據(jù)外媒報道，由于目前求購芯片的供應商和車企太多，瑞薩、恩智浦、東芝和其他芯片制造商為了進一步平衡需求上漲和產能不足帶來的壓力，決定把車規(guī)芯片價格提升10%-20%。如此多的芯片制造商同時漲價，這在半導體屆并不常見。

其實，這次芯片危機也是疫情造成的。首先，在疫情擴散下，2020年全球汽車市場大幅下滑，不過這些芯片制造商并沒能預測出2020下半年車市強勢回暖的態(tài)勢，所以對芯片產能上的準備不足。其次，由于疫情期間，人們在家辦公、上網(wǎng)課的時間越來越多，而手機廠商和數(shù)據(jù)中心對于芯片的需求量就大幅增大。

第三，諸如臺積電以及其他芯片代工廠的產能早已經(jīng)接近極限，而擴充產能卻不是一件容易的事情，建設一家芯片工廠需要2-3年的時間，而且需要持續(xù)投資。第四，黃金以及其他制造芯片所需要的基礎材料價格也在不斷上漲。上述因素綜合起來，這才導致了芯片供應危機。

編輯點評：

目前大眾、豐田等不少企業(yè)都在為芯片發(fā)愁，斯巴魯?shù)囊晃桓吖苌踔练旁挶硎?ldquo;不管芯片價格漲成什么樣，只要能保障供應，我們都會接受。”據(jù)外媒報道，大眾已經(jīng)拋棄了博世、大陸這些已經(jīng)簽好合同但卻拿不出芯片的供應商，轉而去市場上購買高價芯片，而多出來的成本則讓博世和大陸一起承擔，大眾的思路很清晰“合同已經(jīng)簽好了，拿不出芯片，你就得賠我錢。”(陳燦)