據(jù)外媒報(bào)道，9月11日，大眾正式向用戶交付首輛限量版ID.3，由大眾汽車銷售總監(jiān)在位于德國(guó)的德累斯頓的透明工廠向首位ID.3用戶--Oliver Nicolai交付。

大眾ID.3是首款采用大眾MEB平臺(tái)的純電動(dòng)車，定位緊湊型車。據(jù)悉，新車共有多達(dá)7個(gè)版本配置，分別對(duì)應(yīng)不同人群，車型名稱包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，為慶祝該電動(dòng)車的投放，大眾宣布先期開(kāi)放名為1ST版本的大眾ID.3車型預(yù)定，限量發(fā)售3萬(wàn)輛，且自開(kāi)始預(yù)定后很快就銷售一空，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)其反應(yīng)十分熱烈。此外，大眾7月20日在歐洲市場(chǎng)啟動(dòng)了常規(guī)版本的預(yù)訂，在配置方面與限量發(fā)售版有所差異。

動(dòng)力方面，大眾ID.3限量版采用后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續(xù)航里程為420km。用戶可以享受免費(fèi)充電一年，并有三種車輛配置及車內(nèi)外顏色可以選擇。

編輯點(diǎn)評(píng)：

大眾ID.3的交付對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)具備重要意義，這意味著這家傳統(tǒng)汽車巨頭將向新時(shí)代邁出第一步。對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，衡量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再是馬力、速度這些，因?yàn)檫@些衡量燃油車的指標(biāo)，電動(dòng)車更容易達(dá)到;但這并不意味著難題和挑戰(zhàn)不存在，比如大眾內(nèi)部爆發(fā)的“軟件危機(jī)”讓不少領(lǐng)導(dǎo)人下馬，甚至集團(tuán)CEO迪斯都差點(diǎn)因此下課，這說(shuō)明了智能化和數(shù)字化時(shí)代的難題更為棘手。比如前奧迪研發(fā)主管Peter Mertens透露，大眾ID.3中的1000萬(wàn)行代碼里，沒(méi)有1行是大眾工程師寫(xiě)的，這一方面說(shuō)明了軟件開(kāi)發(fā)的難度，另一方面也凸顯了大眾集團(tuán)在向電氣化轉(zhuǎn)型中面臨的種種挑戰(zhàn)。

大眾汽車當(dāng)前正在努力成為全球電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者，計(jì)劃累計(jì)投資超過(guò)330億歐元，以在2022年時(shí)為所有車輛提供電動(dòng)版本，并規(guī)劃到2025年生產(chǎn)150萬(wàn)輛電動(dòng)車。(宋愛(ài)菊)