盟 未來將再擴大“朋友圈”

長城汽車首批生態(tài)合作伙伴為百度、阿里、騰訊、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家，未來長城汽車也將不斷為生態(tài)聯(lián)盟增加合作伙伴。

據(jù)悉，長城汽車與BAT三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生態(tài)合作，將圍繞車服務(wù)生態(tài)聚合(O2O)，線上到車上(Online 2 On Vehicle)，線下到線上(Offline 2 Online)，深入挖掘可向用戶持續(xù)提供的服務(wù)內(nèi)容。

長城汽車與8家戰(zhàn)略伙伴簽署生態(tài)合作協(xié)議

事實上，此前長城汽車與BAT三家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已達成了相關(guān)合作，未來在各自領(lǐng)域，雙方合作也將更加深入。

與百度：

將在小度車載OS方面進行深度聯(lián)合運營，此前長城汽車與百度已經(jīng)推出搭載小度車載OS的哈弗H6，擁有智能語音、智能小程序、智能場景推薦、內(nèi)容服務(wù)生態(tài)、智能地圖、支付和車載安全&云服務(wù)8大核心能力。

百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦表示，未來百度將在語音多模交互、更豐富的車載智能小程序和商業(yè)模式運營等方面進一步賦能長城汽車。

百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦

與阿里：

基于阿里高德導(dǎo)航進行合作，此外，還將基于LBS大數(shù)據(jù)打造長城汽車的用戶運營能力。高德地圖副總裁、Amap平臺事業(yè)部總經(jīng)理韋東表示，汽車從設(shè)計到生產(chǎn)，物流，供應(yīng)鏈管理，包括電商和出行服務(wù)，都可能會需要地圖能力，雙方未來將為此拓展合作領(lǐng)域。

高德地圖副總裁、Amap平臺事業(yè)部總經(jīng)理韋東

與騰訊：

將圍繞智能座艙、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域展開全方位深度合作。

騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁 鐘學(xué)丹

而在與中國電信、中國聯(lián)通、中國移動方面的合作，將圍繞5G展開，實現(xiàn)車輛車聯(lián)網(wǎng)的全域全時在線，對用戶提供的服務(wù)與體驗“保鮮”。

與高通的合作領(lǐng)域，將在今年此前宣布開展5G模組合作外，進一步拓展到面向下一代的車載智能芯片領(lǐng)域。同時圍繞整車智能化、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)，長城汽車將和華為繼續(xù)深入全面合作。

2019

盡管“培育”車聯(lián)網(wǎng)多年，但業(yè)內(nèi)仍然公認的是，目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還處于發(fā)展初級階段。

而5G被看做是被物聯(lián)網(wǎng)所優(yōu)化的通訊標準，大幅提升了單位面積內(nèi)可使用設(shè)備數(shù)量的上限。相比于4G，5G時代的底層驅(qū)動邏輯更快，延時更低，這也一定會為汽車行業(yè)帶來高實時性的，視頻性的、全通道的云端化應(yīng)用。

蘇坦表示，“通過5G，連接人和路，車和路，人和交通設(shè)備，變得非常方便。也因此，5G時代的到來，會讓中國整個汽車企業(yè)帶來本質(zhì)的提升，而不只是速度的提升”。

長城汽車認為，隨著5G時代及智能科技賦能，2019年也或?qū)⒊蔀橄乱粋€智能網(wǎng)聯(lián)的全新開篇之年。

5G讓智能駕駛走進生活

此外，如今，在構(gòu)建汽車互聯(lián)生態(tài)方面，簡單的功能疊加必然不能讓車聯(lián)網(wǎng)體驗戰(zhàn)勝手機應(yīng)用場景，那么，作為車企而言，如何取勝?

郭巖松表示，車內(nèi)場景比手機應(yīng)用場景單一，也因此有利于發(fā)揮AI大規(guī)模數(shù)據(jù)量云計算特征的優(yōu)勢，也就是說，車內(nèi)場景中車聯(lián)網(wǎng)的使用，會獲得比手機應(yīng)用場景中更好的服務(wù)體驗。

他認為，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的下一階段，應(yīng)該更聚焦于中央大腦、中央計算單元方向的研發(fā)。

事實上，在互聯(lián)生態(tài)方面，除了長城發(fā)布的CTO戰(zhàn)略，還有吉利的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，阿里與上汽的斑馬網(wǎng)絡(luò)，以及奇瑞的雄獅戰(zhàn)略等等?；谲嚻笾g差異化的品牌調(diào)性，各家車企對構(gòu)建的開放平臺融合能力也不盡相同，這也將體現(xiàn)各家互聯(lián)生態(tài)的差異化之處。

而各家車企的對車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的集中發(fā)力，隨著5G時代的到來，也或能真正帶領(lǐng)該領(lǐng)域進入到新的歷史發(fā)展階段。

而對長城來說，智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的發(fā)布及落地，不只代表長城汽車在科技領(lǐng)域的進一步深入發(fā)展。

長城汽車董事長魏建軍

長城汽車董事長魏建軍表示，智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的發(fā)布只是長城科技戰(zhàn)略的第一步，未來還將發(fā)布智能安全戰(zhàn)略、智能駕駛戰(zhàn)略，而這些戰(zhàn)略的發(fā)布，都是為了長城汽車全球化戰(zhàn)略的達成。他進一步表示，“我在很多場合說過，全球化是中國汽車的唯一出路，因此長城汽車一定要走出去，而且要率先走出去”。

為了更好的走出去，長城汽車四大整車品牌及零部件模塊獨立運營，在動力電池和氫能產(chǎn)業(yè)也完成了戰(zhàn)略布局。

此前，長城汽車發(fā)布哈弗品牌的“5-2-1全球化戰(zhàn)略”，利用5年時間實現(xiàn)年銷200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。”魏建軍表示，未來長城汽車四大品牌將聯(lián)舟出海，而5G+AI技術(shù)的賦能，將成為長城汽車在新科技領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢。

事實上，在5G、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)V2X領(lǐng)域，長城汽車早有布局。

長城汽車智享車生活

2009年，長城汽車開始自動駕駛技術(shù)研究，并于2015年首次對外展示了L3級自動駕駛技術(shù);2017年初，長城汽車發(fā)布中美印三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動駕駛系統(tǒng)。去年3月，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)已通過封閉區(qū)域測試，汽車響應(yīng)時延可達毫秒級。去年11月底，長城汽車保定徐水試驗場內(nèi)的“國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)”一期工程封閉測試區(qū)正式對外啟用。

除了與華為、中國移動、大唐電信企業(yè)合作，在封閉示范區(qū)建設(shè)中，長城汽車還聯(lián)合了阿爾卑斯、東軟、諾瓦泰、北斗星通、四維圖新和百度等眾多信息產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)，在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS導(dǎo)航和高精度地圖等技術(shù)領(lǐng)域開展合作。

對于車企而言，5G時代無疑讓其面臨車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的又一發(fā)展機遇。對長城而言，如今長城已構(gòu)建了面向全球的強大研發(fā)體系，并在俄羅斯等多個國外地區(qū)建立了自己的工廠與渠道。要想“走出去”，在科技領(lǐng)域的領(lǐng)先也必然不可或缺。

聚焦車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)領(lǐng)域，如何構(gòu)建開放有融合力的、更具有平臺性的底層能力，將是車企們能否在此輪競爭中勝出的關(guān)鍵，也必將是長城汽車在全球面臨國外企業(yè)競爭的有力“武器”，而GTO戰(zhàn)略下互聯(lián)生態(tài)產(chǎn)品將為長城汽車提供怎樣的助力，拭目以待。