2020年，因疫情影響，眾多出行平臺并未進行大規(guī)模擴張。現(xiàn)如今疫情情況趨于平穩(wěn)，T3出行決定成為首個出擊者。

2月25日，T3出行正式對外發(fā)布了公司最新的戰(zhàn)略動向。T3出行宣布，在現(xiàn)有21座城市的基礎上，2021年將登陸北京、深圳等27座城市，實現(xiàn)一線城市全覆蓋，并拿下48城20%以上的市場份額，且全線業(yè)務日均訂單將達到300萬單。

與此同時，發(fā)布會現(xiàn)場，T3出行也宣布將于2021年4月正式上線其首款定制網(wǎng)約車——奔騰E05，該款車針對網(wǎng)約車場景，將配置單側電滑門、主駕駛位/乘客座位專屬座椅、一鍵換氣、OTA遠程升級等配置。

據(jù)交通運輸部最新公布的主要網(wǎng)約車平臺傳輸數(shù)據(jù)測算，目前T3出行月訂單已經(jīng)躍居中國網(wǎng)約車行業(yè)第二，B2C出行平臺第一的地位。

T3出行因車輛自有、司機招募，能夠為用戶提供更標準的服務體驗。同時，T3出行也是目前業(yè)內首個基于車聯(lián)網(wǎng)的出行平臺，并以此自主研發(fā)V.D.R安全防護系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)車輛的實時管理、對司機的全時段管理，從而保障司乘安全。

值得注意的是，現(xiàn)階段自動駕駛技術發(fā)展正成為汽車行業(yè)的主要趨勢之一，但自動駕駛卻需要大量的數(shù)據(jù)來進行模擬訓練。在眾多數(shù)據(jù)源中，出行平臺也是重要的行車數(shù)據(jù)來源之一。

據(jù)T3出行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其目前日產生數(shù)據(jù)超過10TB，擁有1800萬用戶的真實出行場景，并擁有智慧調度體系。因此，T3出行依據(jù)這些大數(shù)據(jù)，通過與30多家合作伙伴共同發(fā)起成立中國第一個自動駕駛生態(tài)運營聯(lián)盟，即鰲頭聯(lián)盟，并通過聯(lián)盟的形式，反哺自動駕駛技術的發(fā)展。

編輯點評：

當前，在整個出行行業(yè)中，滴滴依然是霸主地位，此前眾多玩家試圖挑戰(zhàn)滴滴，但目前看來都還有較大差距。對此，T3出行對自身未來的發(fā)展是非常明確的，其CEO崔大勇也表示：“我們的目標就是在所運營的所有城市都攻下20%以上的市場分額。”可以說，T3出行現(xiàn)階段的目標是要守住自身行業(yè)第二的位置。(白鴿)