特斯拉Model Y已經(jīng)到了第一批客戶的手中，各種評(píng)論不斷涌現(xiàn)，雖然大部分都非常正面，但我們也知道，完美的車是不存在的，設(shè)計(jì)與功能之間總是要權(quán)衡取舍?，F(xiàn)在我們開(kāi)始懷疑，對(duì)于特斯拉Model Y車主來(lái)說(shuō)，這些折衷是否會(huì)變得代價(jià)不菲，特別是后備箱蓋的設(shè)計(jì)。

為了實(shí)現(xiàn)滑入式后部裝貨，特斯拉Model Y后備箱蓋向下延伸到保險(xiǎn)杠外蓋的頂槽之中。

與大多數(shù)掀背車不同，特斯拉Model Y后備箱的底部并沒(méi)有到后保險(xiǎn)杠的頂部就結(jié)束了。取而代之的是，后備箱蓋繼續(xù)向下延伸，足以使后備箱蓋約2英寸的底部實(shí)際上變成了后保險(xiǎn)杠外蓋的一部分。由此，特斯拉簡(jiǎn)化了后備箱蓋裝貨操作，因?yàn)殚_(kāi)口較低，而且沒(méi)有后唇，可以將貨物翻動(dòng)抬起來(lái)，還可以更輕松地滑出貨物。

但是，這種結(jié)構(gòu)讓我們更多思考的是如何在后撞中發(fā)揮作用。確切地說(shuō)，我們并不只是談?wù)摵笞矔r(shí)必須要考慮的因素，而是關(guān)注于乘客安全。要知道，特斯拉一直都在制造當(dāng)今最安全的汽車。

這樣的設(shè)計(jì)下，即使是最輕微的后撞也會(huì)影響到昂貴后備箱蓋，原本只是簡(jiǎn)單的翼子板整形修復(fù)小事故可能最終會(huì)代價(jià)不菲。如果上述猜測(cè)成立，一旦有了一些數(shù)據(jù)，特斯拉Model Y的保險(xiǎn)費(fèi)率將會(huì)飆升，因?yàn)殡S著事故的增多，保險(xiǎn)公司自然會(huì)調(diào)整保費(fèi)來(lái)抵消不斷增大的風(fēng)險(xiǎn)。

可以看看上圖中特斯拉Model Y和特斯拉Model X之間的區(qū)別。很明顯，特斯拉Model X的后備箱蓋開(kāi)口比特斯拉Model Y的開(kāi)口高得多，因此Model X的后備箱蓋在追尾事故中受到影響的可能性更小。雖然特斯拉Model X采用更高的設(shè)計(jì)，但是兩者之間最大的不同仍然是特斯拉Model Y的后備箱蓋向下延伸到保險(xiǎn)杠部分。從圖片來(lái)看，后備箱蓋足夠低，在大多數(shù)后碰中都可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)損壞。

像大多數(shù)掀背車一樣，雪佛蘭Bolt的后備箱蓋距離后保險(xiǎn)杠不遠(yuǎn)，除非受到重?fù)簦駝t不一定會(huì)在追尾事故中受到影響。

雖然數(shù)量極少，但確實(shí)還有一些其他兩廂車后備箱蓋采用了類似設(shè)計(jì)，捷豹I-Pace就是其中之一。與特斯拉Model Y一樣，捷豹I-Pace的后備箱蓋并沒(méi)有在后保險(xiǎn)杠頂部終止，而是一直向下延伸到保險(xiǎn)杠蒙皮上唇之上。

捷豹I-Pace采用類似設(shè)計(jì)，后備箱蓋向下深入到后保險(xiǎn)杠外蓋中

再來(lái)看看特斯拉Model X。實(shí)際上，這不是最好的比較實(shí)例，因?yàn)镸odel X尾部設(shè)計(jì)很少見(jiàn)，保險(xiǎn)杠并沒(méi)有太多突出部分，整個(gè)尾部大部分是平的，因此您無(wú)法明確保險(xiǎn)杠末端與后備箱蓋通常從哪里開(kāi)始算起。不過(guò)，看起來(lái)塑料保險(xiǎn)杠外蓋確實(shí)是在后備箱蓋底部上方大約兩英寸處出現(xiàn)，可以說(shuō)類似于特斯拉Model Y的設(shè)計(jì)。

我們?cè)诖得蟠脝?也許是，但這種設(shè)計(jì)確實(shí)引起了質(zhì)疑，一個(gè)微小的后撞最終帶來(lái)的不是保險(xiǎn)杠損壞，卻是導(dǎo)致花費(fèi)數(shù)千美元。同樣，這種情況還會(huì)帶來(lái)更長(zhǎng)的維修等待時(shí)間以及更高的保險(xiǎn)費(fèi)。

起亞Niro電動(dòng)版后備箱蓋與保險(xiǎn)杠也是相互分開(kāi)的

那么問(wèn)題來(lái)了，你知道還有其他類似設(shè)計(jì)的掀背車嗎?你是否認(rèn)為特斯拉Model Y這種設(shè)計(jì)存在缺陷，評(píng)論區(qū)留給你們了。特斯拉Model Y的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。(來(lái)源：insideevs 編譯：張季冬)