在中國(guó)車市整體裹足不前的大環(huán)境下，豪華車市場(chǎng)依然勉強(qiáng)維持著正增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份豪華車市場(chǎng)零售量同比增長(zhǎng)2.1%，增幅明顯放緩，不過豪華車第二陣營(yíng)車企間的分化也越來越明顯，今年或許將是二線豪華車企的“生死之年”，也或是座次重排新格局形成伊始。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，豪華車市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)危機(jī)四伏，陣營(yíng)內(nèi)部的分化正在加劇。在經(jīng)歷了過去幾年的高速增長(zhǎng)后，有些泡沫終歸是要被打破的。第二陣營(yíng)豪華車品牌的格局，也正在悄悄地發(fā)生著改寫。

熱

雷克薩斯4月增長(zhǎng)四成多?在華單月銷量首超美國(guó)

在豪華車第二陣營(yíng)中，雷克薩斯表現(xiàn)搶眼，一舉成為“領(lǐng)頭羊”。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯4月在華銷量為21839輛，同比增長(zhǎng)46.9%。這不僅是雷克薩斯在華單月銷量首次突破兩萬輛，同時(shí)也是其在中國(guó)市場(chǎng)單月銷量首次超越美國(guó)市場(chǎng)。其中，雷克薩斯混動(dòng)車型銷量7653輛，占比達(dá)到36%，直接拉升了雷克薩斯整體銷量增長(zhǎng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管在1-4月的累計(jì)銷量中，雷克薩斯依然落后于凱迪拉克，但按照目前的趨勢(shì)，雷克薩斯在2019年全年完成超越，可能性非常大。因?yàn)榧幢阍?月份的農(nóng)歷新年，雷克薩斯的銷量也幾乎沒有受到什么影響，反而供不應(yīng)求。有業(yè)內(nèi)人士更是大膽預(yù)測(cè)，如果產(chǎn)能再富余一些，雷克薩斯ES完全有實(shí)力與國(guó)產(chǎn)BBA“掰手腕”。事實(shí)上，雷克薩斯ES?3月份的銷量，已經(jīng)超過了剛剛換代的奧迪新A6。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)新京報(bào)記者分析稱，負(fù)面事件使得國(guó)產(chǎn)豪華車在4月銷量放緩，部分進(jìn)口車因此受益，這是雷克薩斯銷量大漲的原因之一。此外，隨著4月1日增值稅稅率正式開始下調(diào)，豪華車型的終端市場(chǎng)售價(jià)相較于3月趨于穩(wěn)定，此前持幣代購(gòu)的消費(fèi)者停止觀望，開始集中購(gòu)車，也間接促進(jìn)了雷克薩斯銷量的突然大幅攀升。

冷

捷豹路虎全系腰斬?DS前4月僅賣出813輛

第一季度銷量大幅下滑的捷豹路虎在4月依然沒有找到解決問題的辦法，全系車型幾乎都遭遇腰斬。去年上市的E-PACE前4個(gè)月銷量?jī)H為446輛;路虎攬勝星脈、全新一代發(fā)現(xiàn)這些新車在上市后，也同樣未能打開市場(chǎng)，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。

同時(shí)，去年同期銷量尚可的捷豹XFL和路虎攬勝極光，在4月只有三位數(shù)的銷量。銷量主力國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行在4月同樣遭遇56.4%的下滑，這款從2015年10月上市至今仍未有大幅更新的車型，面對(duì)全部換新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，已經(jīng)很難再吸引消費(fèi)者。早在2015年，路虎攬勝極光國(guó)產(chǎn)時(shí)，捷豹路虎已經(jīng)連續(xù)三年占據(jù)豪華品牌銷量第四強(qiáng)的位置，除去當(dāng)年的銷量波動(dòng)，一直以來捷豹路虎的銷量增長(zhǎng)速度都沒有低于20%。但是，從2018年開始下滑，就一發(fā)不可收拾。目前來看，即便加上進(jìn)口車，捷豹路虎想要如期完成全年沖擊10萬輛的目標(biāo)，也有很大壓力。

此外，林肯品牌依然沒有公布官方銷量數(shù)字。DS品牌在4月產(chǎn)量?jī)H7輛，1-4月的累計(jì)產(chǎn)量也只有48輛;4月銷量是207輛，前4個(gè)月銷量?jī)H有813輛。

溫

凱迪拉克降幅收窄?沃爾沃、謳歌有增長(zhǎng)

4月，凱迪拉克也未能挽回銷量下滑的局面，盡管幅度有所收窄，但依然同比下滑5.8%。4月沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)銷量12192輛，同比增長(zhǎng)16.8%，1-4月累計(jì)同比增長(zhǎng)7.3%。豪華車第二陣營(yíng)中的這兩個(gè)品牌一降一升，表現(xiàn)基本都比較溫和。新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車型發(fā)力是沃爾沃銷量增長(zhǎng)的主要原因。4月，沃爾沃XC60與S90兩大國(guó)產(chǎn)車型分別同比增長(zhǎng)55%和16%，是沃爾沃銷量增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。下半年，全新XC40、S60和V60的導(dǎo)入，又將有很大機(jī)會(huì)為沃爾沃帶來可觀的增量。

此外，看起來已經(jīng)有些邊緣化的東風(fēng)英菲尼迪卻在2019年收獲了超過30%的同比增長(zhǎng)。從QX50在4月的銷量表現(xiàn)上可以看出，英菲尼迪正在努力向上。謳歌在4月的銷量同比增長(zhǎng)74%，主要依賴于RDX的貢獻(xiàn)，不過月銷只有564輛，而在北美市場(chǎng)，謳歌的排名僅次于“ABB”和雷克薩斯。

本版采寫/新京報(bào)記者?劉陽