日前，零跑S01380 Pro在杭州正式交付于首批車主，新車定位于雙門四座純電動(dòng)轎跑，共推出4款車型，提供300km和380km兩個(gè)續(xù)航里程版本，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.99-22.99萬元，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為10.99-14.99萬元。

●首款車型定位“小跑車”

不同于蔚來、威馬和小鵬等選擇從純電SUV入手，零跑的S01車型采用了雙門四座的轎跑設(shè)計(jì)，在同級(jí)的市場中并沒有直面的競爭對(duì)手。

整車的尺寸為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm，線條簡潔不過在配置上突顯了IT人造車的科技感。

前臉采用了當(dāng)下流行的大嘴設(shè)計(jì)并且采用了LED大燈、緊湊的車身配備了全景天窗以及靜脈識(shí)別的車門開啟方式。車身前后左右配備了全面的攝像頭和雷達(dá)以支持自動(dòng)駕駛等功能的運(yùn)行。

車尾的設(shè)計(jì)也足夠“運(yùn)動(dòng)”，干凈利落的視覺效果，絲毫沒有降低整體的品質(zhì)感，并且由于整體感很強(qiáng)以及干練的身形很容易讓人聯(lián)想到日本K-car車型。

內(nèi)飾方面，零跑S01有黑紅、黑白和黑棕多種配色選擇，搭配高亮裝飾。設(shè)計(jì)上采用長條狀“雙子星式”車機(jī)大屏的設(shè)計(jì)，將儀表盤和中控屏連接起來，整體設(shè)計(jì)簡潔明快。扁平的多功能方向盤，突出運(yùn)動(dòng)氣息。

中控10.1英寸觸控大屏擁有多媒體控制、車輛設(shè)置、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、車載4G等功能。在智能互聯(lián)配置方面，新車搭載諸多“黑科技”，支持人臉識(shí)別啟動(dòng)、人臉識(shí)別專屬ID，Pro車型還增加指靜脈識(shí)別、座椅坐姿記憶、后視鏡位置記憶等。

其他配置方面，全系標(biāo)配電池加熱、定速巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車、車輛召喚以及OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。

●“Heracles”三電技術(shù)自主研發(fā)

對(duì)于一款電動(dòng)車而言，三電技術(shù)意味著續(xù)航里程、動(dòng)力性能和價(jià)格是最為核心的部分。

首先我們來聊下電池，電池部分又分為電芯、電池模組和電池系統(tǒng)，三者的關(guān)系為多電芯構(gòu)成電池模組，多電池模組構(gòu)成電池系統(tǒng)。零跑S01和特斯拉都采用的是18650圓柱型電芯，這類電芯其實(shí)與我們?nèi)粘Ｋ褂玫膱A柱電池非常相似，標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)。而軟包型電池通常會(huì)在移動(dòng)設(shè)備上使用，例如手機(jī)等設(shè)備。具有定制和輕量化方面的優(yōu)勢，應(yīng)用這種電池的車型包括了別克的VELITE 5、凱迪拉克CT6插電、XT5混動(dòng)版車型和軒逸·純電等車型。

零跑S01電芯

上面我們說到了零跑S01采用的電芯(來自國內(nèi)的比克)與特斯拉相同，都是18650圓柱型，能量密度為140Wh/kg，電量為35.64kwh，官方公布的最大續(xù)航里程為360km，不過經(jīng)過了排列之后與特斯拉并不相同，在布局上零跑S01的電池包高度只有90mm。

同時(shí)電池系統(tǒng)也并非排列組合這么簡單，在技術(shù)上還包括了BMS系統(tǒng)(電池管理)部分，包含了對(duì)電池的安全性、電池充放電效率(冷熱管理)以及扁平化/輕量化處理等方面。零跑S01的BMS系統(tǒng)自主研發(fā)了單電芯雙極雙保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，給每個(gè)電芯的雙極都安裝了保險(xiǎn)絲，可以一出現(xiàn)短路就熔斷保險(xiǎn)，避免了撞擊自燃的危險(xiǎn)。

同時(shí)在溫度控制方面，采用了在每個(gè)模組內(nèi)設(shè)置蛇形液態(tài)冷卻系統(tǒng)，可以在保持電池的恒溫，這個(gè)技術(shù)與特斯拉相同，不過在溫度控制方面更加出色，(國際標(biāo)準(zhǔn)溫差為5攝氏度，特斯拉為2攝氏度，零跑S01為1.5攝氏度以內(nèi))，因此電池充放電次數(shù)比同類電池增長了30%。

最后我們來看一看這款車型的電機(jī)，零跑S01搭載的“Heracles”(海格力斯，希臘神話力量之神)的電驅(qū)總成將電機(jī)、電機(jī)控制單元和減速器三合一，達(dá)到了高度的集成化，這樣的好處在于可以大大縮短線纜的長度，降低成本、提高效率，同時(shí)也到達(dá)了減重和縮小體積的效果，起到了更出色的布局目的。

同時(shí)電機(jī)也將電機(jī)控制模塊、車載電源模塊、充電模塊、高壓配電模塊和整車控制五大模塊合為一體，使得Heracles相比相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減少了30的%重量、40%體積，整體質(zhì)量僅為91kg。最后我們來看看這款電機(jī)的動(dòng)力性能，它的最大功率達(dá)到了125kW，最大扭矩為250Nm。系統(tǒng)最高效率達(dá)到93.6%，高效區(qū)占比達(dá)到了94.49%，超過了寶馬i3。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在造車新勢力中，零跑其實(shí)不算發(fā)聲最多、鬧得最歡的，不過其量產(chǎn)車的投放速度也并不比威馬、小鵬們慢，也在造車速度上屬于第一梯隊(duì)的。而其從兩門電動(dòng)轎跑入手市場至少說明了其有著自己獨(dú)特的思路，補(bǔ)貼后親民的價(jià)格也使得其即使和北汽EU系列這種普通三廂電動(dòng)車競爭時(shí)也充滿競爭力。