日前，我們獨家獲取了一組新款奧迪RS 5 Sportback車型的國內(nèi)路試諜照。新車不久前剛在海外進(jìn)行了線上發(fā)布，緊接著我們就在國內(nèi)見到了其真身，路試車輛并沒有采用偽裝，僅僅是去掉了車頭車尾的標(biāo)識。據(jù)悉，新車在動力方面沒有升級，依然采用了2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速Tiptronic變速箱。

新款RS 5 Sportback車型的變化主要集中在車頭、車尾的設(shè)計與內(nèi)飾部分的升級。車輛采用了更寬大的前進(jìn)氣格柵，造型也更加扁平，新車的大燈造型也由外向內(nèi)收窄。大燈下方的進(jìn)氣口造型也經(jīng)過了優(yōu)化，使得新車的整個面部表情顯得更為兇悍，我們在新款RS 4上就見過類似的前臉設(shè)計。

車尾依然保留有上翹的鴨尾設(shè)計，但尾燈造型略有不同，燈腔內(nèi)部的LED發(fā)光體造型變得更向家族設(shè)計統(tǒng)一，后保險杠下方的裝飾相比現(xiàn)款更加夸張且粗壯。

動力方面，改款后的RS 5 Coupe與Sportback仍然使用2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩均維持在了450馬力與600牛·米，匹配8速Tiptronic變速箱。動力經(jīng)由quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)傳遞給四個車輪，在常規(guī)駕駛模式下，前后軸之間的動力分配為40:60，如有必要，中央差速器可將高達(dá)70%的動力分配向前軸，或?qū)⒏哌_(dá)85%動力分配給后軸。如選裝運(yùn)動差速器，后軸車輪之間還可實現(xiàn)扭矩主動分配。更多關(guān)于新車的信息，我們將持續(xù)關(guān)注。(周翱)