日前，有海外媒體報道，保時捷宣布希望推動合成燃料的發(fā)展，并正在尋求合作伙伴建立試點工廠，以證明合成燃料的可行性。

合成燃料是由二氧化碳和氫制成，此類燃料可以成為對氣候零負荷的燃料。不過就基本性質(zhì)來說，合成燃料與從原油中提煉煤油、柴油或汽油煤油什么不同。此前，保時捷計劃到2025年，銷售的車輛中一半都將是電動車型。不過保時捷并沒有考慮將純內(nèi)燃機從產(chǎn)品陣容中剔除。因此，未來保時捷或以多種燃料或動力形式發(fā)展。

保時捷研發(fā)部門負責人邁克爾·施泰納(Michael Steiner)表示，電動出行是一項令人興奮且令人信服的技術(shù)，但它還不足以讓我們快速的實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，這也是為什么我們同時致力于合成燃料的原因，也沒有忽略合成燃料在賽車運動中應(yīng)用的可能。

事實上，保時捷的兄弟品牌：大眾、賓利也在研究這項技術(shù)，但該技術(shù)的可行性被梅賽德斯質(zhì)疑。邁克爾·施泰納透露，保時捷投資合成燃料的另一個原因是，可以讓現(xiàn)有車隊可持續(xù)發(fā)展，并且不需要對現(xiàn)有的車輛進行過多的機械改動。

編輯點評：

目前，保時捷已經(jīng)推出了品牌首款純電動車型——Taycan，表明了發(fā)展新能源的決心。當然，保時捷還是那個保時捷，并不會因為發(fā)力新能源而放棄內(nèi)燃機?？梢钥吹?，保時捷已經(jīng)開始尋找新的可能，正在開發(fā)合成燃料，這將有助于品牌的可持續(xù)發(fā)展。(張雪蓮)